简介：

简介：地铁琶洲塔站位于广州市珠江南岸新港东路与新涪南路交叉路口下,包括地铁二号线车站起止里程EYDK1＋326．800～EYDK1＋500．9：四号线车站起止里程SYDK13＋891．200～SYDK14＋195．747。地铁琶洲塔站设计为一个二号线在上．四号线在下的十字换乘车站。其中二号线长525m;四号线长317m。地质构造简单，未见断层。但地层复杂，层厚变化大，地面呈东低西高之势。站区岩石富水性差，基岩裂隙水贫乏，地下水位为1．6m～2．5m，主要补给源为大气降水和黄浦涌水。

简介：本文以北京地铁五号线崇文门站工程为例，介绍了城市地铁车站的结构和支护型式、施工方案和施工方法；并对浅埋地下工程的结构防水、地面沉降、开挖防坍等有关问题进行了探讨。

简介：　　 　　2　施工程序 　　 　　基础底座施工→弹簧隔振器安装→磨煤机上部基础施工→弹簧释放,通过在磨煤机基础底座、弹簧隔振器、上部基础施工中采用适宜的工艺技术,3．3　弹簧隔振器上部基础施工 　　3．3．1　因弹簧隔振器不与磨煤机底座结构直接固定

简介：针对隧道渗漏主要发生在各种接缝上,提出隧道分区防水的新技术.通过在阳山隧道的应用,取得良好的效果.

简介：本文就拱梁组合转体桥施工中存在的转盘磨心、纵梁拱肋施工体系转换及合拢段标高调整等施工技术问题进行探讨。

简介：则应考虑桩基的沉降等问题,本文就建筑工程施工中桩基的施工技术及发展应用进行简要论述,采用水下浇灌注混凝土者不得小于50mm

简介：从沥青混凝土拌和工艺及设备、运输、入仓及碾压、入仓前的两侧过渡料施工以及上下游坝体填筑料车辆过坝、冬季施工等方面进行了阐述,结合牙塘水库沥青混凝土心墙施工实践,提出了另一种沥青混凝土心墙的施工方法

简介：预应力混凝土能充分发挥材料的效能，在相同条件下，它比普通钢筋混凝土构件截面小，重量轻，刚度大，抗裂性和耐久性好，节约钢材40～50％，节约混凝土20～40％，降低工程造价，并能扩大预制装譬华程度。因此，在建筑工程中应用极为广泛，并列为国家重点推广应用的新技术之一。有粘结后张法预应力混凝土作为预应力混凝土的一种，在建筑工程中应用也十分广泛·

简介：一、总则1、为认真贯彻建设部第130号令《城市房屋白蚁防治管理规定》，加强房屋白蚁预防工程的施工技术管理，确保房屋白蚁预防工程施工质量，特制定本规范。

简介：加筋土挡土墙是利用加筋土技术修建的一种柔性支挡结构物。介绍了一种高效、快速的加筋土挡土墙施工方法。

简介：洛河特大桥是西部大通道包（头）北（海）线陕西境内黄陵至延安段高速公路上的一座特大型公路桥梁，桥梁长1056米，主桥为90＋3×160＋90米预应力砼连续刚构，引桥分别是：黄陵岸为10×30米预应力砼连续箱梁，延安岸为3×30米预应力砼连续箱梁，其中13非主墩墩高143．5米。通过综合分析比较，选定液压翻模施工方案。

简介：（续接2005年第5期）7．1．1南浦桥施工程序（1）南浦桥浦东侧施工程序如下：

简介：从平移基础、推移装置、平移滑道,以及平移到位后的定位处理等几方面介绍了炼铁3~#高炉易地组装、整体平移施工技术成功实施的经验。

简介：箱梁施工首先应选择支撑体系，再进行支架、模板受力计算，然后确定浇注方案，进行模板设计及施工。

简介：1工程概况安阳市文峰路立交桥位于安阳火车站南咽喉,是一座跨越铁路站场,连接安阳市铁路东西两区的上跨公路立交桥。该桥全长505.15m,桥跨组成为7×16m+3×20m+1×138m+3×20m+8×16m,桥面总宽31m,主桥跨越京广铁路正线及站线共计14条线路。该桥主桥为下承式钢管混凝土系杆拱结构,两道主拱肋中心间距16m,计算跨度138m矢跨比1/5,悬链线线型。拱肋为钢管混凝土空间桁桁架,断面呈正

简介：b．试验结果列表于4。从表中可以看出，绝大部分均能满足f≥0．45要求，仅第8组f=0．36。分析原因，芯板厚20毫米，连接板15毫米，但螺栓直径粗（M30），由于轴力大、板薄，导致局部变形增大，引起接触面减少。后将螺栓轴力减少了15—25％，f值才增至0．45—0．47。

简介：介绍大直径、薄壁浅圆仓混凝土滑模施工技术,模板设计、制作及技术上的革新等。

简介：（续接2006年第2期）（b）优化配合比根据建研院试验配合比做到合理选择水泥品种，粗、细骨料配比和R561外加缓凝减水剂和粉煤灰，配合比见表5。

简介：徐州铁路枢纽改扩建工程是国家“七五”计划的重点建设项目,其主要任务是在孟家沟二级四场下行编组场的基础上,改造、扩建成双向三级六场半自动化驼峰编组站(徐州北编组站)。同时,修建北部、中部、南部疏解区,新建茅村至夹河寨联络线、九里山货场,并对茅村、夹河寨、九里山、大湖、高家营等周边站进行技术改造。新建上行系统是本次改扩建的主体工程。