简介：

简介：摘要：为减轻城市交通的压力，从而实现对陆地资源的合理利用，我国致力于修建地铁隧道，这促进了交通体系的正向发展。本文将对修建地铁隧道运用的袖阀管注浆法、WSS工法加工技术、土压平衡盾构下穿施工后的加固措施的施工方法作以下分析，以期为相关人员参考。

简介：摘要：本文选择就新建地铁隧道下穿既有地铁施工技术的相关内容进行分析和研究，为了确保分析和研究的全面性，设计如下研究框架。首先，阐述该工程详细情况，了解现有隧道以及新建隧道带来的影响、施工期间可能存在风险等，增加对新工程建设带来影响的了解。其次，分析新建地铁隧道下穿既有地铁施工方案的设计，科学、规范设计施工方案，力求降低对既有线路影响基础上，高效开展新隧道建设工作。最后，探索新建地铁隧道下穿既有地铁施工技术应用，了解各个技术的应用要点、方法，力求高效落实工程建设工作，确保施工建设安全性，为大众营造安全出行环境。

简介：摘要：由于城市地铁近几年来的持续建造，在地铁区间施工中盾构法施工技术具有良好的应用效果，例如施工安全系数比较强、适应性高、对周围环境的影响比较小、防渗透漏水性好、施工速度快等优点，是作为地下开挖方法之一，适用于许多地铁建设项目。本文以某城市地铁5号线5304标线段的盾构施工技术为例，详细介绍了地铁隧道区间盾构法的主要施工技术。

简介：        摘要：在社会的不断进步和发展中，地铁工程的建设有利于促进城市经济的发展，但随着中大城市地铁线路的不断增加，新建地铁隧道下穿既有地铁施工的现象也在不断增多。在这种情况下，就严格要求新建隧道施工的工作人员，能够深入了解工程的实际情况，并掌握新时期发展下新的施工技术和施工工艺，制定并实施最有效的施工方案，以此来推动地铁工程的进一步发展。随着对交通建设方面的需求量增加，地铁隧道开始呈现大规模的建设状态，相应的线路交叉和换乘问题也随之而来。城市在新建地铁的过程中，难免会遇到新旧隧道发生重合的问题，本文主要探讨了新建地铁隧道下穿既有地铁的施工技术，仅供参考。

简介：摘要：铁路线路施工期间，如果涉及盾构下穿既有线路，施工过程技术应用复杂并且具有危险性。下文对此类工程施工技术应用要点简要分析，结合工程案例，对于盾构斜穿既有地铁线路施工技术应用流程进行分析，希望为行业人员提供参考。

简介：摘要：为了研究新建地铁隧道下穿对既有地铁车站的影响，基于有限元软件FLAC3D，分别研究了3种不同开挖方法（预留核心土法+CRD法、预留核心土法和全断面法）、3种不同的开挖进尺（0.5m、1.0m和1.5m）和3种不同的加固范围（不加固、加固范围为隧道开挖轮廓线外1.5m和3m）工况下，新建地铁隧道和既有地铁车站的变形和应力。以隧道位移和既有车站的应力应变为控制标准，综合考虑施工效率和施工成本等因素，最终推荐的施工方案为：开挖进尺为1.5m、加固范围为隧道开挖轮廓线外1.5m的预留核心土法和CRD法相结合的开挖方法。

简介：摘要：在我国基础设施不断的建设和施工发展的过程中，公路建设实现了迅猛的发展，在公路隧道建设过程中，需要更有效的做好隧道施工建设工作，使隧道作为长线公路施工过程中的重要工程，在穿过河流建设公路隧道时，会遇到诸多难题，例如在隧道的入口和出口斜向角度相对来说比较大，因此导致隧道距离比较长，或者作业空间十分狭小等相关问题，在这样的情况下需要更充分的做好相对应的施工技术管控工作。结合这样的情况，本文重点分析公路隧道穿既有河流施工技术以及优化措施等相关内容。

简介：摘要：随着我国经济发展水平的不断提高，地铁建设取得了显著成果，极大方便了人们出行，作为地下轨道交通，区间隧道施工是重点同时也是一个难点。本文将结合深圳地铁10号线福田口岸站至福民站区间隧道下穿既有车站，利用有限元计算区间下穿4号线福田口岸站施工对4号线福田口岸站位移场的变化规律进行分析，用于指导施工。

简介：摘要：

简介：摘要：近距离穿越既有线工程施工过程中，要保证既有隧道的安全运营，同时不破坏既有隧道结构安全性，这就要求施工对既有构筑物的影响减到最小，以保证工程施工和既有线运营的安全。城市不断发展，城市人口数量也不断增多，城市轨道交通网络覆盖的范围不断增大，其中，地铁是城市轨道交通中重要的组成部分，有助于完善城市基础建设。而在地铁站的建设中，会存在新建线穿过既有线的情况，而该施工过程比较复杂，会对地铁建设的安全性、合理性、经济性产生一定的影响。随着城市人口的增加，地面交通压力也随之增大，为了缓解地面交通压力问题，地铁工程日益增加。在地铁车站修建的过程中，时常会遇到车站暗挖隧道穿越既有线路的情况，在这种情况下，暗挖隧道的施工会存在一定的难度和风险，需要针对隧道的实际情况和施工条件采取有效的施工技术，本文就此进行了相关的阐述和分析，分析开挖支护施工对既有线的影响。

简介：摘要:以某隧道下穿张万沟大桥工程为例,鉴于张万沟大桥桩基础底与某隧道顶间距较小,在不采用一定的加固技术条件的前提下直接采用常规爆破开挖支护施工将致使建筑物产生附加应力和变形,从而影响建筑物的正常使用和安全,因此,隧道在下穿过程前必须采用预先加固措施。介绍了该工程通过地震波反射法超前地质预报,采用超前帷幕注浆、大管棚双重预加固,实施上下台阶光面爆破施工技术有效控制了地表及隧道拱顶沉降的全过程,所取得经验可为类似工程提供参考。

简介：摘要：在地下交通工程发展迅速的今天，由于隧道选线受到的制约条件大量增加，衍生了许多新的隧道形式，浅埋暗挖隧道因具有造价低、拆迁少、灵活多变、无需太多专用设备及不干扰地面交通和周边环境等众多优点而成为可选施工方法之一，在全国地下工程中有广泛的应用。根据某隧道下穿城市既有道路的实例，讨论了浅埋暗挖隧道结构下穿既有城市道路的设计，可为类似工程的设计提供参考和依据。

简介：摘要：深基坑车站施工-既有地铁线-土体相互作用影响研究分析对城市轨道交通建设有着重要意义。本文以深圳某地铁地下三层车站下穿既有运营地铁线路明挖区间为例，结合车站基坑施工工法、区间预留条件以及工程建设地质条件，采用岩土有限元分析软件，分析地铁车站明挖施工以及在区间底下盖挖施工对既有区间沉降、轨道变形的影响情况。

简介：摘要：随着地铁建设规模的扩大，各城市地铁线路密度逐渐增大，一些市政工程穿越既有地铁线路的现象往往不可避免，其工程难度较大且变形难以控制。本文以北京市天通河箱涵下穿地铁13号线工程为例，研究分析既有地铁轨道结构的变形规律，并提出既有地铁保护措施和施工及监测方面的建议，为今后类似便桥盖挖法的穿越工程提供建议和参考。

简介：摘要：在实际情况当中，顶进箱涵同时穿越铁路和地铁的工程并不多见，但是在城市中心道路建设中不可或缺。实践证明，顶进箱涵方法在同时上穿地铁下穿铁路的施工工程中具有较高可行性。施工中采取铁路线路加固和地铁抗浮等一系列技术措施，各类技术措施相互依托，相互联系，最终将道路、顶进框架桥、铁路和地铁三相结构形成了一个互不干扰、相互联系的整体性结构。从而确保施工全过程铁路及地铁的运输安全。

简介：摘要：现如今，我国的经济在迅猛发展，社会在不断进步，以某下穿铁路项目为背景，围绕该项目现浇混凝土箱梁施工技术展开探讨，从下部结构及上部结构施工2个方面分析其施工工艺，并针对其监控量测及控制措施进行分析，旨在提升现浇混凝土箱梁技术的应用水平。

简介：摘要：随着我国西部经济快速发展，山区公路、铁路交通修建步伐加快，交通线路交叉日益增多，尤其山岭隧道交叉的影响非常普遍。山岭之中，地质条件复杂，采用单一的施工方法，很难保证既有构筑物的沉降变形。贵州双龙航空港物流外环道路工程葫芦山隧道，需下穿贵都高速公路路基段，埋深20米；且葫芦山隧道所处地层岩性为泥灰岩夹泥岩，岩层扭曲、破碎，顺层偏压，沉降变形极易超限。中铁上海工程局集团有限公司通过洞外与洞内联合支护措施的实施，综合采用地表注浆加固、洞内大管棚加小导管超前支护，悬臂掘进机、双侧壁导坑法施工，有效地降低了沉降风险，加快了施工进度。

简介：摘要：随着我国交通基础设施的快速发展，各大城市地铁规划如雨后春笋，工程施工规模越来越大，盾构施工技术在国内经过长期实践也得到了广泛应用，被大规模应用在城市地铁施工中。本文以某工程为例，从盾构下穿铁路风险源辨识、施工准备、穿越铁路安全控制、监控量测、施工风险及对策等方面对盾构施工下穿既有铁路安全问题进行阐述和分析，为其它类似盾构下穿铁路工程安全施工提供经验借鉴。

简介：摘 要 郑州107辅道在里程K12+ 088.400～K12+128.100范围上跨穿越郑州轨道交通1号线博学路站至郑州东站盾构区间，两者平面基本正交，周边施工情况复杂。基坑平面开挖尺寸较大、距离盾构区间较近，安全等级为一级。本文主要介绍隧道上跨地铁施工技术。