简介:摘要:本文利用MADYMO建立车体假人模型并赋予相应参数,模拟车辆正面碰撞发生过程,将乘员损伤加速度曲线与实车试验进行对比验证后,仿真结果与实际碰验结果趋势基本保持一致,证实该模型可靠性,可以为后续研究正面碰撞减速波形优化及约束系统优化提供参考依据。
简介:摘要:Civil3D中创建自定义部件的常用方式有两种,一种是利用部件编辑器(Autodesk Subassembly Composer)创建自定义部件pkt,另外一种是通过.Net语言利用Civil3D提供的API创建部件。本文就针对这两种部件如何导入到Civil中进行简要论述。
简介:摘要:Civil3D中创建自定义部件的常用方式有两种,一种是利用部件编辑器(Autodesk Subassembly Composer)创建自定义部件pkt,另外一种是通过.Net语言利用Civil3D提供的API创建部件。本文就针对这两种部件如何导入到Civil中进行简要论述。
简介:摘要:本文以渝湘高速公路某高边坡为研究工点,结合地质勘探、钻探、室内试验等数据,采用MIDAS-GTS/NX建立高边坡三维模型,采用软件中的有限元强度折减法、非线性时程等计算方法,利用MC本构关系,分别对边坡自然状态、加固后的稳定性进行了分析。分析渝湘高速某段高边坡加固方式是否满足要求。研究结果表明:在自然状态下边坡稳定系数为1.325采取加固措施后边坡稳定性系数为2.2875。客观反映了采用锚杆、预应力长锚索、抗滑桩和挡土墙综合加固后有效提高了边坡的稳定性。对后续类似高边坡施工与加固具有一定理论与工程实际意义。