简介：摘要：本文用统计分析方法和ArcGIS中核密度估计法对西宁市的地名文化景观空间分布特征进行研究。结果表明:（1）西宁市地名以人文景观类地名为主，占西宁市地名总数的59.28%，人文景观类地名中，经济活动类地名最多，同时也是西宁市地名中总数占比最多的地名，比例为18.39%；自然景观类地名占西宁市地名总数的40.72%，自然景观类地名中，地形地貌类地名最多，是西宁市地名总数占比居第二的地名，占西宁市地名总数的17.88%。（2）自然景观类地名分布受自然环境条件影响，主要分布在大通县和湟源县及其交界处，与西宁市整体生态自然地理环境特征呈现一致性。（3）人文景观类地名分布与人口密度及社会经济活动空间格局契合，主要集中分布在西宁市市区，延伸至湟源以及大通，呈“Y”字型分布。

简介：摘要本文根据广西某县城的供水现状，结合县城的发展规划，对供水方案进行了合理的分析研究。在此基础上，介绍了利用沉淀池进行预沉后，将絮凝、斜管沉淀、过滤三道工序组合净水工艺的设计应用，为水厂的设计具有一定的参考意义。

简介：摘要目的总结经验,吸取教训,提高诊疗水平，预防误诊。方法2006～2011来我院就诊的胃食反流病(GERD)52例曾在我院或外院分别误诊为呼吸道病40例,其中误诊为慢性支气管炎19例次,慢性咽炎10例次,哮喘9例次,肺炎2例次,心绞痛9例次,神经官能症症3例次。结果经胃镜检查诊断为Ⅰ级CERD13例,Ⅱ级CERD30例，Ⅲ级CERD7例,Ⅳ级CERD2例。所有病例均经奥美拉唑和多潘立酮或西沙比利治疗后，炎症消除,症状改善。结论医务人员对临床上以胃食管外症状就诊者,在有关专科经相应的诊治无效或疗效欠佳时，应考虑存在反流性食管炎的可能，需尽快作内镜和24h食管pH监测明确诊断。加强对胃食管反流病的临床和基础知识的学习是避免和减少其误诊的关键。

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简介：摘要：兰州—西宁城市群是中国西北地区重要的城市群之一，其经济高质量的发展近几年来一直是学界研究的重点。从克鲁格曼的核心—边缘模型对兰州—西宁城市群的发展现状进行分析，认为现在兰州—西宁城市群的发展是不成熟的。然后从经济互补性、地理位置和自然资源三个角度指出兰州—西宁城市群现在发展的基本特征，这也是兰州—西宁城市群得以发展的重要原因。而后从城镇化率、对外开放水平和生态环境脆弱三个角度指出其发展现存的问题。最后提出一定的政策建议，一方面要提高中心城市的引领带动作用，吸引人才，提高对外开放水平，另一方面也不能忽视生态问题，要大力发展兰州—西宁城市群的生态建设，实现城市发展与生态保护的良性互动。

简介：二级医院普遍存在的困境:一是在人才、技术上无法与三级医院抗衡;二是服务便捷性上,又不同于社区卫生服务中心与居民那么贴近。那么,我们应该如何突围?不采用“超常规”的手段,医院或许难以发展。因此,上海市浦东新区浦南医院开启了一场“医院平台化”的改革征程:尝试打造一个“医院机场”,携手26家医生集团,探索“共享医疗”,以开放包容的胸怀走出一条“弱化权力,回归服务”之路。

简介：摘要按照广东省交通运输厅部署及集团对广东省高速公路“一张网”联网收费工作的安排，在2013年底将实现全省“一张网”的既定目标。在全省联网工期紧、任务重及机场目前收费系统现状下，尽快进行机场高速公路服务器更换、系统软件升级、应用软件移植已势在必行。

简介：前不久,我们跟着老师参加了北京＂小院士＂答辩活动。在机场,我们看到搬运工人将行李搬上运输履带比较辛苦。由于时间紧,工作量大,行李箱包难免磕碰,让人担心行李损坏。回家后,我们几个人一起研究讨论,设计了＂机场行李托运防护拎兜＂。防护拎兜可以对体积不同的托运行李进行定位与防护,便于机场搬运工人工作。第一次做模型的时候,我们选择纸皮环保兜进行制作。

简介：摘要我国航空事业发展迅速，取得了举世瞩目的成就，航空业在我国运输网络之中的地位也进一步更加突出，由此的带动了整个社会经济的蓬勃发展。本文阐述了机场运行指挥体系，并分析了机场运行指挥体系管理现状，提出了机场运行指挥管理目标。

简介：近年来，温州机场牢固树立“持续安全”理念，不断强化“底线思维、红线意识”，从组建机构、整章建制入手，不断探索积累，逐步建立了适应自身特点较为完整的体系化安全管理模式。目前在机场规模不断扩大、生产战线不断拉伸、安全管理链条越来越长的情况下，机场集团上下齐力，针对薄弱环节，着重在安全管理精细化、运行保障系统化、规章标准制度化、监督管理常态化等方面狠下功夫，凸显过程管理。

简介：摘要处理的目的是要提高软弱地基的强度，消除液化，保证地基的稳定。本文主要分析了机场建设地基处理中几种施工方法，为其他类似工程建设提供借鉴。

简介：摘要本文结合与湖北省计量测试技术研究院国家光电子信息产品质量监督检验中心学习交流的情况，对其本院开展机场灯具检测业务进行分析和探讨。

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简介：云南省政府副秘书长吴凡日前在昆明透露，新机场选址要到明年2月至3月落实。新机场的最终处理能力为每年6000万人次，货运能力则达到150万吨，到时机场开办的航线，除了进一步完善内陆和东南亚网络外，还将开辟欧洲、美国洛杉矶和澳洲等跨洲航点，巩固昆明作为西部重要枢纽的地位。昆明新机场的原方案是计划斥资160亿元人民币兴建，处理能力为每年2500万人次，明年初正式动工，2008年启用。

简介：摘要：日照位于中国黄海之滨，鲁东南沿海丘陵地区，常年盛行风向为西北——东南风，属于暖温带湿润季风区大陆性气候，四季分明，冷热季和干湿季的区别明显。冬春季多大风、大雾天气，夏季多降水、雷暴天气，秋季天气晴朗干燥。日照机场坐落在日照市西南方向，距离日照市中心19公里，与海滨直线距离不足20公里，天气特征受海洋影响较大，日照机场西北方向约8公里处是日照水库，冬季清晨易受水库湿气影响产生大雾天气。

简介：摘要机场运行成本管理是机场建设的一个重要内容，只有做好运行成本管理，才能够提高机场建设的效益，实现资源节约。本文将具体分析机场在建设及运行过程中存在的问题及如何做好机场运行成本的管理。

简介：根据多年在机场工作的经验，认识到随着时代发展变化原来规划与设计的机场在运营使用中暴露出来一些问题，对比加以总结分析，并提出了现行机场规划与设计中机场选址、设计时必须考虑机场环保、机场使用期间产权和使用权未来可能发生变更的情况、机场投资经济性和建成后的维护成本问题，为机场规划与设计时提供了建议与参考。

简介：摘要机场工程是一类专业性很强的建设工程，一般均为当地重点工程，其项目造价管理工作是当前理论和实践研究的热点课题。本文分析了机场工程造价管理存在的问题及措施。

简介：摘要本文利用郑州机场2004-2017年大雾日数相关资料，对郑州机场大雾天气特征展开分析，结果表明郑州机场近14年大雾日数整体上呈下降趋势，气候倾向率为-49.912d/10a,减少趋势明显，这是因为这近几年环境问题得到相关部门高度重视，空气质量有效改善，大雾日数不断减少。郑州机场各月份均会出现大雾天气，7月-次年2月平均雾日数较多，3月-6月比较少；四季大雾日数均呈下降趋势，同年大雾日数变化趋势一致，夏季减少最多，春季减幅最小；从日变化来看，02-10时是郑州机场大雾集中时段，占总大雾次数66.0%，11时-01时大雾相对较少，占总大雾次数34.0%。