简介:摘要院盾构始发与到达施工是盾构法建造区间隧道的关键工序,也是施工频繁的常见工序。一旦发生事故,将造成较大人员伤亡和经济损失。将失效模式与效应分析(FMEA)法引入地铁盾构始发与到达施工风险评估。通过对该施工工序特点剖析,识别失效模式,制定风险评估标准;通过专家问卷调研,按FMEA法计算风险优先指数(RPN),并对各类风险进行灾害严重性定级;最后,通过对国内地铁施工典型事故案例分析,验证FMEA法评估风险的有效性。
简介:摘要在富水软弱地层隧道盾构施工中,进出洞施工很容易发生工程事故,因此相关工程必须针对性选择土体加固技术,近年来相关研究的大量涌现也证明了土体加固技术的重要性。基于此,本文简单分析了盾构隧道始发洞口土体加固技术选择,并结合工程实例,深入探讨了土体加固技术的具体应用,希望由此能够为相关业内人士带来一定启发。
简介:摘 要 长沙市轨道交通1号线7标涂家冲-黄土岭区间位于长沙市芙蓉中路整下方,施工由南往北从涂家冲站始发,在黄土岭站接收到达,始发井埋深为11m,始发端头地层以粗砂、卵石为主,厚度17m,地层稳定性差,渗透系数高,传统的端头井加固方法达不到预期效果,以此为背景,采用短钢套筒始发施工技术,为今后类似工程提供借鉴。