简介：摘要随着当今社会的迅速发展，再加上我国复杂的地形，因此道路桥梁建设必不可少，而在桥梁建设中应用预应力技术可以提高路桥建设的质量，增强了通行的安全性，从而降低发生事故的几率。本文介绍了预应力技术优越的力学性能和良好的经济性，针对预应力技术在市政路桥中的应用进行分析，以期能为今后的市政路桥施工提供借鉴和帮助。

简介：摘要随着城市化进程的不断推进，基础建设项目不断增多，其中路桥建设是基础建设的重点，在交通运行建设中发挥着十分重要的作用。预应力技术是路桥施工中常见的施工技术，该技术能有效的提升路桥的强度、抗压性等，提高路桥的使用年限。可以说预应力技术已经成为我国路桥施工质量提升的重要技术手段。但随着社会的不断发展，车辆越来越多，也让路桥工程质量面临着更为严峻的挑战，因此，在施工的过程中对于各个环节都要严格把握，从根本上保证路桥工程的建设质量。基于此，文章探讨分析了公路桥梁施工中预应力技术，以供参考。

简介：摘要桥梁是交通系统的重要组成部分，作为桥梁施工中的一项重要技术，预应力技术在得到了广泛应用。预应力对桥梁建材的节省、减少断面高度以及增加桥梁跨径等方面具有重要意义。预应力技术的施工过程极其复杂，对施工的专业性要求较高，在施工过程中产生问题往往是不可避免的。本文主要分析了市政桥梁施工中预应力施工技术的应用及施工要点。

简介：

简介：由于螺栓连接曲梁变形是静不定问题,不能简单把螺栓连接曲梁的弯曲变形作为静定问题处理,否则会导致曲梁的弯曲应力及螺栓剪力存在较大的计算误差.因此,按静不定问题研究螺栓连接曲梁的弯曲变形,推导出了曲梁弯曲应力及螺栓剪力的计算公式.算例分析表明,该方法计算结果与有限元方法求解结果非常接近,两种方法计算结果的误差很小;对于螺栓连接曲梁截面弯曲应力及螺栓剪力的计算,应把梁弯曲变形按静不定问题处理更为合理.

简介：摘要改革开放以来，我国的道路桥梁工程发展迅速，完成了很多举世瞩目的桥梁工程。在桥梁结构以及材料不断进步的同时，桥梁技术也在不断发展和更新。目前，在公路桥梁施工过程中预应力技术已经得到了较广泛的应用。本文主要介绍了该技术在公路桥梁工程中的应用现状，分析了目前应用中存在的问题及既然绝对策。

简介：摘要为保障桥梁的施工质量和使用安全，对大跨度预应力混凝土桥梁施工技术进行控制是十分必要的手段。从前期设计阶段到施工阶段都应该对大跨度预应力混凝土桥梁施工技术进行控制，使施工技术进一步提高和完善，各环节的工作人员共同配合协调，才能促进我国桥梁事业更大的发展。

简介：摘要本文从道路桥梁施工中预应力技术的应用现状出发，分析了道路桥梁施工中预应力的问题，针对加强道路桥梁施工中预应力的有效策略进行详细探究。

简介：摘要社会经济的发展以及科学技术的进步，促进了建筑行业的发展。混凝土作为建筑工程施工中的重要结构材料，其质量和性能的好坏直接影响着建筑工程的整体质量。在工民建施工中，为了确保施工的顺利进行，提高施工的水平以及质量，广泛应用预应力混凝土技术。预应力混凝土技术能够有效改善混凝土的结构功能，具有较强的抗裂能力，耐久性良好，在一定程度上能够节省建筑材料，确保建筑工程施工的整体质量以及水平。本文就对预应力混凝土技术在工民建施工中的具体应用进行深入分析和探讨。

简介：预应力施工技术可以改善建筑的结构服役，在建筑工程中使用预应力施工技术可以防止建筑结构的破坏。本文主要论述了建筑工程中预应力施工技术的应用。

简介：摘要本文主要以大跨度预应力混凝土桥梁施工控制技术为研究对象，具体从桥梁施工控制的结构计算与控制技术两方面进行讨论，以期实现大跨度预应力混凝土桥梁施工控制水平、整体施工质量及施工安全的提高。

简介：摘要桥梁的动载试验是评定桥梁整体结构的动力学特性的关键方式。基于现有某预应力钢筋混凝土简支T梁桥的工作状况，进行了该T梁桥的动力性能测试，研究其动力特性下的桥梁结构的自振特性，用以评价该桥梁的整体动力性能。

简介：摘要随着科技的进步，路桥施工中的施工技术也得到了发展，为了满足市政建设的各种需要，必须在路桥建设的过程中运用先进的施工技术。目前，在路桥施工中应用最广泛的技术就是预应力技术，预应力技术的运用在很大程度上促进了市政路桥工程的发展。笔者主要是分析了预应力技术在路桥工程中的应用现状以及施工时需要注意的事项，目的是为市政路桥工程施工人员提供技术支持。

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简介：摘要现如今，路桥施工技术是我国在交通运输行业中的一项重要技术。因此桥梁建设总量也是愈来愈大，预应力技术在公路桥梁施工中的应用也是愈来愈普遍。之所以预应力技术在公路桥梁中能够获得广泛的应用，是由于各种新型施工技术应用到路桥施工中。而预应力技术作为我国路桥施工中的基本技术，具有高渗透、高抗裂以及高强度等特性，因而强化路桥施工中的预应力技术是提高我国路桥施工中质量的重要手段。该文在对路桥施工中预应力技术的应用进行详细分析之后，从而探索出对预应力技术应用进行强化的有效措施，供同行参考。

简介：进行了3根体外预应力混凝土两跨连续梁受力全过程试验。试验表明，自加载至受拉区混凝土开裂前，连续梁处于弹性阶段，边支座、中支座反力、跨中截面和中支座截面弯矩的实测值与采用弹性理论计算值接近。受拉区混凝土开裂后至非预应力受拉钢筋屈服，边支座反力及跨中截面弯矩实测值开始向大于弹性理论计算值的方向偏离；而中支座反力及中支座截面弯矩实测值则向小于弹性理论计算值的方向偏离。当梁内受拉非预应力筋屈服后，边支座、中支座反力的实测值以及跨中截面弯矩和中支座截面弯矩实测值与弹性理论计算值的偏差进一步增大，这种偏差在试验梁破坏时达到最大。3根试验梁中支座截面弯矩重分布值分别为12．8％、16．9％及14．6％。试验实测值还与4个不同设计规范的弯矩重分布计算值进行了比较。结果表明：采用美国ACI318—95规范及中国GB50010—2010规范计算的中支座截面弯矩重分布值均小于试验实测值；除一根编号为B5的梁外，加拿大A23．3-M84规范的预测值与试验值最为接近；而英国BS8110规范则偏于不安全。实际设计中，可按中国规范公式来计算体外预应力混凝土连续梁的弯矩重分布，但必须合理确定体外预应力筋的极限应力。

简介：摘要随着我国城市化建设进程的不断加快，推动了建筑也的发展，各类建筑工程与日俱增。无粘结预应力技术是近些年发展起来的新施工技术，该技术以其自身诸多的优点被广泛应用于各类工程建设当中。基于此点，本文首先介绍无粘结预应力混凝土结构特性，然后对无粘结预应力混凝土施工技术要点进行分析，并在此基础上提出无粘结预应力混凝土施工质量控制。

简介：

简介：摘要在科学技术飞速发展的带动下，道路桥梁工程的数量不断增加，工程的质量和安全也受到了社会各界的广泛关注。预应力技术的应用，可以有效提高道路桥梁的施工质量，强化道路桥梁的稳定性，其意义是十分巨大的，应该得到更加广泛的推广和普及。