简介:水生生态毒理(aquaticecotoxicology)系采用水生生物为试验对象进行毒理学研究,是水生毒理学、环境毒理学及环境生物学的重要组成部分,可为水质、生物毒素评价及制订各种水质标准(包括渔业水质标准、排放标准等)提供科学依据,在环境卫生研究中起着重要作用。在国内外,对水生生态毒理学的一些方法进行标准化,如ISO(国际标准组织)已向各国推荐了一些标准方法,国家环境保护局也相应的制定了标准,及国家标准。生态毒理其范围包括水体中主要生物类群中代表性生物的毒性试验,如游泳性生物代表鱼类毒性试验:浮游动物代表水蚤类毒性试验:浮游植物代表藻类毒性试验;原生动物代表梨形四膜虫毒性试验;甲壳动物代表虾毒性试验;贝类代表贻贝及毛蚶毒性试验;以及这些代表性生物的富集试验、致突变试验、长效应试验和各级水生食物链生物对毒物的迁移转化等。
简介:为贯彻执行国家的法律法规,支持卫生行政部门加强对公共场所净化空调卫生监督管理,2005年8月作者参加了对某医院新建洁净手术部净化空调工程的等级指标和技术指标进行全面检测和评定。方法主要按照建设部和国家质量监督检验检疫总局2002年联合颁布的《医院洁净手术部建筑技术规范》中10.3工程检验的要求进行,主要有:a.检测点设置要求、b.技术指标的计算、c.现场卫生检测。结果表明在静态检测状态下,该新建洁净手术部第三、第五、第六、第七手术室的换气次数、最小静压差、含尘浓度、温度、噪声、最低照度、最小新风量均能满足《医院洁净手术部建筑技术规范》(GB50333-2002)对一般洁净手术室的要求;第一手术室(I级洁净手术室)手术区手术台(达到100级洁净度)工作面高度截面平均风速为0.285m/s,最大静压差不大于30Pa;含尘浓度:大于等于5μm尘粒的含尘浓度为零,大于等于0.5μm小于5μm尘粒的含尘浓度为1536粒/m^3,细菌最大平均浓度在手术区检测值为0个/30min·Ф90皿,有机化合物甲醛、苯、汽油、甲苯、二甲苯进行检测的结果是均未检出;第一二、第四手术室的换气次数分别为34次/h、35次/h,最小静压差、含尘浓度、温度、噪声、最低照度、最小新风量均能满足《规范》对标准洁净手术室的要求;第八手术室的汽油和苯,二者的浓度分别为0.293mg/m^3、0.318mg/m^3,相对湿度偏低。综合性能全面评定的结论为:医院新建洁净手术部净化空调工程符合《医院洁净手术部建筑技术规范》GB50333-2002的要求,可以交付使用。
简介: 目的针对TVOC评价室内挥发性有机污染存在的问题和难点,提出一种新的室内挥发性有机化合物污染评价方法——-lTvoc法,为室内VOCs污染提供一种方便可行、科学合理的评价方法。方法根据对国内污染物的定性结果和相关文献报道,在参考欧盟ECA提出的优先监测污染物清单的基础上并结合化合物的毒性指数,确定本研究感兴趣的31种目标化合物。采用TenaxTA采样,热解吸.气相色谱法对保留时间在C6-C16的所有组分进行分析,根据单一的校正曲线,定量31种目标化合物的浓度Ci,用甲苯的响应系数计算C6-C16之间未定性的其他有机组分的浓度Cun,根据各目标化和物的毒性指数,计算Ci/LCi的比值,未定性化合物以甲苯的毒性指数代替,将所有目标化合物的Ci/LCIt比值求和和未定性的组分一起,计算ITVOC值。结果ITVOC的计算弱化了未知量对结果的贡献,提高了分析结果的准确度。另外,考虑了污染物的毒性指数后,相对于TVOC,不同毒性化合物在ITVOC中所占比例发生了显著变化,毒性大的化合物比例升高,毒性小的比例下降。实际样品分析中,通过31种目标化合物峰面积之和十个最大峰峰面积之和的比较,除了个别样本吻合度不高外,对大多数样本,具有较好的代表性。结论ITVOC综合考虑了污染物的浓度和毒性指数,使评价室内VOCs污染,尤其是VOCs污染对人体健康的影响更加科学、合理;此外,本研究通过确定目标化合物的方法把VOCs的监测限定在特定范围内,使髓测更加方便可行,提高了结果的可比性。
简介:目的通过对地铁车站室内空气中二氧化硫的分析,研究地面二氧化硫气体的浓度对地铁车站室内空气质量的影响。方法对广州地铁2号线车站室内和室外地面空气进行连续三天的监测,使用统计学方法分别对各车站,站内站外二氧化硫的浓度水平进行统计分析、比较和判别。结论广州地铁2号线车站室内空气中二氧化硫日平均浓度均值为0.01mg/m^3。最低是赤岗站,为0.053mg/m^3。最高为海珠广场站,为0.220mg/m^3。其中市二宫站,海珠广场站,公园前站和越秀公园站等四个站的日平均浓度超过0.15mg/m^3。站内二氧化硫与所处路段交通繁忙程度不同而异,站内水平伴随地面水平的升降而升降。站内与地面二者浓度水平的差异没有统计意义(T=0.444P=0.657〉0.05)。提示:站内二氧化硫浓度水平受地面因素影响。地面二氧化硫气体对地铁站的影响不可忽视。