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47 个结果
  • 简介:摘要:建筑结构的稳固性检验技术,是维护建筑物安全无虞的重要手段。本文对现代检测技术的进展进行了深入探讨,并指出了在精确性、效率以及智能化层面存在的问题,针对这些问题,研究提出了包括多技术整合、人工智能应用以及大数据分析在内的创新解决办法。本研究通过具体工程项目实例,突出展示了创新技术在提高检测精度与效率方面所具备的显著潜力。未来,随着技术的不停创新,建筑结构安全管理将获得更加稳固的保障,进而人民生命及财产安全将得到更有效的确保。

  • 标签: 建筑结构 安全性检测 技术革新 智能化 案例分析
  • 简介:摘 要:随着区域资源外运需求的日益增加,张桥至何寨段成为西安枢纽北部、西部货流南下输出的运输瓶颈,增建三四线工程可有效缓解运输能力紧张的问题。根据西安枢纽总图规划、本线区域资源外运、沿线客运开行需求以及车站规模,对本线既有张桥站建设方案进行系统研究。其中,接轨方案研究了按线路别引入方案和按方向别引入方案,经过分析比选,推荐按方向别引入方案。改建方案研究了改建侯西方案和不改建侯西方案,经过分析比选,推荐改建侯西方案。

  • 标签: 包西铁路 张桥站 方案研究
  • 简介:摘要:以山东中医药大学附属医院西区综合楼建设项目为例,从区更新的角度概述了在医院建设中引入城市文化的重要意义,并探索了现代医院建设与城市文化相结合的设计思路。

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  • 作者: 概况 原设计情况
  • 学科: 建筑科学 > 建筑理论
  • 创建时间:2021-07-22
  • 出处:《工程建设标准化》 2021年第8期
  • 机构:重庆某高速公路第HC01标段ZK11+800~ZK11+920 段原设计为填方路堤,地势右高左低,右侧为一级边坡,高度 5~6 米,防护采用衬砌拱护坡。右侧最大边坡高度 18 米,上部为 8 米,坡率 1:1.5,采用衬砌拱护坡,下部最高为 10 米,采用桩板墙支挡。右侧共设置抗滑桩 21 根,桩尺寸为 2×3m,桩中心间距6m,最大桩长为 21m,最小桩长 7m。桩板墙下部埋深 4~11 米,地面线以上至桩顶填土高度 4~11 米,桩顶以上填土平均约 8 米。路基右侧填方边坡坡脚存在积水区。 在地表横坡陡于 1:5 地段,开挖宽度不小于 3m 的台阶;为防止路基工后沉降过大,路基每填筑 2m,采用强夯或冲击碾压补强压实,且在路床部位各铺设三层土工格栅。 图1.1 原设计典型断面图
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