简介：首先介绍了软开关和硬开关的基本知识，然后给出电气列车辅助电源最新10kVA充电机的主电路设计，介绍并分析了此种新型充电机软开关的实现方法和设计注意事项，此产品通过国家铁道部的各项试验，已运行于正式开通的青藏线的各个新型列车中。
简介：近年来，我国铁路建设投资保持着持续高速增长，这为电源行业带来巨大的商业机会。然而，国内铁路电源机车系统的核心应用市场，却长期被国外品牌所垄断。民族品牌无论是在性能还是在可靠性方面部与国外龙头企业有着较大的差距。在强烈的企业民族感面前，国内领先的工业模块电源制造商-广州金升阳科技有限公司市场部高级经理王宏飞表示，公司将加快加大在铁路电源技术方面的研究投入，尽快推出能够替代国外品牌的铁路电源，致力于戊为铁路行业的首选电源品牌。
简介：电车-干线车的历史，或者称为双系统城轨车的历史是1992年开始于德国卡尔斯鲁厄市的．当时有10辆车投入在该市至Bretten的线路上。在此期间包括卡尔斯鲁厄市区及其周边有500km长的线路。1997年开始，在萨尔布吕肯市又增加了第二个双系统城轨车，运行的线路长有25km。2006/2007年开始，在德国黑森州又建了第3个双系统，运营的线路长大约有100km。电车一干线车是一种城轨车，在城内它作为电车运行，离开市区到干线铁路上仍然能够继续运行。德国的3个使用双系统车的城市架线电压为15kv、16．7HZ和600／750VDC。
一种基于DC／DC软开关技术的充电机在铁路辅助电源系统中的应用
做国产铁路电源首选品牌 ——访广州金升阳科技有限公司市场部高级经理王宏飞
西门子Avanto型车运行在法国国有铁路上（SNCF）——第一台25kV、50Hz电车-干线双系统车
