简介:摘要:近年来,随着国内建筑资源需求的增加,对石油资源的需求也显着增加。在石油管道防腐工程规模逐步扩大的同时,石油管道防腐水平也在不断提高。在石油管道建设过程中,解决管道防腐问题是石油管道建设的一个重要环节,这不仅提高了石油管道施工过程的整体安全性,也为石油管道施工提供了质量保证,有助于满足石油管道防腐的相关要求。管道铺设根据环境条件,管道分为地面管道、埋地管道、海上管道等,每条管道使用不同的食品防护材料。由于管道具有不同的环境条件,我们在石油管道防腐技术开发过程中收集大量数据,进行现场检查,并进行测试评估。迄今为止,石油运输主要依靠长距离埋地管道,通常由钢材制成。由于长输管道铺设在地面上,它们所经过的地形通常非常复杂,土壤腐蚀管道,这种腐蚀造成的泄漏通常无法及时发现。维护地下管道通常需要大量的土方工程,因此维护这样的管道比新管道更加劳动密集。因此,管道建设的一个重要环节是如何减少埋地管道的腐蚀。
简介:摘要:近年来,随着国内建筑资源需求的增加,对石油资源的需求也显着增加。在石油管道防腐工程规模逐步扩大的同时,石油管道防腐水平也在不断提高。在石油管道建设过程中,解决管道防腐问题是石油管道建设的一个重要环节,这不仅提高了石油管道施工过程的整体安全性,也为石油管道施工提供了质量保证,有助于满足石油管道防腐的相关要求。管道铺设根据环境条件,管道分为地面管道、埋地管道、海上管道等,每条管道使用不同的食品防护材料。由于管道具有不同的环境条件,我们在石油管道防腐技术开发过程中收集大量数据,进行现场检查,并进行测试评估。迄今为止,石油运输主要依靠长距离埋地管道,通常由钢材制成。由于长输管道铺设在地面上,它们所经过的地形通常非常复杂,土壤腐蚀管道,这种腐蚀造成的泄漏通常无法及时发现。维护地下管道通常需要大量的土方工程,因此维护这样的管道比新管道更加劳动密集。因此,管道建设的一个重要环节是如何减少埋地管道的腐蚀。
简介:<正>至2004年底,我国加入WTO已近3年,也意味着针对汽车产业的"入世"保护期也走到尽头。在这3年中。中国汽车发生了怎样的变化?恐怕最直观的,就是老百姓面对众多品牌和车型选择上的增强。几年前还在为"老三样"充斥大街小巷而满腹牢骚的中国车迷,如今已经彻底理解了"审美疲劳"的含意:2001年国内轿车企业只有14家(不含吉利、美日、悦达、英格尔、百利等),乘用车型不过36种;而随着加入WTO后各汽车跨国公司争先建厂,今天市场上主流的乘用车品牌据不完全统计已达103种,如果再算上每个车型下属的各种排量、配置的细分车型,总数不下四五百种。形形色色的各式车型不但令购车者眼花缭乱,连汽车业内人士对不少车型的价格配置往往也是一头雾水。