简介：一辆2006款E60底盘的宝乌530i在事故修复完毕后，出现右后门窗玻璃不能升降的故障。接车操作检查为其余三扇门的玻璃升降功能包括便捷升降功能都正常，只有右后门的玻璃只能点动控制（就是想把玻璃升到顶需要拉动开关十余下）。根据分析和仪表及其操作显示中心CID提示，该门的玻璃升降防夹功能已经退出。退出的原因有系统硬件故障或者是未初始化。

简介：<正>确保视野清楚对于行车安全是不可或缺的。车窗的清洁不仅是外观的问题,从安全方面来讲也十分必要。特别是在雨夜,油膜晃眼会影响视野,必须立即清除。如果是轻微的脏污,可不用车身清洁剂,用毛巾用车擦,可以立刻擦干净,也可以去除油膜。将脏物完全清除干净以后,最好涂上保护剂。它可以使油膜不易附着。雨刷老化也会造成油膜、脏污,请仔细检查雨刷。车窗内外都要清洁。脏污的车窗有时会出现开关不顺畅的情况。由于汽车高速行,车窗玻璃也必须保证安全。这是因为如果在事故中破裂,玻璃有可能变成凶器。

简介：当你还是一个小孩子的时候，是不是都有用手指在一面积满厚厚灰尘的车窗上乱写乱画的经历？但是你是否能用这只手指呈现出一幅经典名画？对于美国德克萨斯州维姆伯利的美术设计师ScottWade来说，

简介：故障现象：一辆大众途观左前车窗不工作,按动开关只能听到“嗒”的一声。故障诊断与排除：验证故障现象,按动左前车窗开关后车窗不工作,其他车窗控制正常。经查阅相关电路（图3）后,初步判断是左前车窗电机供电电压不足导致。

简介：故障现象：一辆2003款广州本田雅阁轿车，行驶不到30000km。客户反映，除了驾驶室的电动窗能正常升降外，其余各个车窗均无法升降。

简介：故障现象：行驶时红旗轿车电动窗，有时就不工作了，颠簸路面有时又工作了，有很多时候车是在进维修厂的路上还不工作，到维修厂修理工一试又工作了，完全正常。

简介：丰田普拉多4000（PRADO4000）的电动车窗控制系统采用了车载局域网（BEAN系统）,它具有自动升降与防夹的功能,其控制电路不同于一般的电动车窗控制系统,比较复杂,因而检修的方法也不同于传统的检测诊断方法。我们在维修过程中通过仔细拆检后,对它的结构原理有了初步认识。下面把我们了解的知识和维修方法介绍给大家,供参考。

简介：在京都,传统的手工艺往往是互相依赖与启发几千年承传下来的技艺,却暗暗在移动蜕变之中。和伞上那些充满东洋味的图腾花彩,除了出现在和纸与和服之上,竟然在玻璃上也找寻到其影踪——都是玻璃狂东洋子的杰作。用得玻璃狂一词,东洋子对玻璃,固然有着让人匪夷所思的执着。为了想做到的,你愿意花多少时间?一年、五年、十年?东洋子若无其事地说:"我花了三十七年。"

简介：在汽车制造业,出现车身前风挡玻璃自爆现象不是什么新鲜事,尤其是新产品开发阶段.然而要揭开前风挡玻璃自爆的内在原因,并非一件易事.本文就前风挡玻璃自爆问题及在现场实践中的改进控制方法进行探讨,供车身制造业的专业技术人员及技术管理人员参考.

简介：70年代以来,汽车工业竭力解决防止公害,提高安全性和节约能源等三大难题。发展玻璃钢车身与后两项有直接关系。

简介：随着车身轻量化的不断发展。大量的塑料件在车身上得以应用。并且由内饰向外饰转变，甚至是外蒙皮。

简介：故障现象：一辆华晨宝马530i轿车，据车主反映，局部喷完漆后，过几天便出现右后门能自动升降，但升到顶又降下些的故障，前后开关控制都是如此，但点动升降正常。

简介：车型：2009款新君威。行驶里程：13000km。故障现象：右后门玻璃升降器工作不正常。

简介：车型：配置2.4L发动机、自动变速器。行驶里程：93687km。故障现象：该车辆正常行驶且开空调时前挡风玻璃出风口处外部起雾，时间越长这种现象越严重。空调的风向选择始终无法调节。

简介：本文阐述玻璃纤维增强塑料(GFRP)板簧的发展对于汽车节能、环保以及安全性方面的重要意义;从理论上说明GFRP板簧替代钢板弹簧将使悬架弹性元件大幅减重成为可能;以典型板簧布置模型为例,阐述GFRP板簧对比传统钢制弹簧在空间布置上的优势;以应用实例表明复合材料板簧疲劳寿命高于传统钢板弹簧;并探讨悬架板簧应用GFRP的可能性及注意事项。

简介：针对某车型的前挡风玻璃,基于模态试验方法测量其自由模态特性.在逆向扫描获得其表面点云的基础上,利用CATIA软件建立几何模型.基于Hypermesh软件建立有限单元模型,并进行自由模态仿真.通过试验与仿真结果的对比验证了该有限单元模型的可靠性,为前挡风玻璃的其它动力学分析提供了依据.