简介：

简介：北京市的私人汽车拥有量居全国第一,而且是目前国内惟一私车比例超过公车比例的地区,近年来的私人汽车增长率为年均24.5%.由于车辆猛增,导致交通拥堵.据测算,我国常规公共交通运营速度由过去每小时12～14公里下降到5～10公里,接近步行速度,公共交通服务水平和承担的客运比例也不断下降.当今中国的一些大中城市年人均GDP已达到或接近1000美元,进入"小汽车导入期".反观发达国家几十年的发展,却经历了由放任小汽车发展到重视公共交通建设的回归;从过度追求个人行动自由的倾向调整到可持续发展的正确方向.两相对比,颇值得我们深思.

简介：台州市交通局认真贯彻落实科学发展观。全力推进以“建设文明、服务文明、执法文明和全面提高队伍素质”为主要内容的“三文明一提高”工程，取得丰硕成果。继获省级文明单位，台州市文明行业等荣誉后，又被交通部评为全国交通系统文明单位，这是我省交通系统唯一获此殊荣的地市级单位。

简介：交通事故侵权责任构成要件是公安机关认定交通事故行为人侵权责任是否成立的标准。实施了交通违法行为、发生了交通事故、实施的交通违法行为与发生交通事故之间具有因果关系是机动车之间发生交通事故及机动车与非机动车、行人之间发生交通事故行为人侵权责任成立的三个基本构成要件，而侵害人具有过错是机动车之间发生交通事故行为人侵权责任成立的又一构成要件。

简介：公安院校应当以专科层次的公安交通管理专业教育为主，适当发展本科层次的教育。在专业归属方面，公安交通管理专业本科归属于法学门类下的公安学类应当最恰当。在专业基础课程和专业课程的设置上，应当以法学类相关课程为主，工学类和管理学类为辅。

简介：当前城区交通状况不尽如人意,公安交管部门科学管理水平有待进一步提高.对此,公安交管部门应立足本职,通过挖掘路网通行潜力、市区停车潜力、道路管控潜力、交通科技应用潜力来实现城区交通管理能力的进一步提高.

简介：对违反道路交通管理行为实施处罚，是公安机关及其公安交通管理部一项重要的勤务内容，处罚是否合法合理，直接关系到行政机对人的合法权益，直接影响公安机关的执法形象和警民关系。针对现行的交通违法处罚法律依据中有关处罚种类及设定、违法行为定性和量罚、处罚程序等方面存在的问题，建议有权机关通过制定规范性文件加以解决和完善。

简介：交通肇事罪的主体范围自从1997年刑法颁布后，已经从特殊主体扩大到一般主体，从业务过失犯罪转变为非业务过失犯罪。行人、乘客作为交通运输中的弱势人群，对交通运输的破坏力不强，但是在交通运输中同样负有注意义务。如果未能尽到相应的注意义务也可以构成交通肇事罪。单位不直接从事交通工具的驾驶，依照我国刑法的规定，若符合交通肇事罪的要件同样构成交通肇事罪。

简介：随着各路厂商技术加码交通,交警设备的技术含量越来越高.目前北京交警进一步发挥互联网在日常执法工作中的作用,配备神器,_秒定位报警人.一线民警也将强化移动警务体系实战应用.

简介：目前,交通违法数量仍有增加趋势,＂买分卖分＂现象严重。首先,阐述了交通违法后续处理过程的繁琐性和弊端;其次,从交通法律法规及相关制度不够健全、驾驶人自身法律意识淡薄、交通违法行为信息采集模式有待完善、执法人员自身素质有待提高等方面,分析了导致＂买分卖分＂现象产生的主要原因;最后,参照国内外对类似问题的解决办法,从完善交通违法监控系统、完善交通违法处罚模式、加强交管队伍建设与管理等方面,就减少＂买分卖分＂现象提出了具有可行性的建议。

简介：统计分析——交通管理的有力工具。提起统计,谁也不会感到陌生,因为日常生活和工作中经常要进行统计;说到分析,人们会感到接触不多,但事实上,人们在进行统计的时候,就已经想到了分析,统计的目的就是为了分析。交通管理中更是如此。交通管理机关常常要统计各种数字,收集各方面情况,其目的是为了分析交通形势,发现并解决所存在的问题,保证安全畅通。可以这样说,统计分析是交通管理的有力工具。

简介：港澳与内地城区交通在路网、标志标线、车辆速度、文明礼让等方面有着较大的区别,内地城区交通应借鉴港澳两地成功的交道管理经验,结合自身实际,努力形成高效、科学的管理模式.

简介：采用改良焦点团体访谈法，收集某市交警心理健康现状数据，并普及心理健康常识．初步开展团队心理治疗和典型案例的个体心理治疗。结果显示不同单位、不同年龄的民警心理压力产生原因各不相同，心理压力主要集中在暴力抗法形势严峻、工作任务越来越重、休息时间少、执勤执法监督严格、收入低导致家庭经济压力、家庭矛盾与子女教育、职业认同感降低等方面。

简介：交通行政强制措施必须符合法定的情形或条件,严格遵守法定程序,及时变更或解除所采取的行政强制措施,建立健全法律救济制度.

简介：我国现行《刑法》所规定的交通肇事罪源于空白罪状立法模式，虽然有利于法律的预见和延伸，但也存在着缺陷。这些缺陷造成交通肇事罪同罪不同刑、同案不同刑的问题，而且学术界也未停止关于此罪是故意还是过失的争论。若继续以此错误定义的条文作为研究交通肇事罪的理论依据，那么我们所得出的研究结果也必然是错误的，或者说是滞后的。因此，科学合理地重新定义该条文，并以之作为该罪的研究理论依据，不仅有利于我们的司法实践工作，更有利于诠释新的法律问题，同时也可平息学术争议。

简介：当前,随着我国改革开放的逐步深入和社会主义市场经济的运行,交通运输业空前的繁荣和发展,但由于道路基础设施建设滞后于车辆增长速度,使主要公路干线趋于饱和或超饱和状态。加之,混合交通、违章占道、群众交通法制观念淡薄、交通参与者安全意识低下、交通管理缺乏长远的战略性眼光,以及仍然延续的封闭型的传统交通管理模式等原因,使交通事故一直居高不下。特别是重

简介：加拿大是世界上经济最发达的国家之一，道路交通也处于世界领先水平。和其他国家相比，加拿大地广人稀，特殊的地理环境使其道路交通状况具有自身特质，我国可以从加拿大道路交通“软件”方面学到不少东西，其良好的规范和先进的管理对我们有很大的启示作用。

简介：传统上，多数民用航空交通管制一直采用一套一级与二级管制雷达组合的方法。然而，在过去十年裹，出现了一种被称为多点定位（Multilateration）系统的技术；它的出现，对雷达的市场主导地位发起了挑战。

简介：本文从分析交通事故成因入手，采用抽样测试分组对比的方法，选取一批职业驾驶员进行心理测试。通过对测试结果的分析，验证驾驶员的心理。生理状态同交通事故存在着必然的联系。提出科学地选拔和培训驾驶员（尤其是职业驾驶员）的方法建议。

简介：城市交通关系到居民的生活质量，反映着城市的发展水平。针对目前城市交通存在的供给不足效率较低、体验不佳、负外部性较强等问题，要依托移动互联网，鼓励交通出行新模式的发展，针对不同用户的出行需求，按照快捷、环保、经济的标准，结合步行、单车、公交、地铁、网约车、私人汽车等多种出行方式，综合规划出发地至目的地的“一体化”出行，统筹城市中的行与停，优化治理模式。