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  • 简介:根据直升机使用及型号研制中经验教训,提出了在直升机可靠性分析中必须考虑人失误对直升机使用安全性和可靠性影响,并根据THERP(TechniquefortheHumanErrorRatePrediction)方法,建立了人失误分析和计算程序,最后以直11型机为例详细地说明了THERP方法应用。

  • 标签: 直升机 可靠性 人的失误 人的可靠性分析事件树
  • 简介:本文分析了直-8型机气动和水动设计中有关问题,如旋翼翼型后缘加片、定距巡航、定速续航、定速爬升和水中稳定性等。这些分析和试验为直-8型机研制奠定了技术基础。

  • 标签: 直升机 气动设计 水动设计
  • 简介:虚拟维修是利用虚拟现实技术构建虚拟维修环境,并在虚拟维修环境中建立数字样机、人体模型、人体姿态库等,进行直升机典型部位维修任务仿真。利用现有条件按照维修性评价表对直升机典型部位维修任务进行维修性设计评估验证,其目的是实现型号设计中同步进行维修性设计评价,找出影响维修性设计因素进而及时改进,从而提高整机维修性。

  • 标签: 数字样机 虚拟维修 维修性验证
  • 简介:首先简要介绍了系统工程发展历程以及近年来在国内外各大项目的普及应用情况,然后对系统工程应用范围进行了分析,并指出在航空产品研发初级阶段核心工作是处理需求。然后介绍了需求定义、分类以及需求工程定义、重要性,详细介绍了需求分析在航空产品研发初期阶段工作流程,对系统工程在航空产品研发中应用起指导作用,有利于保障航空产品研发成功率。另外,该分析流程适应性强,具有普遍推广意义,可为其它各种产品研发提供参考借鉴。、

  • 标签: 系统工程 航空产品研发 初级阶段 需求工程 需求分析
  • 简介:通过对比分析2E12薄板冷轧后引入中间退火和未采用中间退火板材显微组织以及力学性能测试结果,研究中间退火对板材晶粒、织构以及力学性能影响。结果表明,引入中间退火板材晶粒较为粗大呈现不完全再结晶嵌套组织,未采用中间退火板材显微组织为细小等轴晶粒;采用中间退火和未采用中间退火板材基本力学性能相当,但采用中间退火工艺板材裂纹扩展速率较低;获取细小等轴晶粒增加强度和塑性同时增加了相邻晶粒取向差,不利于降低裂纹扩展速率。

  • 标签: 2E12 中间退火 显微组织 力学性能 裂纹扩展速率
  • 简介:直升机动部件疲劳定寿中,为考虑平均载荷影响,不可避免地需要采用简化近似等寿命曲线对疲劳特性和飞行载荷进行修正处理。为防止因修正处理不当而造成影响定寿结论和使用安全,本文对目前国内外常采用修正方法进行了分析,并提出了工程应用中处理原则和措施。

  • 标签: 直升机 动部件 疲劳定寿 疲劳载荷修正
  • 简介:应用模态分析技术,分析复合材料拉伸破坏试验中声发射信号,提取复合材料不同破坏阶段下声发射源信号特征,进行了有关复合材料损伤模式识别的工作.

  • 标签: 复合材料 声发射 模式识别
  • 简介:直升机尾段是整个机体最薄弱环节,开展直升机尾段疲劳试验,可为直升机全机寿命评估提供试验依据,具有非常重要意义.本文以某型号直升机尾段结构疲劳试验为例,介绍了多点协调加载系统ZPXJ-16在该试验中应用,阐述了其加载方法、系统工作原理及系统标定方法等.

  • 标签: ZPXJ-16 直升机 尾段结构 疲劳试验 协调加载
  • 简介:在开发有人直升机飞控系统应用软件基础上,结合某型无人直升机特性,实现对该型无人直升机原有飞控系统应用软件改进。该改进飞控应用软件基于VxWorks多任务操作系统进行开发,通过硬件与软件相结合,实现了双余度管理,能够提升直升机飞控系统控制性能及可靠性。通过在模拟仿真环境下严格验证,该软件能够实现所设计功能,并且能够使某型无人直升机正确有效地完成飞行任务。

  • 标签: 双余度 无人直升机 飞行控制系统 VXWORKS操作系统
  • 简介:简要回顾了直升机用新型抗静电底漆主要研制内容,详细阐述了工程应用过程中所开展涂料喷涂工艺、涂层性能测试,减重和成本分析等应用研究工作。工程实践结果表明,该新型抗静电底漆在直升机上应用取得了预期减重效果,有效减轻了结构重量,简化了工艺并节约了成本。

  • 标签: 直升机 抗静电 底漆 减重
  • 简介:建立了某型无人直升机线性化模型,并对动态矩阵控制算法进行了相关理论研究,结合经典PID控制应用至某型无人直升机飞行控制系统控制律。经仿真验证,该设计方法可行、合理。

  • 标签: DMC PID 无人直升机 飞行控制
  • 简介:中国空气动力研究与发展中心(CARDC)自1990年建成12m×16m/8m×6m低速风洞直升机旋翼模型试验台以来,在8m×6m风洞进行了多种直升机旋翼模型试验;2001年,首次在12m×16m试验段进行了旋翼及旋翼/机身组合模型试验,为新型直升机研制做出了贡献.2003年以来,通过开展某工程配套技术改造项目,建成了2m旋翼模型试验台、尾桨及旋翼/机身组合模型试验台;配套研制了高性能数据采集和监视报警系统;配备了频闪仪、动态信号记录仪等专用设备,大大提高了CARDC直升机气动力试验能力."十五"期间,还开展了直升机试验技术和试验数据精准度研究、直升机试验数据相关性研究,掌握了先进旋翼前飞配平试验技术、悬停地面效应试验技术,初步建立了旋翼模型风洞试验数据洞壁干扰修正方法、悬停试验数据Re数影响修正方法,进一步提高了CARDC直升机风洞试验技术水平.目前,CARDC具备了系统研究直升机模型气动力试验能力,可以为新型直升机研究和发展提供技术支持.

  • 标签: 直升机 空气动力 气动试验 低速风洞
  • 简介:随着材料技术发展,复合材料在直升机上运用越来越广泛.由于复合材料损伤模式与金属材料有很大区别,因此,了解复合材料破坏判据对复合材料零部件定寿具有决定性作用.本文介绍了声发射技术基本理论、应用现状和声发射技术在复合材料桨叶疲劳试验中应用研究.

  • 标签: 声发射 复合材料 桨叶 直升机 疲劳试验 聚酯树脂
  • 简介:介绍了直升机静力试验加载杠杆系统配重计算必要性,包括杠杆系统重心偏离合力中心而引起后果以及消除该后果处理方法。然后介绍了载荷系数法原理以及在大型静力试验中应用情况。结果表明,利用载荷系数法进行杠杆配重计算,并在加载合力点进行集中扣重,能够消除杠杆系统重量对试验加载影响,保证试验加载精度。

  • 标签: 静力试验 载荷系数法 杠杆系统 配重
  • 简介:在无人直升机控制律设计过程中,需要对无人直升机进行建模,并对飞行中产生一些不确定性因素进行仿真验证.目前,很多不确定性因素描述是在非线性环境中加入一些简单扰动,然而能够确切地描述无人直升机动态特性非线性模型在MATLAB中很难搭建.为此,文章从工程研究角度,提出了在无人直升机线性模型组基础上进行不确定性仿真验证方法,从物理特性角度描述无人直升机在悬停低速飞行时对象特性不确定性,选择不确定或扰动因子;在MATLAB中建立了仿真模型,进行了无人直升机悬停低速段不确定性验证.此方法简单、快速,并且能正确地反应无人直升机悬停低速段不确定性,具有一定工程意义.

  • 标签: 无人直升机 悬停低速 不确定性 仿真验证
  • 简介:本文基于直11型机机载设备使用和维修中存在问题,提出了采用维修改革及领先使用延寿方法,以便改进和提高直11型机使用完好性,降低使用维修费用.

  • 标签: 直升机维修 使用寿命 机载设备
  • 简介:建立了某型直升机发动机附件舱内流动和传热数学模型,利用k-ε二方程紊流模型模拟舱内流动,应用非结构化网格与网格自适应技术进行区域离散化,采用有限容积法对附件舱内空气流场和温度场进行了三维数值仿真和分析,为附件舱冷却系统改进和优化设计提供了依据.结果表明,附件舱冷却系统可以满足舱内冷却要求.

  • 标签: 直升机 紊流模型 数值模拟 流场 温度场