简介：云南某铜矿地质条件复杂，矿体和围岩均较破碎且含泥量高，需对其进行大量加固支护。综合分析后，考虑采用长锚索加固技术，对4^#矿体进行围岩预支护、分层整体锚固及顶板长锚索加固。根据矿岩性质及采场结构，进行了锚索支护参数设计。试验结果表明，长锚索加固技术对于厚大破碎矿体适用性强，能有效防止围岩冒落、顶板垮塌及维护巷道完整性。矿石回收率比现用采矿方法提高近20％，矿石贫化率降低8％，经济效益显著。

简介：摘要：在我国快速发展过程中，市场经济在迅猛发展，社会在不断进步，针对深部破碎软岩巷道围岩稳定性控制难题，以平煤十一矿己二-880车场巷道为研究对象，采用现场调研、数值模拟、井下试验及现场观测等方法分析围岩变形破坏特征，揭示其破坏机制，针对性地提出了以高强锚杆密集支护、新型喷层结构护表、滞后注浆加固为主体的多层次锚喷网注联合支护系统，详细阐明了具体支护措施的围岩控制机制，并用数值方法分析了锚杆间距、喷层厚度对于围岩应力场和位移场的影响规律。研究表明：（1）随着锚杆间距减小（0.9m→0.6m），锚杆承压拱和喷层结构的承载能力呈幂函数增长趋势，锚固区围岩压应力呈线性增长趋势，围岩变形量明显降低；（2）随着喷层厚度增大，喷层结构承载能力近似线性增长，锚固区围岩压应力亦呈增长趋势，各部位围岩位移量显著降低；（3）当喷层厚度达到200mm时，非锚固区内围岩大部分处于压应力状态，拉应力区大幅减少。基于上述研究，结合现场地质、生产条件确定试验巷道围岩支护方案，并进行现场应用。工程实践表明，多层次锚喷网注联合支护技术可有效控制深井破碎软岩巷道围岩大变形，实现深井巷道围岩的稳定性控制。

简介：【摘要】在近些年来伴随着我国经济社会的不断发展，工程建设取得了巨大的成，笔者通过研究大道面向到变形特征以及深部地质条件，进行现场的理论分析以及观测。当前深井大断面软岩相当围岩支护进行研究设计。受整个工程全面影响，整个岩石强度较低，低盈利高地质结构较为复杂与支护力学性能不耦合之后时间设计的不合理是导致其出现稳定方式和联系便成了重要原因，正是基于此原因，在深部软岩巷道支护原理以及联合支护方案中提出了注浆加固加牢枉抛丸加高强度超市锚索，现场向大位移，结果表明这一方案能够有效的减少巷道大变形。

简介：摘 要：新建汶川至马尔康高速公路，薛城1号隧道地处四川盆地西北边缘与青藏高原东缘交错接触带，隧址区位于九顶山华夏系构造带西侧及薛城“S”型构造的南东侧交接部位，围岩由绢云石英千枚岩、千枚岩及含炭质千枚岩等组成，属软岩～较软岩，岩体片理面发育，层间结合较差，受构造影响较强烈，节理裂隙较发育，为Ⅴ～Ⅳ级围岩，Ⅴ级围岩占全长隧道的41%,双线四车道，左线全长3321.193m，右线全长为3362.79m。本文较详细的描述薛城1号隧道软岩段落初期支护预防变形的施工技术，采用钢架节点扩大钢板连接及拱脚扩大基础等施工技术,为类似隧道施工提供参考。

简介：摘 要：千枚岩等软弱围岩引发的大变形是隧道施工中的难题，国内外对其形成机理及对策已有较多研究。拉林铁路拍拉隧道地处藏南山谷地区，地震活动频繁，岩层为炭质绢云千枚岩夹长石石英粉砂岩且有偏压、断层、富水影响，施工难度较大。为了安全快速的完成施工任务，我单位在预设计图纸的指导下，优化设计参数和施工工艺，加强隧道超前地质预报和监控量测，圆满地完成了施工任务，为以后遇到类似的施工问题提供了宝贵的参考指导。

简介：摘要在大断面软岩隧道光面处理的工作中，合理的使用隧道光面爆破技术非常重要，有助于全面提升工程的建设效果和水平，打破传统工作的局限性，转变各方面的工作方式和方法，将爆破技术的作用和优势充分发挥出来，促使大断面软岩隧道光面结构的合理处理，通过正确的方法提升爆破工作效果，以此提升工作水平，为其后续的发展夯实基础。

简介：摘要：为解决高应力大变形工程软岩巷道的围岩稳定控制问题，本文利用FLAC三维数值模拟软件，对贵州某矿轨道顺槽巷道围岩变形失稳机理进行了分析，并提出有效巷道围岩支护方案。结果表明：长锚杆+高强锚索+U型钢+注浆的修复方案，优化了工艺流程，降低了巷道失稳风险。

简介：摘要：修建软岩隧道环节，由于隧道周边条件复杂，还可能受到岩体力学因素方面的影响，塌方事故时有发生，不但会对隧道结构造成严重破坏，而且还会照成工期延误，经济损失较为严重，对于现场人员生命安全也可造成危险。因此，下文根据工程实例，对于软岩隧道出现塌方事故因素全面分析，提出解决措施。

简介：摘要：软岩岩土填筑高速铁路路堤施工是非常关键的一项施工工作，为了对其质量进行保护和提升，针对软岩岩土填筑高速铁路路堤施工做进一步的探究，对高铁路基结构形式以及相应设计标准、选择填料粒径、级配及压实机具、施工质量控制给出了详细的分析和探究。

简介：摘要：随着社会的不断发展和进步，我国的经济发展速度也比较快，在此背景下交通运输流量有了一定程度的增加，目前随着社会的发展速度加快，道路交通供给已经出现了不符的情况，要想有效的对我国交通问题进行解决，就要坚持科学有效的公路铁路。在对公路铁路进行建设时，比较重要的是隧道工程，在此背景下，该文章主要针对隧道建设工程进行了分析，并且探讨了大断面软岩隧道支护加固技术的应用，希望能够很好的促进交通行业的发展。

简介：摘要：随着我国基础设施的不断建设和发展，对高速公路工程的建设提出了越来越高的要求。山地高速公路的建设已逐步从曲山路向桥挖隧道转变。高填深挖、半填半挖等多种路基形式在所难免。路基填土的巨大需求和运输条件的不便，导致外接材料成本极高。另一方面，隧道开挖带来大量软岩弃渣。如果软岩弃渣可用于路基填筑，不仅有利于避免资源浪费，也有利于减少环境破坏。介绍了国内外在工程性质、颗粒组成及分布等方面的研究进展。详细介绍了软岩的特性、 CBR 、压实特性等，以及软岩作为路基填料的评价标准和适用性。

简介：摘要：介绍了五矿己三下延皮带巷机头硐室在软岩巷道内的支护技术和方法，解决了大断面机头硐室变形破坏的难题，为今后深水平软岩巷道支护设计和施工，提供了经验参考。

简介：摘要：时代在不断发展，社会在不断进步，为解决传统的开挖方法在软岩隧洞扰动过大的问题，采用一种新型的开挖方法———铣挖机开挖。通过在隧洞的掌子面与传统开挖方法进行对比试验，将获得的结果与传统钻爆法、液压破碎锤法得到的相应结果进行对比分析。结果表明，铣挖机法在效率、质量、安全、进度及投资控制上都具备明显优势，解决了该类施工振动风险大的问题，为同类工程提供施工参考。

简介：摘要：对掌子面前方的围岩进行超前预注浆，围岩中的裂隙被浆液填充，浆液固化后变成了岩块之间的胶结材料，从而使围岩的力学性质得到改善，抵御地表水压的能力增强，减小了作用在衬砌结构上的永久载荷。隧道开挖后及时对裂隙水进行注浆封堵，使隧道周围形成隔水保护圈，防止地下水外泄并减轻隧道结构外水压力。

简介：摘要：介绍了国内外一些学者通过数值建模、理论研究和实验验证在高地应力作用下对爆破开挖卸载围岩损伤机制，总结出了以下几点：主要是由爆生气体和爆炸应力波的作用，对围岩内波的扰动，使其裂缝节理持续发展，导致围岩破坏损伤;地应力与爆破荷载产生耦合作用，从而出现拉伸破坏和压剪破坏.并指出现阶段研究不足：国内外对高地应力软岩爆破有过参数化，但未分析爆破震动对高地应力软岩的损伤效应安全等级的评估。

简介：【摘要】井筒和马头门，是矿井的关键部位。其肩负着担负着辅助运输、进风等重要工作。由于马头门位置井筒南、北两侧有开裂缝隙，为了对其进行修复治理，首先阐述了井筒及马头门的破坏原因；其次，分析了修复范围与加固顺序；最后，提出井筒马头门结合部修复治理措施。

简介：摘要：我国公路和我国经济水平的快速发展，软岩公路隧道施工具有工期长、施工难度大、安全风险高等特点，对隧道施工技术提出了更高的要求。在隧道施工中，施工单位要做好围岩勘察工作，掌握围岩分布情况，分析隧道工程所在区域的不良地质和特殊岩土，采用适当的开挖与支护技术，增强围岩结构的稳定性。同时，施工单位还要及时处治渗水、塌方、初期支护变形等问题，避免留下隧道工程质量缺陷。

简介：摘要：在软岩公路隧道施工中，施工单位要针对软岩自稳性差的特点采用合适的开挖方法和支护技术，避免隧道开挖出现坍塌事故，保证隧道工程质量。软岩隧道开挖采用台阶法，支护采用锚杆、钢拱架、喷射混凝土、超前小导管等支护技术，加强施工现场监测工作，针对渗水、塌方等问题及时采取处治措施，保证隧道结构的稳定性。

简介：摘要：大变形问题在隧道修建过程中非常常见，目前对该问题的研究也较多，因此存在不同的处治思路和方法。现阶段此类问题的主要处治原则是加强围岩、控制变形。针对火山隧道出口端K397+220-K396+880（ZK397+365-ZK396+860）段，由于岩体稳定性差，隧道层间结合力差，自稳性差。基于此，本文通过分析软岩大变形的分类与发生机理，结合实际案例提出相应的处治方法，旨在降低软岩大变形给施工带来的不良影响。

简介：摘要：对某工程大变形问题进行研究，分析了隧道施工过程中的软岩大变形特征，基于软岩大变形特征提出了相对应的支护体系，对类似项目提供参考。