简介：摘要:本文探讨了催化裂化装置稳定汽油烯烃含量和提高辛烷值的现状及调整措施。通过对催化剂配方、反应温度、反应时间等方面进行优化调整，显著降低了汽油中的烯烃含量，提升了辛烷值，并分析了其带来的经济效益和环保效果。研究结果表明，通过合理的调整措施，催化裂化装置能够在不进行大规模改造的情况下实现汽油烯烃含量≤32%、辛烷值≥90.2的目标，从而提升装置的运行效益和经济效益。

简介：

简介：摘要：文章从加氢反应、过程催化剂和反应工艺三个部分对催化柴油加氢精制工艺进行阐述。加氢脱硫是加氢精制工艺的主要反应，催化剂分为主金属和助剂，根据不同的主金属添加不同的助剂用以提高催化剂的整体活性、选择性等。我国柴油加氢精制工艺有柴油中压加氢改质技术(MHUG)、提高柴油十六烷值、降低柴油密度技术 (RICH)、催化柴油单段加氢处理脱硫脱芳技术(SSHT)、提高柴油十六烷值的MCI技术等。

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简介：摘要：**石化公司努力追求国Ⅵ汽油质量升级。国Ⅵ汽油质量升级的难点主要集中在烯烃降幅上，**石化公司通过对GARDES工艺的优化调整及原料控制，不换催化剂的前提下将催化裂化汽油的烯烃含量降至24%v，满足国ⅥA阶段汽油出厂调和要求，顺利实现**石化公司的国ⅥA阶段汽油质量升级。,

简介：摘要：通过对催化裂化装置操作调整的分析，改善操作，有效提高汽油收率。

简介：摘要：蜡油加氢是一类加氢(Hydrotreating),是指这些加氢过程通过加氢反应,原油的分子大小不发生变化,或者只有不到10%的分子变小。蜡油加氢装置主要用减压蜡油(VGO)和蒸发装置的碳氢化合物(CGO)作为原料,通过加氢处理,去除原料中的硫和部分去除氮化物、氧化物和金属杂质。同时,也有反应,如油和芳香族饱和度。通过加氢可以达到以下效果:改善产品的性能,催化汽油的硫含量可以降低到小于0.015%(质量分数)。奥林含量低于35%(体积百分比);催化柴油的密度和硫含量大大降低;Hexadhan值增加近10个单位;满足环保要求,大大减少催化裂化气体中的SOx和NOx。它有利于提高中间蒸发器的产量,氢化过程的副产量约为低硫柴油的8%～12%,是一种优质柴油混合组分;与此同时,汽油和液化天然气的硫含量分别下降了61.1%。64.7%和增加汽油和柴油的产量,并减少了催化干气的碳产量。在当今油品质量和环保要求越来越严格的情况下,催化裂化原料必须加氢,否则难以满足质量和环保要求。因此,蜡油加氢装置得到了迅速发展。

简介：

简介：摘要:催化裂化装置是石油炼制和化工生产过程中广泛使用的关键设备。然而，催化裂化装置尾气中含有二氧化硫等有害污染物，对环境产生严重影响。因此，催化裂化装置烟气脱硫单元的应用变得尤为重要。絮凝剂作为处理烟气中污染物的关键技术，具有较高的吸附和去除效果，被广泛应用于催化裂化装置烟气脱硫单元中。

简介：摘要：随着我国工业化企业的快速发展，给我们的环境带来了一定的污染，如何处理这些问题，是目前人们最关注的问题。主要介绍了裂化装置烟气脱硫工艺概况，以及装置的实际运行现状，并提出了催化裂化装置烟气脱硫运行问题和举措，为日后节能减耗工作带来保障，发现问题后第一时间进行解决，保证了催化裂化装置的安全性及工作效率。

简介：摘要：随着我国工业化企业的快速发展，给我们的环境带来了一定的污染，如何处理这些问题，是目前人们最关注的问题。主要介绍了裂化装置烟气脱硫工艺概况，以及装置的实际运行现状，并提出了催化裂化装置烟气脱硫运行问题和举措，为日后节能减耗工作带来保障，发现问题后第一时间进行解决，保证了催化裂化装置的安全性及工作效率。

简介：800kt／a汽柴油加氢精制装置于2006年3月换用了石科院新一代高空速、超深度脱硫RS-1000加氢精制催化剂。通过生产实际运行和技术标定，该催化剂性能指标稳定，精制柴油质量能够达到欧Ⅲ排放标准。

简介：摘要：近年来，柴油产品质量不断升级，为了更好的适应这种升级需求，某石化企业对柴油加氢装置进行了改造和优化，加入了超深度加氢脱硫催化剂，对焦化汽油、柴油混合原料及焦化柴油进行处理，经过处理之后得到精制柴油，并且精制柴油的各项质量分数都符合相关质量要求标准。改造后的柴油加氢装置在之后的运行过程中，可能会出现其他问题，应加强柴油加氢装置催化剂性能的考察，并不断进行改进和优化。

简介：摘要：本文对渣油加氢装置催化剂运行末期，固定床反应器中局部热点产生的原因进行了分析，对照比较了循环氢量、冷氢量、反应器入口温度、原料性质及装置处理量变化时，床层平均温度、反应器温升、反应器热点温度的变化情况，指出了反应器主要温度参数对各项操作参数变化的敏感程度，探索出在渣油加氢装置催化剂运行末期，通过控制原料组成和改善催化剂床层的流体分布，避免加氢放热反应在催化剂床层局部聚集，消除催化剂床层热点的有效操作方法。

简介：摘要:针对国内主要采用的中心馏分加氢技术,详细叙述了裂解汽油中心馏分加氢流程中的多处技术改进｡通过工艺改进,使裂解汽油装置的能耗有效降低｡

简介：   摘要：本文通过对汽油加氢反应器设计与操作参数优化的探讨，提出了一种综合考虑反应器结构设计和操作参数调节的优化方案。分析了反应器内的化学反应机理和工艺条件，确定了影响反应效率和产物选择性的关键因素。通过实验和模拟验证了优化方案的有效性，结果显示在合适的设计和操作条件下，能够显著提高汽油加氢反应的效率和产物质量。这一研究成果为工业生产提供了重要的参考依据，有望在实际应用中取得显著的经济和环境效益。

简介：【摘 要】本文就不同金属含量Ni-W催化剂的煤焦油加氢脱硫脱氮性能进行研究，以γ-Al203为载体，运用等体积浸渍方式制备Ni-W催化剂，这五种Ni-W催化剂的金属负载量不、金属原子比相同，采用光电子能谱、X射线衍射、程序升温脱附等技术表征催化剂，并且还要在固定床反应器中考察催化剂的加氢脱硫性能和加氢脱氮性能，考察结果表明Ni-W催化剂的总酸量不断减少，其中以强酸减少幅度最大，并且随着金属负载量的不断增加，催化剂的硫化程度也在逐渐提高。

简介：摘要：本文汽油加氢装置分馏塔压力的波动对烟气环保指标的影响与优化进行了分析对比，分馏塔压力突然变高时，分馏塔顶排入燃料气管网的气体突然增大，造成加热炉氧含量不够，产生不完全燃烧，使得烟气环保指标中二氧化硫突然超高，氮氧化物突然降低，反之分馏塔压力突然变低时，烟气环保指标中二氧化硫降低，氮氧化物突然超高，造成环保指标不合格，且环保指标与国控平台联网，极易造成不良社会影响。

简介：摘要：加氢催化剂大多是由 Ni,W,Mo,Co 等活性金属组分和载体组成，其中金属组分是以氧化态形式分散在载体上，可进行加氢脱硫、氮，加氢脱芳烃及加氢裂化等反应。研究表明，未经预硫化的催化剂的活性、选择性和稳定性均低于硫化态的催化剂，而且使用寿命较短。将氧化态的催化剂进行预硫化，使活性金属组分转变为硫化态，可最大限度的发挥加氢催化剂的活性，因而加氢催化剂预硫化技术的开发和应用，成为国内外研究的热点，受到广泛关注。