简介：从场协同原理的角度出发,分析了材料对热辐射能(波)选择性吸收过程,提出了材料对入射辐射能(波)的作用实质是材料内阻尼振子组成的力场和入射辐射场之间的相互作用;调整这两个场之间的协同关系,可以改变和改善材料的选择性热辐射性能.基于此得到了强化材料对入射热辐射能(波)选择性吸收的机理.研究表明:减弱入射辐射场与材料内阻尼振子组成的力场之间的协同关系,可以提高材料的吸收率和发射率;相反,强化这两个场之间的协同关系,可使材料表现出较高的反射率.

简介：利用GT-Power软件进行某四缸汽油发动机工作过程仿真分析,分析计算进气系统管道长度变化对汽油机动力性能的影响及其规律,并得到了试验验证。总结出一套确定汽油机进气歧管长度三级可变的控制策略,并建立了改进后的与控制策略对应的可变进气歧管汽油机模型。

简介：为了减小沿程摩阻压降的影响，对水平管段气液两相流竖直方向的压差波动信号进行测量，此信号主要由气液两相重位压差和气液两相间作用力产生的压差两部分组成，对其进行分析处理能够得到气液相间作用力对流型变化的影响。对测量信号提取了Lempel-Ziv复杂性和近似熵两种复杂性测度。结果表明，两种复杂性测度随气相表观速度增加呈增大的趋势，对两相流流型变化是敏感的，能够得到气液两相流动力学结构反演特性。

简介：对一小型蒸发式车用燃油加热器,做了原机燃烧室径向进气和改型旋流进气模拟计算及台架对比试验。通过对若干种旋流进气几何参数组合的模拟计算和性能试验,其结果表明,设计合理的旋流进气,对于消除燃烧室内流动死区、减少积炭的生成及改善燃烧是有效的,且工艺简单易行。

简介：为了适应我国燃料结构调整的要求，配合西气东送和引进液化天然气工程，国家决定建设10座天然气的燃气／蒸汽联合循环电站工程。该工程属于高效、节水、低污染项目。

简介：为了同时解决燃料电池水管理中的干涸（dehydration）和水淹（flooding）问题，提出了一种主副流道分流武的阴极进气加湿方式，并用数值模拟分析了主副流道合流节点位置变化对燃料电池性能的影响，同时与应用非分流式进气加湿方式的燃料电池性能进行了对比。结果表明，分流式阴极进气方式可以同时降低流道内的干涠和水淹程度，从而提高电池性能；当入口处空气摩尔流量固定时，随着阴极流道上主副流道合流节点沿气体流动方向移动，电池输出电压先上升，达到最大值后，逐渐下降。

简介：由于传统路灯采用低压输电网络线路长，布线及埋设复杂且施工量大，消耗土地资源且占用空间较大，因此采用传统路灯进行城市照明的财政支出较大。即便耗费大量人力、物力也不能保证设备完好率达到90％以上，另外电力供应紧张造成设备不能正常运行的问题日趋突出。因此亟需寻求一种节能环保、自动化程度高的照明设备。针对这种情况，北京锦能伟业能源科技有限公司（以下简称“锦能伟业”）设计了一系列太阳能／风能互补灯，大大降低成本，提高了照明系统的可靠性。

简介：WD615系列斯太尔柴油机增压中冷机型进气中冷系统采用的气—气冷却方式不适合于工程机械用发动机,本文阐述了新型水冷进气系统的开发及其在斯太尔柴油机上的成功应用。

简介：通过理论分析研究了燃料阴燃着火-熄火及向明火转捩的分岔特性。以β1为控制参数对燃料阴燃着火-熄火及向明火转捩的发生进行了的分岔分析。计算表明：分岔曲线明显地分为固相着火区和气相着火区，整个变化过程呈现出二次分岔特点。通过气相反应临界状态消失分析可知：ε2=0．05是气相反应的分岔曲线临界状态消失的转变点，ε2值越大，燃料在阴燃越容易发生气相反应，但温度降低；α2=0．53也是气相反应临界状态的一个转变点，α2越大气相反应的温度越接近于固相阴燃温度。而且当α2→∞时，只有固相阴燃反应存在而不会发生气相反应。

简介：将有限元法应用到淄博柴油机总公司的6210双燃料发动机连杆小头的强度校核之中，采用Pro／E软件对连杆进行了三维实体造型，并利用ANSYS软件对连杆模型进行了有限元分析，得到了连杆在最大拉伸、最大压缩两种工况下的应力、应变分布，确定了连杆小头的最大应力部位和疲劳安全系数，验证了连杆小头的可靠性。

简介：在一台可以拍摄缸内混合气形成和燃烧过程的发动机上,用高速摄象机研究了在进气中加入不同体积分数的N2后柴油机的油束发展、混合气形成、着火以及燃烧过程,同时还采用三基色法对高速摄像机拍摄出的燃烧火焰的照片进行了温度场分布的计算分析.拍摄的图像和计算结果表明,加入N2后,对燃油束的喷雾及混合气的形成过程没有影响,对着火滞燃期的影响也不大,但对火焰的燃烧最高温度和燃烧室的平均温度影响很大.N2的加入量越大,燃烧温度下降越多,燃烧过程的结束也就越早.

简介：提出了一种推测圆管流动中的气液物质组分的理论方法。通过建立圆管中充分发展管段的气液两相分层流对流传热模型，采用L-M方法对气相和液相流体的热参数分别进行非线性模拟和反算，利用反演的热参数求解气相和液相的组分，最后根据两相流动控制方程，推求出了圆管中两相流体存在浓度滑移时的总组分，为以后封闭系统中的物质组分实时监测提供理论基础。

简介：利用详细的化学动力学机理与CFD多维数值模拟计算软件,对分隔室压燃式天然气发动机的着火及燃烧过程进行了变参数模拟研究.研究的参数包括:喷气时刻、进气终了温度、天然气成分.模拟内容有:着火时刻、缸内平均压力、NO质量分数.结果表明,喷气提前使最高温度压力增加,NO排放增加;提高进气终了温度可以改善着火性能;天然气中乙烷含量增加可以改善着火性能,同时使最高温度压力增加,NO排放增加.

简介：对多排纵向涡发生器对竖直平板自然对流的强化效果进行了研究.结果表明,在一定Rayleigh数范围内,直角三角翼纵向涡发生器的翼高、翼宽以及多排布置的阵列方式是影响强化换热的主要因素.在高宽比一定的情况下,存在最佳翼高.发现多排布置时LVG阵列方式的不同会影响换热效果;且要使得整个板的强化换热效果达到最佳,应选择沿竖直发热板长度方向间隔的布置多排LVG,并适当拉大间隔距离.

简介：针对四通道煤粉燃烧器存在着风量匹配不合理、燃烧温度低、煤耗高以及火焰形状不合理等问题,根据热工测试结果,提出了一种计算回转窑内热量的经验计算方法,得出回转窑内烟气、物料与窑壁沿轴向一维的温度分布。研究表明：对现场使用的燃料,过量空气系数为1.10是四通道煤粉燃烧器一个较好的操作状态,有利于产生较大的内、外回流区,保证较长的高温带分布,满足煤粉及时、完全燃烧,同时避免形成局部高温。

简介：

简介：以质量积耗散率最小为优化目标,对恒截面高渗透率通道的矩形单元体传质构形问题进行了分析和优化,得到结构体内平均传质效果最好的结构外形.结果表明:对于单元体和各级构造体,其平均传质压差均为最大传质压差的2/3.因为高渗透率材料中质流率密度符合线性分布,所以基于积耗散率最小与最大压差最小的最优构形完全一致.所得最优构形同时使得传质能力和传质安全性最好.

简介：氢氟烃(HFC)/氢氟烃和氢氟烃/碳氢(HC)混合物是两类重要的制冷工质。采用PR状态方程结合Horon-Vidal(HV)混合规则对7种HFC/HFC和7种HFC/HC二元混合物的气液相平衡性质进行了计算,并与PR状态方程结合vanderWaals(vdW)混合规则的计算结果进行了对比。结果表明,HFC/HFC体系组元性质比较接近,非理想性不强,vdW混合规则即可达到较理想计算效果,HV混合规则对计算精度的提升有限;对非理想性较强的HFC/HC体系,vdW混合规则对共沸性质的描述不够理想,HV混合规则可以显著提升相平衡的计算精度。

简介：用球共振声学法测量了新型环保节能混合制冷剂HFC152a/HCFC22的气相音速，共得到音速数据84个，实验测量温度范围为293～323K，压力范围为200～405kPa，混合制冷剂R22的质量成分分别为13.8Wt%和25.5Wt%，压力和气相音速的不确定度分别为±14mK，±2ka和±3.7×10^-5，根据音速实验数据还精确确定了两种混合工质的成分，得到了该混合工质共14点理想气体比热和第二音速维里系数。