简介：随着国民经济的高速发展，能源短缺和环境污染成为当今社会的两大难题。为了有效地改善生活环境，保护有限的石油资源，各地方政府管理部门采取措施，控制甚至禁止燃油两轮车的上牌。随着城市区域的扩张，老百姓生活水平的提高和日常活动半径的扩大，普通自行车已难以满足人们代步的需要，寻找一种比公交车省时、比自行车省力、比摩托车安全、比燃油车省钱的轻巧便捷型交通工具已成为人们的普遍需求。于是一种无污染、无噪音，既保留了自行车的轻便，又融入机动车的方便，以电池为动力源的电动自行车悄然驶进百姓生活。电动自行车能人力骑行又能电力驱动，是多功能环保交通工具，得到环保和公安交警管理部门的支持，纳入非机动车辆的管理范围，准许上非机动车牌照，从而使电动自行车市场每年以翻番的速度扩容。

简介：电动自行车在我国已走过了20余年的发展史，上个世纪70年代，我国已有几家自行车生产企业和小电机生产企业开始研发生产电动自行车了。当时由于受我国整体工业基础比较落后的影响，早期生产的电动自行车无论是车身设计，还是电器系统的技术含量都是处于较低级或较粗糙的阶段。1997年第1届全国电动车电动自行车信息交流会之后，中国的电动车产业进入了快速发展的阶段，尤其是电动自行车用电池、电机、控制器等核心部件的技术含量不断提升，对电动自行车的发展起到了推动作用。近几年，随着节约能源和环保的大力提倡、市场需求的不断扩大、使用环境的逐步改善，电动自行车产业发展前景看好。

简介：电动自行车作为一种既环保又经济的新型交通工具，已为越来越多的市民所接受，许多消费者在使用电动自行车的过程中遇到许多问题和麻烦，在这里特对一些较常见的问题作出解答。

简介：近年来，电动自行车穿越种种障碍，得到了全面长远的发展。目前，我们国家已有700余家整车和零部件生产企业，市场年需求能力成倍增加，电动自行车行业发展形势喜人。

简介：（1）电动车的驱动方式主要有3种：一种是轮毂式驱动，一种是中置式驱动，还有一种悬挂式驱动。市场上电动自行车以轮毂驱动为主，而轮毂驱动又以后轮驱动为好，前轮驱动性能相对较差。

简介：很多消费者的电动车电池使用时间不长,一两年就报废,主要原因有2点：电池本身质量太差、产品不合格;日常使用习惯不好、保养不得当。蓄电池行业内向来鱼龙混杂,各个品牌的电池质量层次不一,无论是技术研发水平还是生产工艺上都存在着巨大的差距,有些甚至毫无技术和工艺可言。

简介：因为骑腻了已买来三年多的踏板车，我从2011年初就想换车了，换一辆跨骑车玩玩。市面上的跨骑车品牌很多，但车型翻来覆去就那几款，不同的只是颜色搭配和细节的设计。看起来哪辆都很漂亮．但哪一款都不能让我心生购买的欲望。再漂亮也是”大路货”，骑在这些车上找不到感觉。

简介：充电器的正确使用，不仅影响到充电器自身的可靠性和使用寿命，而且还会影响到电池的寿命。使用充电器对蓄电池充电时，请先插上充电器的输出插头，后插输入插头。充电时，充电器的电源指示灯显示红色，充电指示灯也显示为红色。充满后，充电指示灯为绿色。停止充电时，请先拔下充电器的输入插头，后拔充电器的输出插头。通常情况下，

简介：1前言利用先进、科学的检测仪器分析电池制造各工序产品的特性,可以更加准确地寻找过程产品的不良原因及其关联性,为解决问题提供准确的理论和事实依据,了解产生此结果的内、外部机理（失效分析）,从而可以制定出合理而先进的生产工艺。这对指导生产、基础性研究、工艺改进、新品研发、

简介：

简介：我的第一辆长途旅行车是HONDAXL400VTransalp，说来好笑．当时的我并不太懂这种车。这辆车重新做过漆，喷的是AfricaTwin750的车花（当时也不知道有这款车，只能看英文，自己翻译成“非洲双胞胎”）。当时因为要进藏．看这辆车应该比250一类的越野车更适合长途，就这么定了。

简介：铅酸蓄电池是电动自行车最主要的动力源，电动自行车蓄电池的使用寿命由三个因素决定：一是蓄电池的内枉质量；二是充电器是否与蓄电池匹配；三是用户的正确使用。蓄电池内在质量是最重要的因素，通过技术进步和管理水平的提高，蓄电池的质量有了明显的提高。充电器的研究和开发也布了一定的进展。这些努力大大提高了蓄电池的使用寿命。

简介：我国锂离子电池在电动自行车行业的使用经过三个阶段：一、2000年-2004年动力锂电池的安全性问题没有解决，国内有个别电动自行车企业大胆尝试使用钻酸锂锂离子电池，因电池发生故障、燃烧而停止使用。二、2005年-2008年．以苏州星恒为代表的锂电池企业，推广锰酸锂电池，解决了安全性问题，开始批量生产，投放市场。

简介：文章参照电动摩托车CCC认证要求以及欧盟对EPAC和电动摩托车的要求,结合国家轻型电动车及电池产品质量监督检验中心（CEVT）的检测研究工作实际,针对我国电动自行车和电动摩托车两类电驱动车辆,分析在测试中出现的电磁兼容性问题,并提出相应解决方案。

简介：分别对A、B两组36V10Ah磷酸亚铁锂锂离子电池组进行传统充电方案与新的充电方案交叉的循环性能测试，通过不同方案下的循环前后容量对比可以发现，新的充电方案可以在一定程度上提升电池组的循环性能，对于单体性能差异较大的电池组，其改善效果尤为明显。通过实验发现，电池组循环性能的衰减主要是由于电池组整体的差异性而使得充电容量衰减，而非单体性能的下降。另外，通过对电池组中3个单体进行单独放电而故意加剧电池组间单体电池荷电状态失衡，从而模拟实际使用过程中可能会出现的单体间自放电率差异较大的情形，在此种状态下，新的充电方案可以通过10次的循环过程将电池组容量恢复至正常水平。因此，新的充电方案可以有效地均衡电池组间单体容量差异，从而避免使用过程中由于单体间自放电差异的存在和累积而卖到电池寿命的急剧缩短。

简介：提出了一种基于变压器架构的新型动力锂电池组均衡方法,该方法可以同时实现充电和放电电平的均衡。文中给出了该方案的实现原理、电路结构及实物。通过对比的测试表明该方案具有均衡电流大、效率高、功耗和成本低等优点。

简介：文章分析了镍氢电池充电系统的设计需求,提出了一种采用电压、温度和时间进行综合控制的充电管理方案,设计了基于M68HC7056PE的新型大功率智能充电器,同时给出了该系统的软硬件设计方法。