简介:摘要:中国作为全球第一大碳排放主体,应当积极履行并承担碳减排和气候变化的义务及责任。2020年9月22日,在第75届联合国大会一般性辩论上,国家主席习近平向全世界宣布,将提高国家自主贡献力度,采取更加有力的政策和措施,CO2排放力争于2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和。2021年,为了扎实推进碳达峰碳中和战略,国务院先后发布了《2030年前碳达峰行动方案》和《中国应对气候变化的政策与行动》白皮书。近两年的中央经济工作会议高度关注碳达峰碳中和战略,提出实现碳达峰碳中和是推动高质量发展的内在要求,要坚定不移推进,坚持全国统筹、节约优先、双轮驱动、内外畅通、防范风险的原则,强调要稳妥安全地推进双碳工作。本文通过分析国内外相关研究,为中国陆地生态系统碳汇估算及其经济价值实现提供可行性参考。从陆地生态系统碳汇估算研究视角、碳汇估算方法及碳汇量、国内外碳交易发展现状三个方面梳理和评价研究进展。研究视角不同碳汇估算方法存在差异;目前研究没有直接估算不同陆地生态系统碳汇的方法,碳汇估算与碳交易两个问题的研究是分离的。因此我国碳交易市场发展不成熟,交易方法有待完善,未来应从多研究视角完善陆地生态系统碳汇库。
简介:摘要:西部陆海新通道,作为中国西部大开发战略的擎天柱,承载着连接内陆与海洋、贯通国内与国际市场的宏伟使命。它如同一座桥梁,将西部地区与世界紧密相连,为这片古老土地的经济社会发展描绘出崭新的蓝图。这一通道的建设与发展,不仅仅是一条物流大动脉的延伸,更是西部地区融入全球经济体系、实现区域协调发展的关键路径。它通过构建高效的多式联运体系,如同织网般将铁路、公路、航空、水运等多种运输方式紧密结合,极大地提升了西部地区的对外开放水平。西部陆海新通道的构建,如同春风化雨,滋润着西部大地的每一寸土地,促进产业升级和结构优化,为西部大开发注入了新的活力。它不仅加速了西部地区的经济发展,也为区域间的协调发展提供了强有力的支撑,使得西部地区能够在全球经济的大潮中乘风破浪,展现出勃勃生机。
简介:摘要: 市场细分下有不同的需求,异型陆运轻量化罐式集装箱的设计兼顾了市场需求和自身强度,通过阻浪板的单独有限元分析以及罐式集装箱的总体有限元分析,确定了正常使用的约束条件,通过实际的使用验证了其可行性。该异型罐式集装箱结合需求、设计、分析和使用,在特定的工况下,是可以降低一定的设计冗余,从而降低自重增加装载量来提高运输效率的。
简介:
简介:内容摘要:“开放合作是科技进步和生产力发展的必然逻辑。”黑龙江省要把国家的战略规划与龙江的区位条件、资源禀赋等优势结合起来,深度融入共建‘一带一路’,构筑我国向北开放新高地,着力建设开放龙江。