简介：以浦上大桥互通立交D匝道50m半径预应力混凝土连续曲线箱梁为对象，探讨了小半径曲线箱梁设计中的计算、构造、施工等若干重要问题。

简介：上海翔殷路越江隧道系穿越黄浦江的双管双向4车道公路隧道，其中过江隧道采用单层柔性衬砌，其外径为11．36m，内径为10．40m，为目前国内最大直径的盾构法施工水下公路隧道工程。该隧道已于2003年6月21日开工，按计划将于2005年11月竣工通车。

简介：隧道火灾场景设计是指导沉管隧道安全设计的基础,对隧道运营安全性具有重要意义。本文结合沉管隧道的特点,从火灾诱发因素、火灾设计当量、温升与时间曲线、排烟量、设备耐火性能、火灾干预措施等进行论述。本文有助于设计及科研人员更好地了解沉管隧道火灾场景设计的基本思路和选取方法。

简介：在分析公路隧道初期支护可靠性方面,蒙特卡罗法具有较高的精度。通常工程结构破坏概率较小,这就要求采用蒙特卡罗方法时必须要有足够大的抽样模拟总数才能给出正确的估计,而利用方差减缩技术中的对偶抽样技巧可以迅速降低抽样模拟次数。本文基于蒙特卡罗法利用ANSYS的APDL语言编制公路隧道初期支护可靠度程序,并应用于工程实例。

简介：迄今为止，在隧道整修和改造方面支出较少。此外，在施工期间线路仍可运行是决定性的影响因素。本文以纳河铁路线上的两条隧道为例介绍运行铁路线路现代化的隧道新施工法（图1）。

简介：探地雷达无损检测是一种新型的隧道质量检测技术，具有无损、可靠、高效和费用低等特点。本文从其基本工作原理出发，介绍了其检测隧道质量的方法和原理；在分析雷达波在介质中传播特性的基础上，结合工程实例，分析了实测波图像反映隧道衬砌厚度、空洞、不密实带等情况。

简介：本文主要介绍光纤光栅火灾报警系统在包家山隧道设计中的应用，对几种常用隧道火灾探测系统进行了对比分析，具体说明了光纤光栅火灾报警系统的原理及应用。

简介：本文结合已建成通车的杭州至千岛湖高速公路上两座连拱隧道中隔墙的施工经验，提出了大体积连拱隧道中隔墙混凝土施工中裂缝产生的原因和控制措施，且这些措施的应用收到了良好的效果。

简介：介绍润扬大桥结构健康监测系统中的GPS子系统，对系统采集的大量数据进行了分析，研究了悬索桥在台风、温度、特殊车辆荷载作用下位移变化情况。研究结果表明：台风作用下桥面横向和蛏向位移以跨中最大；温度对竖向以及顺桥向的位移有较大影响；正常运营状态下以及重车过桥时，桥面变形远小于设计荷载作用下的变形，结构具有较大的安全储备。

简介：作者以南京长江第四通道工可研究报告中隧道推荐方案（石埠桥方案）为例，提出了对水底隧道纵断面线形设计的一些建议及思路。

简介：印度孟买拉吉夫·甘地海上运输线（TheRajivGandiSealink）全长4．7km，由2座斜拉桥、南北引桥及连接大陆的纽带桥组成，纽带桥桥面布置双向4车道，其余桥桥面均布置双向8车道。

简介：文章通过数值分析手段，对拟建隧道采用不同施工方法时引起交叉既有隧道的受力、变形变化状况进行研究后可知：全断面法与上下台阶法对既有隧道的围岩应力及变形影响是一致的，二者均最终将引起拱顶及边墙的围岩应力降低，拱底围岩应力的增高；既有隧道特征点均将产生下沉。全断面法开挖引起既有隧道的位移量要稍大于上下台阶法。同时两种开挖方法对既有隧道二衬的受力影响几乎相当，二衬经历对称一非对称一对称三个变化过程，随着开挖深入，其应力逐渐增大，但远小于容许应力值，处于安全状态。

简介：多种原因将导致隧道在长期运营过程中产生多种形式的病害，拱顶处存在空洞和裂缝是其中最常见的病害。本文采用ANSYS数值模拟分析软件，对隧道拱顶处存在空洞或裂缝时二次衬砌结构的受力状态进行模拟分析。通过模拟分析得知，拱顶处的这两种病害形式将显著改变结构的受力状态，增大二次衬砌结构受拉破坏的可能性，不利于衬砌结构继续承担荷载。因此拱顶部位出现空洞和裂缝后，要加强对隧道裂缝变化过程的长期持续监测，密切关注其发展状态，同时应及时采取维护加固措施进行处理。

简介：科隆-莱茵／美因铁路新线上有30条隧道，总长超过47公里，占该条铁路新线长度的21．5％。其中大部分隧道是双轨隧道，采用喷射混凝土支护的暗挖法或明挖法施工。不过位于通向威斯巴登支线上的万德斯曼北隧道则是双孔单轨隧道，采用带有平台的盾构挖掘。本文论述了该条隧道施工的特点。

简介：布陇箐隧道洞口处于滑坡体地段，施工时采用地表注浆、箐沟回填、洞口前移、cD工法等施工措施保证了安全、快速施工。

简介：温福铁路宁德特大桥位于宁德海湾，桥梁基础为浅海区低桩承台，浅海区深水承台采用单壁钢套箱围堰进行施工。介绍单壁钢套箱围堰的设计与施工技术。

简介：以重庆两江桥渝中连接隧道叠交段近接金禾丽都高层建筑为工程背景，提出了主隧道明挖施工，在主隧道基坑内明挖施工下穿匝道隧道的工程方案。采用有限元数值模拟主隧道与匝道明挖施工过程，分析隧道基坑开挖引起的金禾丽都筏板基础变形。结果表明基础沉降与倾斜均在可控范围内，本文提出的隧道设计方案用于下穿建筑是可行的。

简介：在大跨度钢管混凝土拱桥施工中，大部分采用无支架缆索吊装斜拉扣挂施工方法，因此确定扣索索力和预抬高量是保证拱肋吊装的施工质量和安全的重要措施。采用基于前进分析的有限元法能方便有效地确定拱肋吊装过程中的扣索索力和预抬高量，并能使扣索索力一次性张拉到位，最后用示例证实本方法的正确性。

简介：针对反向张拉检测法不能通过整束预应力检测直接得到该束内单根预应力筋的张拉力,造成检测效率较低的问题,在现有反向张拉检测法的基础上进行预应力梁锚下有效预应力的快速检测方法研究。新方法将整束预应力反向张拉过程中其内单根预应力筋受力状态划分为夹紧和松动2种工作状态,单根的松动表现为整束预应力刚度的变化,利用整束预应力的张拉荷载∽位移曲线,直接推导该束内各单根预应力筋张拉力的关系式,据此计算锚下有效预应力。工程实例应用结果表明,该方法能够通过整束预应力检测直接得到该束内单根预应力筋的张拉力,在保持检测精度的前提下有效加快预应力筋检测效率。

简介：釜山一巨济联络线（BusanGeojeFixedlink）是韩国最大的基础设施项目，该项目投资约25亿美元，由韩国大宇工程施工公司牵头的7家韩国承包商组成的联合体承建。该联络线为全长8．2km的4车道高速公路通道，由3个部分组成：