简介:摘要本文主要针对隧道中隔墙施工技术的应用展开了探讨,通过结合具体的工程实例,对工程的实施情况作了详细的概述,并在分析了存在问题的基础上,给出了一些相应的处理方法,以期能为有关方面的需要提供参考借鉴。
简介:摘 要:为研究列车车隧气动效应对中隔墙的影响,以 11号线崂山隧道北九水 -庙石区间中隔墙为研究对象,进行列车车隧气动效应微压变化规律研究。采用 k-ε双方程湍流模型和有限容积法理论,对隧道初始压缩波最大值与列车入洞速度关系进行讨论,归纳得到压缩波最大压力值计算公式。通过对 3个断面 (K31+745、 K32+114、 K32+400)、 6个测点隧道风压数据的分析,研究隧道气压波形规律、横断面中隔墙上气压波动与不同竖向高度气压波动变化规律。监测数据表明,列车以 120 km/h速度通过时,作用在中隔墙上的微气压波最大正值为 75Pa,微气压波压最大负值能够达到 53 Pa。
简介:摘要近年来,在工程结构上随着我国经济的高速发展,建筑行业也在蓬勃发展,现在高层、超高层、各种异型结构比比皆是,钢筋配的是越来越密、越来越粗,承重结构向着细、薄方向发展,有些工程梁柱的节点处震动棒都插不进去。所以,这种自密实混凝土越来越广泛的被应用于各类公路、铁路、水利等钢筋混凝土工程上。连拱隧道中隔墙、隧道二衬都是振捣困难的施工部位。本研究项目以平罗高速公路5标凯阳坡连拱隧道工程为依托,着重对在连拱隧道中隔墙、隧道二衬钢筋混凝土浇筑条件下,分析总结自密实混凝土在连拱隧道中隔墙、隧道二衬及片石混凝土的性能及适用条件,在类似工程施工中推广应用。
简介:摘 要:为了研究列车在隧道中和站台区域运行时的脉动风荷载,本文选取了青岛市地铁 11号线崂山隧道和 2号线东韩车站作为研究对象,通过对隧道进出口区域、曲面区域、平直段区域的中隔墙以及列车进出站区域砌筑墙的风荷载数据进行实时采集,研究结果表明,列车进入隧道的过程,中隔墙上的压力会越来越大,距洞口 60米位置的压力值为 80Pa;列车沿曲面内侧运动时,中隔墙上的最大正压为 220Pa,最小负压 -225Pa,当列车沿曲面外测运行时,中隔墙上的最小负压为 -394Pa,最大正压 180Pa;列车运动到平直段时,压力保持相对稳定,最大正压 160pa,最小负压 -150Pa;列车在砌筑墙小站台运行时,压力较小,最大正压 17Pa,负压 -7.5Pa,最后使用 CFD数值模拟仿真平台对典型工况开展了数值模拟计算,结果与实测数据基本吻合。
简介:摘要:本研究关注上海市徐汇区虹梅街道xh221-01地块建设项目中,双地铁沿线超大深基坑施工的隔墙拆除及结构补缺问题及解决方案。首先,优化跳仓法施工兼顾安全和经济,提供合理施工决策。其次,污水处理至关重要,采取有效措施确保施工场地清洁和安全。镐头机作为主要设备,需注意底板和后浇带保护,减少结构损坏。同时,既有结构和墙板钢筋保护十分关键,需与设计部门合作,提出修补建议。最后,后浇带保护不可或缺,通过铺设钢板和设置沉淀池等措施,确保后续结构施工和钢筋安全进行。
简介:摘要近年来,在工程结构上随着我国经济的高速发展,建筑行业也在蓬勃发展,现在高层、超高层、各种异型结构比比皆是,钢筋配的是越来越密、越来越粗,承重结构向着细、薄方向发展,有些工程梁柱的节点处震动棒都插不进去。所以,这种自密实混凝土越来越广泛的被应用于各类公路、铁路、水利等钢筋混凝土工程上。连拱隧道中隔墙、隧道二衬都是振捣困难的施工部位。本研究项目以平罗高速公路5标凯阳坡连拱隧道工程为依托,着重对在连拱隧道中隔墙、隧道二衬钢筋混凝土浇筑条件下,分析总结自密实混凝土在连拱隧道中隔墙、隧道二衬及片石混凝土的性能及适用条件,在类似工程施工中推广应用。