简介：

简介：摘要文中介绍了正线车站和场、段内牵引变电所主接线方案，并对分散整流方案和集中整流方案进行了充分的比较分析；充电装置设置情况和运行工况分析。

简介：摘要通过建立多相流动和传热传质耦合的二维CFD模型，对湿空气中水蒸气与水直接接触时的冷凝速率进行了数值模拟研究，分析了入口空气参数以及水面温度等因素对湿空气冷凝速率的影响。结果表明空气流速较大时能够获得更大的冷凝速率，但空气流速较小时冷凝效率更高；水面温度对冷凝速率的影响存在临界点，当小于临界点后，降低水面温度，冷凝速率基本不再增加，临界温度主要和主流空气的温度和相对湿度有关，与空气流速几乎无关。这些结论可为尽可能获得更高的冷凝速率提供合理的参数选择。

简介：摘要对隔离开关接触部分发热的原因进行详细的分析与研究,并根据存在的问题提出了相应的对策，确保供电安全的运行。

简介：摘要分析了接触网弹性吊索张力调整的原因和调整的方式，通过仿真计算得到了调整的范围。接触网弹性吊索张力调整的工程实际经验与仿真计算结果的比较说明两者具有一致性，同时也为接触网现场施工中的接触网弹性吊索张力调整提供了理论依据和计算方法。

简介：摘要母线作为变电站重要的连接部件，母线搭接面的检修处理非常多，接触电阻如过大，能耗加大，以致该处温升非常高，如果发现不及时和处理不当将烧毁设备，引起事故。本文结合±800千伏金华换流站等项目的检修实践，详细介绍了在施工现场规范搭接面工艺进行处理的新方法。有效地提高了施工效率，值得在检修中推广使用。

简介：摘要接触电阻是衡量导体间电接触性能的重要标准。根据这一属性，本文基于回归分析模型对电力系统中电力器件的接触电阻进行预测。建立了接触电阻与接触压力、接触处表面粗糙度之间的非线性关系。通过实验获得数据，将数据分为训练以及预测数据，首先利用训练数据来调整回归模型的参数，其次使用预测数据来检测模型的精度。所得模型的最大相对误差为9.16%。结果表明利用回归分析模型对电力器件的接触电阻进行预测是可行的。且若能获得更多的实验样本，所建立的模型将更加精确可靠。

简介：摘要5月22日，沪昆高铁G1658次因车顶电压互感器内部故障炸裂，造成接触网多次跳闸，并烧断接触网导线，影响11趟动车组晚点，构成铁路交通一般C类事故。针对此次事故，笔者深入调查，查阅相关资料，从电气原理的角度，分析断线产生的根本原因，并围绕此次事故，对行车、供电、车辆等多部门联动应急处置提出改进建议。

简介：摘要1500V接触轨在车辆段里的应用，给运营检修人员带来了较大的心理负担，为了更好的保障运营安全，特在车辆段内设置紧急停电按钮。与传统的在车站设置紧急停电按钮不同，传统的紧急停电按钮设置于车控室的IBP盘上，功能通过双边联跳实现。而车辆段的紧急停电按钮则设置在车辆段的运用库内，设置方式与正线也有所不同，本文就车辆段紧急停电按钮系统原理及组网方案做了相关论述。

简介：摘要目前的地铁接触网带电状态无法进行实时的监测，接触网是否带电只能通过人工携带验电器进行验电，给现场检修人员带来不便。方案通过在线实时监测的方式，准确检测出地铁接触网的带电状态信息，并通过便捷的方式显示出来供现场人员及时了解接触网的带电状态，保障现场人员和设备的安全。

简介：摘要：在高铁开通段动态检测期间，如果发生 多处接触网硬点问题，不仅在 联调联试期间处理很费时间，也会 造成不小的经济损失。 本文通过诠释硬点产生的原因，分析硬点的危害，并结合硬点问题，总结处一套消除硬点缺陷的方法，来指导后续非开通段接触网工程的精调。

简介：摘要现阶段，我国的主要交通工具就是地铁。地铁交通为城市的发展提供了科学指导，同时，使得人们的生活方式越来越便利。因此，本文将对地铁接触网检测现状进行分析，并对其发展趋势作为阐述。

简介：摘要本文通过对普速铁路接触网故障测距原理及故障测距产生误差的原因进行分析，并对提高接触网故障测距精度，提出了有效的控制措施。

简介：摘要接触网是电力机车牵引列车运行不可少的装置，运行中的接触网要承受电力机车受电弓以一定的压力高速接触摩擦运行，再加上通过接触网的电流高达1000A以上，接触网还要受拉力、电弧、风雪、雾雨及大气污染作用，使接触网昼夜不停地处在振动、摩擦、电弧、污染、伸缩的动态运行状态之中，从而使其发生故障的可能性较一般电力线路大得多。本文分析了接触网几种故障的原因，介绍了相应处理措施，并探讨了预防接触网故障的维护措施。

简介：摘要接触网作为电气化铁路的核心构成部分，不但能有效减少电力机车电能损耗，减少运输成本，而且还能提升铁路运输速率和质量。针对高铁来讲，其能供应动车的动力源，自身运作状态决定着高铁运营情况。本文主要围绕高铁接触网的特点展开分析，并提供具体维修方式以供参考，旨在推动我国高铁可持续发展。

简介：摘要电气化铁路凭借其较大的牵引力大、较快的速度快以及较低的能耗等优势渐渐发展成铁路运输的主要趋势。接触网是电气化铁路最为主要的构成环节，其大多数均暴露在自然环境之中同时并未进而备份。完善好接触网的防雷工作，对于增强高速铁路的安全运输与行驶效率有着极为重要的意义。本文就针对高速铁路接触网防雷技术的相关内容进行了分析，以供参考。

简介：摘要地铁安全问题一直是人们重点关注的问题，为了确保地铁的安全稳定运行，就要保证地铁输电接触轨状态的良好性。我们可以从输电接触轨状态参数检测方面着手进行，对接触轨发生变形的原因进行研究，从而获取支架检测中的相关数据参数。通过对智能视觉等传感器监测实现对支架状态在线监测的目的，同时在上位机系统中完成对历史数据的实时分析，最终实现故障的离线诊断与在线监测，该测试有着非常理想的效果。

简介：摘要我们国家的高速铁路“横跨东西、纵贯南北”，所经过区域的地理环境完全不同，情况繁琐多变，特别是高速铁路大都运用高架桥的模式，接触网变成了较小范围内的相对高点，致使其遭遇雷电灾害的可能性非常之大，若遭受雷电灾害便会导致线路跳闸、绝缘闪络断裂等其它恶性的事故，更为严重的还会造成列车的停止，对于高速铁路的运输产生了非常大的消极影响。所以，接触网防雷措施的运用是达到高速铁路平稳、安全以及持续供电的主要环节。

简介：摘要南京地铁开通运营以来，接触网人员在检修中发现局部区域的接触线有磨耗大，磨耗不均匀，甚至侧磨等异常磨耗现象。接触线异常磨耗将影响弓网的正常匹配关系，降低受电弓取流质量，缩短接触线的使用寿命，甚至对地铁安全运营也存有一定的影响。笔者结合自身知识和实践经验，阐述了接触线异常磨耗的原因及相关解决方法。

简介：摘要：接触网是地铁重要供电设备，是牵引变电所和地铁列车之间传输电能的桥梁。柔性接触网由于需要较大的安装空间，一般不在地铁隧道中使用。刚性接触网具有安全可靠性高，事故发生率低，零部件少，载流量大，维修工作量小等特点，广泛应用于地下隧道线路。因接触网无冗余设计，一旦接触网发生塌网故障，将造成整个供电分区失压，列车将长时间迫停于区间，造成地铁运营线路阻塞，存在因乘客恐慌造成人员伤亡的风险。当前对国铁线路接触网断线研究相对较多，对地铁接触网塌网故障的研究较少。本文对地铁刚性接触网施工关键技术进行分析，以供参考。