简介：摘要潜艇尾流场对潜艇水动力性能有重要影响，也是其水下噪声的重要来源。想要研究清楚潜艇尾部涡流场，必须有精确便捷的方法。而PIV可以测得同一瞬态整个流场的流动形式，且对所测流体不进行扰动的特点，对研究清楚潜艇尾部涡流场有着巨大的作用，所以选择用PIV测量。结果表明横向水流对潜艇尾部产生的干扰更大对于横向水流冲击潜艇，且与潜艇纵剖面垂直的水流对潜艇尾部的影响更大，与潜艇纵剖面有一定角度的水流影响较小

简介：摘要潜艇尾流场对潜艇水动力性能有重要影响，也是其水下噪声的重要来源。想要研究清楚潜艇尾部涡流场，必须有精确便捷的方法。而PIV可以测得同一瞬态整个流场的流动形式，且对所测流体不进行扰动的特点，对研究清楚潜艇尾部涡流场有着巨大的作用，所以选择用PIV测量。结果表明横向水流对潜艇尾部产生的干扰更大对于横向水流冲击潜艇，且与潜艇纵剖面垂直的水流对潜艇尾部的影响更大，与潜艇纵剖面有一定角度的水流影响较小

简介：摘要近年来，中国对涡轮进行了大量的研究。本实验通过PIV技术和高速CCD相机，对涡轮在不同转速（即不同电压）下顺时针、逆时针旋转的流场进行记录，并分别将旋转方向相同、转速不同时以及转速相同、旋转方向不同时的速度场进行了分析与对比。结果表明，涡轮顺时针转动与逆时针转动的流场大致呈中心对称；涡轮转动产生的流场中水速最大的区域附近发生众多流线的汇聚，造成几乎仅有一条很粗的流线，其斜率随涡轮转速的增大而减小；对于风涡轮，在制作其叶片的时候，应加强风涡轮叶尖处的叶片强度，并尽量减小叶片的迎风面积（尤其是叶尖）。

简介：对水垫塘内淹没射流流场特性的研究,过去多采用介入流场中的单点测量技术或涡黏性各向同性假设的紊流数值模拟的方法,无法获得其全域瞬时精细流场。利用非介入的粒子成像测速技术（PIV）对水垫塘内斜向淹没射流的紊流流场特性进行了研究。试验结果显示,利用PIV技术可获得含有大量瞬时性随机涡的精细流场结构,射流与水体间的剪切和混掺使流速减小、紊动能产生和水体涡旋运动,是能量传递和耗散的主要机制;射流流量沿程增加,流速沿程减小,涡量值减小;在淹没射流区,流速、紊动能和涡量值沿射流轴线近似对称分布,但射流下游侧的流速、紊动能和涡量均稍比上游侧稍高,下游水体紊动相对剧烈,而上游水体则相对平稳;在附壁射流区,射流与上层水体剪切、混掺剧烈,形成近似淹没水跃的流态,射流流量沿流向继续增加,流速、紊动能及涡量值均沿水垫塘竖向和水平方向减小。

简介：旋流主导着涡流管的内部流动,在有旋流的设备当中,高强度旋流由于涡旋破碎诱导产生的位于中央回流面附近的进动涡核被认为是旋流中的一种拟序结构,可以在一个峰值频率下偏离管道中心并绕着轴线做周期性运动,这种流动结构的产生对旋流本身产生了极大的影响。采用非定常求解模式计算三维涡流管内的内部流场,雷诺应力模型用于封闭Navier-Stokes输运方程,在FLUENT15.0中数值模拟计算涡流管的内部旋流。结果显示了涡流管瞬态旋流速度场中的周期性振荡,以及非对称大尺度涡结构。

简介：摘要：火力发电厂常用锅炉的工作环境较为恶劣,锅炉的水冷壁中常会存在细小的杂质,会受到高温及管道内的介质等的腐蚀。在高温、高压及蒸汽的综合作用下,会对水冷壁管道造成损伤,极易引起爆炸,影响锅炉设备安全及工作人员的人身安全。我国在20世纪后期才开始研究远场涡流技术,起步较晚但是发展迅速,目前多个研究机构在不遗余力地研究此项技术。

简介：节气门开度是影响发动机进气的一个关键因素。可变涡流节气门利用进气涡流来组织气流运动，对传统节气门起到了进气加强的作用。本文建立了可变涡流节气门的数学模型，并在FLUENT软件里面进行了流场计算。结果表明，由于阀片的斜向打开设计，可变涡流节气门在进气过程中产生了涡旋运动，进气流速增加，流量进一步增强，在一定程度上可以起到进气增压的目的，从而可以多喷入燃油，使燃料燃烧更彻底，提高发动机的动力性和经济性。

简介：机械电涡流制动器是一种结构复杂的多热源制动器，温度场分析是设计的关键。为真实模拟空气散热对温度的影响，充分考虑结构的散热特点，以机械摩擦和电涡流为产热源，忽略了两个热源之间的耦合以及零件温度对产热源的影响，采用弱流一固耦合的方法建立了关键零件的温度场分析模型。以紧急制动工况为例，计算了关键件的非稳态温度场。结果表明，关键件热源表面温度较高，轴向温度梯度较大，对于制动器效能具有较大影响。同时表明，弱流-固耦合方法对复杂结构的温度场分析有良好的适应性。

简介：远场涡流技术由于不受集肤效应的限制，其可实现原位检测的优点成为解决大厚度非磁性金属平板的有效途径。在前期研究工作基础上，介绍了新型非磁性平板构件脉冲远场涡流传感器的设计原理，并仿真分析了基于连通磁路传感器对不同走向缺陷及不同厚度平板的检测能力。结果表明：将脉冲远场涡流技术应用至非磁性金属平板检测时，检测信号所受扰动主要是缺陷对感应涡流的扰动，而非缺陷对磁场的扰动，这与其检测铁磁性材料存在根本的区别，同时，其可检测的板材厚度达到了25mm，研究结果为脉冲远场涡流技术在航空领域的应用提供了有益的探索。

简介：摘要：本文旨在探讨高速列车涡流制动的工作原理、工作特点及其系统组成。涡流制动作为一种先进的制动技术，在高速列车中发挥着重要作用，尤其是在紧急制动和高速运行中的安全保障方面。通过详细分析涡流制动的工作原理，结合其独特的工作特点，本文进一步揭示了涡流制动系统的组成及其在现代高速列车中的应用价值。

简介：摘要：本文论述远场涡流检测技术的原理和Ｆｅｒｒｏｓｃｏｐｅ３０８远场涡流水冷壁管检测电磁成像系统，阐述了远场涡流检测技术在锅炉水冷壁管高效检测中的实用性。煤粉发电锅炉水冷壁存在高温腐蚀凹坑、磨损减薄和疲劳裂纹等缺陷。最后总结了远场涡流检测技术应用于火电发电锅炉的可行性。

简介：电涡流缓速器在发达国家已广泛使用，近几年在国内几乎所有的高一级以上的大中型客车都标配或选装电涡流缓速器，部分卡车也在试装缓速器（如解放、欧曼、重汽等）。营运客车和卡车装备了电涡流缓速器后，大大地提高了车辆的安全性、经济性和舒适性。

简介：涡流热像技术是一种将涡流检测和热像技术相互结合的新型无损检测技术,兼具有涡流技术亚表面探伤和热像技术快速、直观的双重优势。在简要介绍涡流热像无损检测技术工作原理、系统组成和主流分类的基础上,归纳总结了国内外关于涡流热像技术的研究热点及其工程应用,最后总结并探讨了其未来发展方向。

简介：Theseparating/reattachingflowoveranaxisymmetricbackward-facingstepisanalyzedexperimentallybymeansofparticleimagevelocimetry(PIV).ThemainpurposeofthemeasurementsistheinvestigationofthemeanflowfieldaswellasoftheReynoldsstressdistributionsataMachnumberof0.7andataReynoldsnumberof3.3x10~5basedonthestepheight.Duetothestrongprogressofopticalflowmeasurementsinthelastyearsitwaspossibletoresolveallflowscalesdownto180μm(≈1%ofthestepheight)withhighprecision.ThankstothehighspatialresolutionitwasfoundforthefirsttimethattheReynoldsstressdistributionfeaturesalocalminimumbetweenthefirstpartoftheshearlayerandaregioninsidetherecirculationregion.Thisimpliesamorecomplexwakedynamicsthanassumedbefore.

简介：摘要：论述了电涡流传感器结构原理与特性以及分类，并通过电桥法及谐振法对电路测量的应用进行了探讨。

简介：

简介：建筑物和机场的火烟收集系统有了进一步的发展。现在可以用于排除地铁和隧道中的烟。该项技术发展的主要目的之一是在发生火灾时采用通风技术措施最大限度地降低烟的扩散，使紧急通道在火灾发生初期保持无烟和无致命烟气的状态。

简介：随着计算机硬件技术的迅猛发展,"9210"工程所配置的联想(PII)PC机应更新换代,阿盟气象局作为全区在联想(PIV)计算机上安装SCOUNIX版本的试点地区之一,成功地在(PIV)PC机上安装了SCOUNIX并全面支持新的硬件,如:USB接口的鼠标,集成网卡及显卡等,作为一项较为成熟的安装方法,写出来供大家参考.

简介：通过理论推导提出了一种评价高速流动PIV示踪粒子随流能力的松弛特性分析模型,在法向Mach数大于1.4时具有良好的适用性.将新模型应用于试验测量,发展了高速流动PIV系统和示踪粒子布撒技术,验证了高速流动PIV的定量化测量能力.针对空间发展的二维超声速气固两相混合层,数值模拟了不同Stokes数和对流Mach数（M_c）下的粒子跟随性以及弥散和迁徙运动,结果表明：相同对流Mach数,粒径越小的示踪粒子跟随性越好,Stokes数在[1,10]范围内的粒子有最大扩散距离.示踪粒子的直径大小决定其在超声速混合层大涡拟序结构中的分布特征,且粒径越小,气体与粒子的掺混越剧烈.相同粒径的粒子,对流Mach数越大跟随性越差.

简介：摘要桥墩的局部冲刷问题一直以来倍受科学研究者们的关注。基于粒子图像测速技术，对桥墩冲刷后方产生的旋涡进行涡量场与速度场的分析，比较了不同半径、不同粗糙程度的桥墩的涡量场与速度场差异，得出了如下结论桥墩的半径对于桥墩背流面产生的旋涡的速度场与涡量场影响并不显著，可以忽略不计；桥墩的粗糙程度越大，桥墩尾部产生的旋涡速度越小，涡量越小，对于桥墩的冲刷力度就越小。以上结论对于规划设计者在建造桥梁的的规划有着重要的现实意义，即应选取粗糙程度大的、半径大的桥墩进行建造，以减少桥体的侵损、保证通航的安全。