简介:
简介:现在的汽车上有很多电力驱动装置。从车窗的起落装置到电动助力转向系统,各种不同的动力都是由不同的电机和电子元器件组合来提供和实现的。用来驱动这些应用装置的变换器一般是由几个N沟道场效应管,一个驱动集成电路,一个微处理器,和通信与电源设备组成。典型的应用是驱动电动机的功率开关,只有一个H桥拓扑或是三相桥结构。作为微处理器和功率场效应管的接口,驱动电路将提供给场效应管的栅极必要的电流和电压,以保证它达到安全和预期的开关性能。针对汽车对于安全性方面的较高要求,一些保护功能也被纳入到驱动电路中,比如短路保护和过温保护。本文主要介绍一种新的方法,即用一个P沟道MOS场效应管作为高压端开关,而一个N沟道MOS场效应管作为低压端开关。先介绍其优点,再分析它的缺点。此外,本文还介绍P/N沟道组合的驱动集成电路,此电路现在市场上没有出现。
简介:Depositionoftwo-dimensional(2D)MoS2materialsonthetaperedfiberallowsvariousphotonicapplicationsincludingsaturableabsorbersandfour-wavemixing.Ethanolcatalyticdeposition(ECD)ofMoS2ontheopticaltaperedfiberwasproposedanddemonstratedinthiswork.Differentfromtheconventionalopticaldrivendepositionusingwaterororganicsolvent,theECDmethodutilizedthehighvolatilityoftheethanolsolvent,whichsignificantlyincreasedthemovementspeedoftheMoS2nanosheetsandthusboostedthedepositionrateandreducedtheminimumpowerthresholdtodrivethedeposition.WebelievetheECDmethodshouldbeabletobeappliedtoothersimilar2Dmaterialssuchasothertypesoftransitionmetalchalcogenides.
简介:Probingtheopticalpropertiesofmolybdenumdisulfide(MoS2)isvitaltoitsapplicationinplasmon-enhancedspectroscopy,catalysts,sensing,andoptoelectronicdevices.Inthispaper,wetheoreticallystudiedtheRamanandfluorescencepropertiesofmonolayerMoS2usingtip-enhancedspectroscopy(TES).Inthestrong-couplingTESsystem,theRamanandfluorescenceenhancementfactorscanbeturnedtoashighas4.5×108and3.3×103,respectively,byoptimizingthetip–MoS2-filmdistance.OurtheoreticalresultsnotonlyhelptodeeplyunderstandtheTESpropertiesofmonolayerMoS2,butalsoprovidebetterguidanceontheapplicationsofthenoveltwo-dimensionalmaterial.
简介:Theobjectiveofthisresearchistopreparespeciallydesignedsurfacetextureonhardsteelsurfacebyelectrochemicalmicromachining(EM)andtoincorporateelectrolessplatedAg/MoS2solidlubricantcoatingintothedimplesofEMtexturedsteelsurfacetoeffectivelyreducefrictionandwearofsteel-steelcontacts.ThefrictionandwearbehavioroftheAg/MoS2solidlubricantcoatingonEMtexturedsteelsurfacewasevaluatedinrelationtothesizeandspacingofthedimplesthereon.Themicrostructur...
简介:瞬间电容器的高频率CV曲线被学习了。氧化物层什么时候是厚的,被显示出半古典作品模型是到到古典模型的量模型和途径的好近似。这个结论提供我们一有效(半古典作品)包括量为机械效果建模为极端薄氧化物做参数抽取设备。这里,有效提取策略被设计,数字实验表明策略的有效性。
简介:摘要:二硫化钼(MoS2)因具有独特的层状结构以及较高的本征催化活性,被认为是可替代贵金属催化剂的材料之一。但是,2H-MoS2表现为半导体特性,其催化性能受到其导电能力及活性位点数目的制约。因此,本文通过Li离子插层化学剥离法对块状2H相MoS2进行改性,制备出了尺寸为几到几十纳米的双相(1T相与2H相)MoS2纳米片,并系统评价了改性后催化剂的析氢活性与稳定性。相比于块体MoS2,MoS2纳米片表现出更佳的析氢(HER)催化性能,在电流密度为10mAcm2下的过电位较前者降低了170 mV,这主要归因于1T-MoS2能够暴露更多的活性位点,且1T-MoS2的存在促使催化剂的导电性增加。
简介:基于金刚石钻头干钻时出现较高摩擦热的现象,采用MoS2作为胎体润滑剂,用电镀法制备MoS2-Ni复合胎体材料,以减小胎体的摩擦因数、降低摩擦热;并研究电镀工艺对MoS2复合镀层的显微硬度和低温低压下复合镀层对胎体摩擦性能的影响。结果表明:随镀液中MoS2浓度增大,镀层的显微硬度和胎体的摩擦因数降低,当MoS2浓度大于0.5g/L时,镀层的显微硬度和胎体的摩擦因数变化不大;随镀液pH增大,镀层显微硬度降低,胎体的摩擦因数先减小后增大,当镀液pH增大到4.0后,镀层的显微硬度变化不大,胎体摩擦因数达最小值;随镀液电流密度增大,镀层显微硬度和胎体摩擦因数先减小后增大,当电流密度增大到2.5A/cm2时,镀层的显微硬度和胎体摩擦因数达到最小值。摩擦磨损后的胎体材料形貌分析表明,控制好电镀工艺条件,可实现低温低压下MoS2-Ni复合材料对胎体的润滑作用。