简介：着重介绍了FRP胶凝混凝土部分组合板特征参数的层状分析方法的发展和应用。试验模型考虑易混合材料的非线性和木－混连接件荷载滑多非线性特征。根据牛顿法和单级迭代法，研究和应用有交的数值支算法则来求解积分和微分方程。该方法是通过比较已发表的部分组合木－混梁的挠度试验数据进行验证的。

简介：摘 要：由于混凝土结构长期使用，结构有时会产生不可避免的开裂，也会使结构强度、刚度及承载力降低。纤维增强复合材料(FRP)因其轻质、高强的特点，在结构加固领域中得到广泛的应用。文中概述了加固混凝土梁在国内外研究现状，并总结了一些研究不足的地方。

简介：摘 要：由于混凝土结构长期使用，结构有时会产生不可避免的开裂，也会使结构强度、刚度及承载力降低。纤维增强复合材料(FRP)因其轻质、高强的特点，在结构加固领域中得到广泛的应用。文中概述了加固混凝土梁在国内外研究现状，并总结了一些研究不足的地方。

简介：波兰首座FRP-混凝土组合梁公路桥位于波兰东南部,靠近喀尔巴阡山地区的首府热舒夫,跨越瑞亚克河（RyjakRiver）.根据波兰的桥梁设计规范,该桥的理论承载能力为40t.该桥桥长22m,为单跨简支梁桥,桥面宽10.5m,

简介：摘要高性能混凝土由于要满足多元组分（高性能混凝土水泥、矿物掺合料、外加剂、水、砂、石；普通混凝土水泥、水、砂、石）优化配制、工作性、可泵性、高强度、良好的耐久性等多方面的技术要求，故在胶凝材料选择上要比普通混凝土严格、复杂得多。

简介：摘要：研究胶凝材料用量及粉煤灰替代率对高层混凝土泵送性能的影响。采用混凝土扩展度、倒坍时间、压力泌水率、流变性能（屈服应力τ及塑性粘度η）及经时损失来表征混凝土泵送性能。

简介：采用Ansys有限元软件对8根不同锈蚀率的FRP片材加固钢筋混凝土梁的受弯性能进行数值分析，研究纵筋锈蚀率对FRP加固梁的裂纹开展、破坏模式、承载能力以及延性和变形能力的影响．研究结果表明：低钢筋锈蚀率的梁发生受压区混凝土压碎破坏；中等锈蚀率的梁钢筋屈服后，钢筋与混凝土界面发生黏结滑移，最后FRP剥离破坏；高锈蚀率的梁钢筋没有达到屈服强度便发生黏结滑移，最后发生受压区混凝土压碎破坏．钢筋锈蚀越严重，H冲加固钢筋混凝土梁的承载力降低得越多．试件RCB-1（锈蚀率为0）的承载力为115kN，而试件RCB-7（锈蚀率为20％）的承载力仅为42kN．与H冲加固未锈蚀的钢筋混凝土梁相比，FRP加固锈蚀钢筋混凝土梁的变形能力较高．试件RCB-1和试件RCB-7的最大跨中挠度分别为20mm和35mm，而试件RCB-5（锈蚀率为10％）的最大跨中挠度达到了60mm．

简介：摘要粉煤灰混凝土（HVFAC）虽然具有绿色节能优势，但由于早期强度偏低、凝结硬化慢等问题而受到业界的质疑。以同时优化粉煤灰和水泥的粒度，较粗粉煤灰和较细水泥相互混入的思路，经过试验表明，同时增大水泥的比表面积和减小粉煤灰的比表面积，可制备早龄期性能符合要求的HVFAC。

简介：采用热处理和加入表面活性剂的方法,将废弃混凝土中的骨料与胶凝组分的分离进行了研究.测定了2mm和5mm筛下物的百分数,分析了其化学成分.结果表明,掺加0.03%的三乙醇胺时,骨料与胶凝组分的分离效果最好,2mm筛下物的百分数为27.7%;经280℃和500℃热处理的分离效果次之.

简介：摘要：我国正处于大规模基础设施建设和房屋建设阶段，混凝土需求量巨大。混凝土是目前工程建设的不可或缺的一部分，同时还是主要的建筑材料。而胶凝材料作为混凝土的核心成分之一，既是影响混凝土质量的关键因素之一，又对工程施工成本产生极大的影响。另一方面，胶凝材料的生产需要消耗大量的自然资源与能源，并排放大量的温室气体。通过对工程施工过程中采用的混凝土配合比统计和分析，在确保工程质量的前提下，以达到节能环保、降低成本的目标，确定不同强度等级混凝土胶凝材料用量的合理阈值尤为必要。

简介：摘要：自密实混凝土具有高流动性、均匀性和稳定性，浇筑时无需或仅需轻微外力振捣，能够在自重作用下流动并能充满模板空间的混凝土，属于高性能混凝土的一种。自密实混凝土技术主要包括：自密实混凝土的流动性、填充性、保塑性控制技术；自密实混凝土配合比设计；自密实混凝土早期收缩控制技术。本文对低胶凝材料自密实混凝土的制备及性能进行分析，以供参考。

简介：结合XRD和气相色谱分析方法，从钢渣对胶凝材料活性影响的角度对比分析了不同比表面积钢渣复合胶凝材料对商品混凝土性能的影响，为推广绿色混凝土以及加快工业废弃物钢渣的综合利用提供依据。试验表明，采用比表面积为450m2／kg的钢渣制备的复合胶凝材料在钢渣占胶凝材料总量的20％时，制备的混凝土后期强度增长较快，接近普通混凝土强度；在钢渣复合胶凝材料体系中，水泥和矿渣可以协同激发钢渣的活性，促使水化过程中硅氧四面体结构的变化，提高胶凝体系的活性。

简介：摘要：混凝土公路是我国最为常见的混凝土建筑，在全国交通中起着至关重要的作用。随着经济的快速发展，私家车数量增多，交通量也大幅度上升，使得混凝土公路不可避免地出现不同程度的损坏，如断板、开裂、脱空、麻面、沉陷等。其中一些路面损坏比较轻微，仅需要对路面进行薄层修补和养护，就能再次投入使用。混凝土公路薄层修复技术跟传统公路修复技术相比有着经济、便捷、省时等优点，但对修补材料有较高的需求。有鉴于此，研究提出一种碱－偏高岭土－矿渣胶凝复合材料作为混凝土公路的薄层修补材料，该复合材料早期强度发挥快，凝固时间较短，同时拥有粘结性强、收缩率和污染性低等优点，是一种较为理想的绿色环保的修补材料。

简介：摘要：在混凝土生产系统中，水泥粉煤灰胶凝材料罐是一种重要的设备，它主要用于储存和运输水泥、粉煤灰等胶凝材料。然而，由于各种原因，水泥粉煤灰胶凝材料罐有时需要进行拆除。拆除施工技术对于保证拆除质量和安全具有重要意义。本文将重点介绍水泥粉煤灰胶凝材料罐拆除施工技术的具体步骤和操作方法，以期为相关工程技术人员提供参考。

简介：摘要：国内外学者对FRP（纤维增强树脂复合材料）约束混凝土柱已经做了许多相关的研究，利用FRP加固混凝土柱在工程中得到广泛应用。FRP因其优异的耐腐蚀性、高强度和轻质化等特点，使其成为海洋环境下的理想材料选择。RC环梁节点因其无方向性能与任意方向框架梁连接，承担着分配和传递梁端荷载的功能，在钢管混凝土结构中得到广泛应用。本文主要讨论RC环梁节点在海洋环境下FRP管海水海砂混凝土柱中的应用, 解决框架梁与FRP管海水海砂混凝土的连接，进一步推动FRP管海水海砂混凝土在海洋环境下的应用。

简介：混凝土结构加固已经成为结构工程中重点研究的领域之一。FRP是一种轻质、高强的新型加固材料，对结构进行加固具有施工方便、快捷，几乎不增加结构自重等优点。本文介绍了FRP新型材料的力学性能，重点分析了FRP新型结构加固技术在我国的研究状况。最后提出混凝土结构加固后的受力特点和急需解决的问题。

简介：钢筋受到腐蚀引起钢筋混凝土结构破坏所造成的直接经济损失，全世界每年达几十亿美元，由于桥梁、海洋工程等结构物破坏造成的间接损失则更多。为了提高混凝土的耐久性，各国混凝土科学家开展了FRP增强混凝土的研究并开始在实际工程上应用。本文讨论了发展FRP的重要性，介绍了FRP的发展历史、FRP的性能和工程实际应用情况。

简介：碱矿渣胶凝材料是一种绿色环保型胶凝材料。本文主要介绍碱性激发原理，碱矿渣胶凝材料的组成及性能特点。开发利用该胶凝材料的资源环境效益以及国内外应用现状；提出了促进碱矿渣胶凝材料应用发展的基本方向。

简介：摘要胶凝砂砾石筑坝技术是在碾压混凝土筑坝技术和面板堆石筑坝技术的基础上发展起来的一种新坝型，其特点是采用胶凝材料与砂砾石材料（包括砂、砾石、石等）拌合筑坝，使用高效率的土石方运输机械和压实机械施工。由于水泥的胶凝作用增大了材料的抗剪强度，与面板坝相比可以缩小坝体断面；由于简化了材料的配比和骨料的制作，与碾压混凝土坝相比可以简化施工、缩短工期和减少费用。胶凝砂砾石筑坝技术因施工快速、经济性和安全性好，以及环境友好，近年在日本、土耳其、希腊、法国、菲律宾等国的永久工程得到了应用，具有良好的发展前景。该新型筑坝技术的引进研究及推广应用对我国面广量大的中小型水库大坝工程、围堰工程建设，以及众多的病险水库除险加固工程具有重大意义。

简介：