简介：我和家人坐上开往北京八达岭长城的“和谐号”列车。我一上列车，就有许多新发现：列车的座位可以180度旋转；车背上有一个塑料板，把它翻下来就是个小茶几。车窗一尘不染，很大，适合观赏窗外的景物。

简介：火车正在和飞机赛跑，有专家这样形容当今高速列车的提速趋势。10月26日，中国沪杭高铁正式开通运营，运营时速350公里，试运行中416．6公里的时速更是刷新了世界纪录。

简介：

简介：在过去12年里，法国国营铁路公司（SNCF）的工程师及设计师们一直在设计、革新和建造与法国高速火车，或高速列车发展相协调的新一代车站。AgencedesGares（法国铁道部车站发展办公室）已经通过其设计与AREP公司成功地将高速与车站结合起来，而且正在把它们转化为地铁系统。

简介：法国国营铁路公司设计制造的IRIS320型检测列车由2辆动车组端车和8辆中间附挂车组成，列车安装有对线路上部建筑、接触网、信号系统及道口、桥梁、隧道等基础设施的运营技术状态监测的试验、检测设备，能够在高速运行条件下对所有技术参数变化实现准确、不间断的检测。

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简介：高速列车的“门槛”是指列车最高时速达到或超过200公里。高速列车跑得快，既需要有大功率的牵引动力，也要求列车又轻又稳。由于列车阻力与速度相关，所以要采用流线型车体等一系列减少阻力的措施。另外，列车还要能及时停下来，因此高速列车不像普通列车那样依靠闸瓦与车轮摩擦来制动，而要采用先进的综合制动手段。

简介：对高速列车辅助供电系统的三相交流供电电路及直流供电电路进行了简要分析,对辅助变流器、充电机及蓄电池的技术参数进行了对比分析,简要概括了高速列车辅助供电系统的控制策略,归纳总结了高速列车辅助供电系统设计中的关键问题,结合我国高速列车辅助供电系统技术的现状,提出了今后我国高速列车辅助供电系统技术发展的建议。

简介：

简介：摘要： 本文将以复兴号高速动车组为例，对高速列车电气接线工艺以及电气连接控制质量控制要点进行简要的分析阐述，以期提高我国高速列车电气接线的可靠性，确保高速列车能够安全稳定运行。

简介：摘 要：我国高速铁路建设规模持续扩大，在碳中和的大背景下，高速铁路日益增长的能源需求使高铁能耗问题愈加凸显，如何经济有效实现再生制动能量的利用是我国高铁发展过程中绕不开的问题。根据再生制动能量利用方式的区别，对能耗型、回馈型和储能型再生能量利用技术的发展现状进行分析，为完善高速铁路节能体系提供有价值的借鉴。

简介：摘要:从能量的观点来看，制动的实质就是将列车动能转变成别的能量或转移走；从作用力的观点来看，制动就是让制动装置产生与列车运行方向相反的外力，使列车产生较大的减速度，尽快减速或停车。制动方式问题采取什么方法将动能转化或转移，通过什么方法产生，这是制动的一个基本问题。

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简介：摘要：本文对某高速列车进行了隧道运行工况的数值计算，建立8编组列车计算模型和隧道计算域。采用ICEM CFD进行网格划分，采用滑移网格方法模拟列车与隧道之间的相对运动，对单列车过隧道进行了仿真计算。通过计算结果分析得到列车表面的压力波动情况，车体表面压力的变化规律、变化幅值，以及隧道出口微气压波幅值。

简介：摘要：本文旨在探讨高速列车涡流制动的工作原理、工作特点及其系统组成。涡流制动作为一种先进的制动技术，在高速列车中发挥着重要作用，尤其是在紧急制动和高速运行中的安全保障方面。通过详细分析涡流制动的工作原理，结合其独特的工作特点，本文进一步揭示了涡流制动系统的组成及其在现代高速列车中的应用价值。

简介：对高速列车牵引传动系统的基本组成及主要部件技术参数进行了深入分析，简要概括了高速列车牵引传动系统的控制策略，归纳总结了高速列车牵引传动系统新技术发展的趋势，结合我国高速列车牵引传动系统技术的现状，提出了今后我国高速列车牵引传动系统技术发展的建议。

简介：

简介：摘 要：随着高速动车组运行速度的提高，使用条件越来越苛刻和复杂。制动系统是列车制动安全的重要保证，研究制动系统的设计思想和试验方法是当务之急。我国对高速列车制动试验台的研究相对较少，现有的试验台在兼容性、实时仿真等方面还存在不足。针对这些问题，本文建立了动车组制动试验台，完成了高速动车组制动系统及关键部件的研制试验、性能试验和可靠性试验。同时，结合 Amesim 软件，对制动过程进行了仿真和预测，并利用断点对制动过程进行了分析，为试验后制动系统的分析、设计和改进提供了依据。

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简介：摘要针对高速列车空气阻力增大影响速度提升的问题，受电弓对高速列车空气阻力影响较大，通过对高速列车受电弓进行研究，优化受电弓设计，提升弓网系统的受流质量，进而降低列车空气阻力。本文简单介绍了受电弓模型的建立与分析、优化设计。