简介：“推销中国高犊时心里特别有底气”，国务院总理李克强在2014年考察铁路总公司并召开座谈会时这样说到。多次在出访时推销中国高铁的李克强，有着“中国高铁第一推销员”、“超级高铁推销员”等美誉，早已成了国民眼中的“高铁代言人”。而他所指出的“中国高铁技术先进、安全可靠，成本具有竞争优势’，也为中国高铁做了最好的总结和宣传。

简介：摘要现在而言，平时高铁隧道施工的时候，安全风险管理并没有得到足够重视，特别是还有些施工单位认为若是开展安全风险管理，会给施工进度造成影响，并且对高铁隧道施工的作用较小，在施工的时候，仅仅根据设计来施工便可以了。由于受到错误思想的影响，进行风险管理的时候，往往会走过场，特别是最近几年出现的高铁隧道施工问题，都直观的将高铁隧道安全风险管理的问题体现了出来，所以高铁隧道施工的时候，我们必须认识到安全管理的重要性，并且做好施工管理。

简介：摘要随着高速铁路建设的不断发展，越来越多地方公路项目与高速铁路交叉。本文研究了合理的公路下穿高铁桥梁的结构形式，以及以桥梁形式下穿高铁桥梁施工过程中的重难点，结合柯桥六座桥项目中的（湖中路）实际情况，对道路桥梁下穿客专桥梁在施工过程中桩基出现的三类桩的情形进行了分析，针对桩基施工中出现的意外情况探讨合理的应对的方法以及施工管理中的注意点。

简介：摘要通过地层加固、调整盾构机掘进参数和现代化监测手段成功穿越京沪高铁，解除了本盾构区间最大风险源，此工程为济南首次盾构机穿越高铁，为盾构机在城市交通轨道交通中广泛应用积累了施工经验。

简介：9月10日8时始，广深港高铁各次列车车票在内地和香港同步发售，9月23日，广深港高铁香港段正式运营。从香港西九龙站出发，至深圳福田站最短需14分钟。

简介：高铁十年了。尽管我国从上世纪80年代末就开始关注高铁建设了，但直到2008年京津城际铁路开通，才算是真正迎来了高速铁路时代。10年里，中国高铁的里程数从最初的9000多公里增加到了2.5万公里。占到了世界总里程数的2／3：10年里，完成了消化吸收和全面创新的中国高铁，不但推出了具有完全自主知识产权的中国标准动车组。还实现了中国高铁对外的全产业链输出：1O年里，中国高铁还创造了运营里程最长、建设速度最快、最惊人的高铁运量、运营时速最高、谱系最全的动车组“大家庭”、轮轨试验时速最高等“十宗最”。

简介：中国的第一条高铁，是2008年8月1日开通的京津城际铁路，10年里，中国高铁的里程数从最初的9000多公里增加到了2.5万公里，占到了世界总里程数的2／3；10年里，完成了消化吸收和全面创新的中国高铁，不但推出了具有完全自主知识产权的中国标准动车组，还实现了中国高铁对外的全产业链输出。

简介：摘要随着我国经济建设进程的加快，高铁的建设已经步入了一个新的台阶。目前，我国许多地方的高铁都已经通车，该交通途径已经成为了人们出行旅游时的重要组成部分。而对于高铁这种现代化交通工具来说，在修建过程中需要尤其注意控制其施工精度，通过高精度的施工，来保证高铁通车后的快速性、平稳性以及安全性，让人们能够更加舒适地使用该交通途径。随着GPS技术的广泛应用和深入发展，测绘科学正日益发生着深刻的变革，GPS除了越来越广地应用于普通工程测量之外，为了保证高铁工程的精度，需要在GPS控制测量网络的支持下，进行施工设计的相关测量，从而让施工的精度达到mm级别。本文以我国的高铁建设情况为分析基础，对其中GPS控制测量技术展开了讨论。

简介：高铁在当今的中国甚至世界范围内,已经成为人们日常出行必不可少的交通工具之一。乘坐高铁外出旅游、办公、探亲已成为一种常态化趋势。犯罪分子在高铁车厢内实施扒窃行为,不仅给乘客带来经济损失,同时也严重扰乱了社会治安秩序。因此,针对高铁扒窃案件开展专门侦查势在必行。

简介：高铁是中国的“新四大发明”之一．中国的高铁见证着古老的中华民族重新崛起的速度．改变着世界对中国的认知。穿越呼啸的高铁声，你有什么样的新思考呢？

简介：摘要随着城市化的不断发展，轨道交通的网络不断加密，也有着越来越多工程建设穿越既有隧道现象。像是很多新建工程会影响到地铁线路，例如民用或者是工业建筑的基坑工程手工，基础设施中排水管道、热力管道、输水管道、供电电缆等在地下穿越，其中的交通中的公路、桥梁以及地铁隧道等公共交通设施的穿越。因此说明既有线隧道会受到盾构隧道施工的严重影响，和常规地铁隧道施工相比较更为复杂。近年来在城市交通不断发展的情况下，一些工程出现其穿越既有轨道线的现象，出现的问题会直接关系到既有轨道结构以及其安全问题，严重影响着既有线运行的稳定性和安全性，制约着建设和发展城市轨道交通，亟待解决。本文主要针对盾构隧道穿越既有线产生的沉降问题进行研究，首先分析其带来的风险，并对既有线沉降问题进行计算，首先建立计算模型，后进行具体计算，最后针对沉降问题提出相应的控制方法。

简介：摘要本文结合笔者所在公司（山东高速路桥集团）参与鲁南高铁项目建设所得经验，针对高速铁路试验室的建设管理与质量控制，介绍了高速铁路试验室从建设到正常开展试验检测工作所经历的重要环节，探讨了高速铁路试验室质量控制的方式方法，以促进试验室运营管理及现场施工质量把控，对控制高速铁路施工质量起着重要作用。

简介：摘要在我国社会经济快速发展的背景下，我国高速铁路也迅速发展起来，无砟轨道已经越来越多的应用在高速铁路轨道形式当中，在当前我国高铁建设大干环境之下，为了确保高铁无砟轨道在施工期间，相关施工操作能够达到规定标准要求，那么相关施工人员便需要严格的按照工程质量标准对其进行严格的管理，并且对施工过程展开严格的质量检测，控制好其施工质量，以此保证路基施工的整体质量。本文主要针对高速铁路无砟轨道施工质量控制展开深入剖析，旨在保障高速公路无砟轨道施工的整体质量。

简介：摘要伴随着我国社会经济的不断发展以及城市化进程的持续加快，这也导致我国当前的公路没有办法满足当前发展需求的问题逐渐显示出来，这也推动了我国高铁建设的快速进步。在我国高铁建设与发展的过程当中，预应力混凝土连续梁施工技术获得了更多的使用。为了确保在开展预应力混凝土连续梁施工当中工程的质量以及人员的安全，一定要对其施工技术开展严格的管控。

简介：摘要近年来，交通行业发展比较迅速，给人们的出行带来了方便，高铁作为重要的交通要道，也在快速的发展，高铁建设十分的受关注，在建设中应用很多先进的技术，推动高铁的发展，其中高铁无砟轨道技术是最常见的一种技术，该技术非常的重要，直接关系到高铁的安全性，以及高铁是否能正常的运作，因此，要重视高铁无砟轨道技术，提高其质量，确保高铁顺利的运行。

简介：摘要二次衬砌作为隧道工程施工中必不可少的部分，主要是在隧道初期支护的内侧施作模筑混凝土的衬砌，和初期的支护能够组成一个复合式的衬砌。二次衬砌与初期的支护进行比较，在隧道已经初期支护的情况，应用混凝土等材料修建的内层衬砌，进而实现了加固支护。优化路线的防排水系统、照明、监测等的作用，以满足现代化高速铁路隧道工程的建设要求。下面就基于作者实际工作经验，简要的分析高速铁路工程的隧道二次衬砌施工，并且提出了加强质量控制的措施，希望对相关从业人员有所帮助。

简介：摘要加强隧道防渗漏工作的开展对于促进整个高铁隧道工程质量具有十分重要的意义。所以作为施工企业必须意识到加强隧道防渗施工的重要性，并在实际施工中认真分析和总结导致其渗漏的原因，并采取有效的技术措施，切实加强隧道防渗漏施工技术的应用，才能更好地确保隧道防渗施工质量。本文对高铁隧道防渗漏技术进行了分析。

简介：

简介：摘要继“乒乓外交”、“熊猫外交”后，“高铁外交”正成为代表中国大国形象的外交名片。“高铁”已经成为中国高新技术产业的代名词，吸引众多国外媒体以及政府的眼球。尤其在“一带一路”倡议提出后,“高铁”成为我国极力推崇的经济合作项目，积极地向他国推广。但在我国高铁高调走出国口的外交实践中，却也面临着机遇与挑战并存的难题。如何实现合作意向向实质性合作的转变，是我国高铁外交当前的要务。本文旨在分析十八大以来中国高铁外交面临的困境与机遇，并在“”一带一路“”大背景下，思考中国高铁外交未来发展走向。

简介：摘要在城市的发展进程中，铁路及周边区域往往作为消极的城市肌理断裂带出现。随着中国高速铁路的飞速发展，这一区域产生了多种复杂的功能性需求。本文从开发模式、投资模式、设计策略三个方向分析如何在满足功能的同时，缝合城市肌理，塑造可持续发展的高铁站区域空间。