简介：摘要：现行满堂支撑架标准体系中，关于风荷载体型系数的取值，分不同情况给出了不同的取值，较为麻烦，不便于工程人员应用。为简化满堂支撑架计算时风荷载体型系数取值，本文建立了4个不同架体跨度、5个不同架体高度的支撑架模型，着重研究了不同风荷载体型系数取值对支撑架立杆稳定性、整体稳定性的影响。研究结果表明，风荷载体型系数取值的大小对满堂支撑架支撑架立杆稳定性、整体稳定性可忽略不计，即在满堂支撑架体系设计时，可不考虑风荷载体型系数的影响。

简介：摘要：本文阐述了某工程项目一个多腔、带导向架约束的耳座支撑塔器的力学模型的特点；提出了工程中对风载、地震载荷的常见误区，并对其做了合理解释；通过简化的力学模型内力图和公式推导对比，阐述了采用常规软件进行简化计算的可能性；通过对耳座支撑结构做一些合理假设，采用常规软件对前期无导向架和增加导向架后的推力、弯矩做对比分析；最后简述本文处理方式所适用的应用范围。

简介：摘 要：安全稳定的输电线路是衡量一个国家电力系统的重要标准。我国是一个面积大、地面类型复杂的国家。架空输电线路导线是一种非常重要的形式。输电线路杆塔在输电过程中起着关键作用，而输电线路杆塔结构的风荷载往往是主要影响因素，其质量直接关系到输电线路的正常运行。

简介：摘要：通过ANSYS有限元软件系统研究了输电塔在常遇地震和罕遇地震下的地震响应，并分析了输电塔在竖向地震下的动力响应。结果显示，在常遇水平地震作用下，输电塔仅发生小变形，而且横向抗震性能优于纵向；在罕遇地震作用下，输电塔将发生较大变形，横向和纵向抗震性能趋于一致。竖向地震作用对输电塔抗震性能影响较弱。这些结论可以对输电塔的抗震设计和理论研究提供理论据。

简介：我国冷却塔建设日趋高大化(塔高远超规范限制165m)和复杂化(群塔组合复杂多变、周边建筑干扰显著),相应的设计规范和设计经验已无法满足其抗风设计需求。课题组以国内多个(超)大型冷却塔实际工程为例,进行了考虑群塔和周边建筑影响的刚体测压风洞试验,基于试验结果总结归纳了群塔放大系数取值的变化规律;再加载风洞风压时程进行随机有限元分析,计算获得多个典型高度和塔型的冷却塔结构二维风振系数取值,探讨了塔高、群塔干扰和阻尼比等参数对风振系数取值的影响规律。相关结论可为此类超大型冷却塔的设计风荷载取值提供科学参考依据。

简介：随着越来越多的高大建筑工程的建造，施工过程中大跨度、高支撑体系的运用随处可见。目前，扣件式钢管支模体系占据大多数，但针对高支撑架体系的安全规定尚未有明确的规范，针对高支撑体系的安全问题亟待解决。现有的对支撑体系承载力研究往往没有考虑风荷载的影响。因此文章通过构建有限元模型，重点探究风荷载对扣件式钢管高支撑架承载力的影响。

简介：以大理三塔中的南小塔为例,在收集大理崇圣寺三塔保护区的工程地质资料并对塔基土体进行室内试验的基础上,对南小塔实体进行抽象概化,建立地质力学模型,选用合理的地基土层力学参数,及EICentro波作为地震波输入,利用动力有限元理论对塔基在地震动荷载作用下变形机理进行数值模拟分析。通过计算分析,得出南小塔的倾斜是由不均匀沉降和多次强烈地震引起的等相关结论,为类似古建筑的抗震保护设计提供有益的指导。

简介：

简介：摘要随着结构高度的增加，水平荷载对于结构的影响急剧增加。在高层钢结构建筑的设计过程中，由于高度的增加，结构刚度减小，风荷载与地震作用将使得结构产生过度的振动和变形。尤其是对于现在一些体型独特并具有高柔特性的高层建筑，对风荷载比较敏感，当建筑位置位于沿海地区时，若考虑台风作用，风荷载在结构设计中将起到控制作用。同时为了满足使用功能和艺术审美的双重需求，高层钢结构建筑在不断发展过程中，不仅高度逐渐增加，建筑体型和结构布置也日趋复杂多变。当另一项十分严重的自然灾害——地震发生时，这种高层建筑有可能会发生严重的次生灾害。因此针对此类建筑物在地震作用下的性能分析和优化设计就显得十分必要。

简介：桥梁在风作用下引起的静力及动力荷载,在抗风设计中可以使用简化的等效风荷载进行加载。然而目前相关规范中的风荷载加载模式不适用于多塔连跨悬索桥结构。针对多塔连跨悬索桥的结构特点,基于等效风荷载原理,对三塔两跨悬索桥在横桥向风作用下的中跨最大横桥向位移与中塔最大横桥向位移的等效风荷载进行了研究。进一步将研究成果推广至多塔连跨悬索桥,最终获得了三塔及多塔悬索桥的横风向荷载加载模式及阵风响应系数。研究成果可为多塔连续桥梁的风荷载提供设计依据。

简介：摘要：本文研究了在风荷载作用下手机通讯信号塔结构的抗风性能。通过对现有手机通讯信号塔结构的分析和试验研究，探讨了不同风荷载条件下塔结构的稳定性和破坏机理。研究结果表明，合理设计和优化结构参数可以显著提高手机通讯信号塔的抗风能力。

简介：摘要：地震荷载是岩土工程设计和结构安全评估中至关重要的因素之一。本论文旨在对岩土体在地震作用下的动力响应进行分析和研究，以提供有效的地震荷载分析方法和技术支持。首先，介绍了地震的基本概念和特点，以及地震参数和地震矩的计算方法。然后，探讨了地震荷载对岩土工程的影响，包括地震引起的液化，边坡滑移和土体动力响应等问题。接着，详细说明了地震荷载分析的方法，包括地震动参数的获取和岩土体的地震反应分析。最后，通过实际案例研究，验证了所提出方法的准确性和适用性。本研究对于岩土工程中地震荷载的合理分析和工程设计具有重要意义。

简介：

简介：摘要本文对中国GB50009-2012《建筑结构荷载规范》和美国ASCE/SEI7-05MinimumDesignLoadsforBuildingsandOtherStructures中的风荷载部分进行计算、分析和比较。笔者根据实际工程的设计经验，从基本风速、基本风压定义出发，进行中美风荷载计算的比较，并提出相互换算的方法和工程设计过程中应注意的事项，供设计同行参考。

简介：计算流体动力学方法可以解决复杂拱桥的三维绕流问题。以九堡大桥主桥为工程背景,通过数值模拟得出了大桥主梁的静力三分力系数以及空间拱肋的风荷载参数,最终分析得到该桥的风荷载响应及一类稳定安全系数,为复杂桥梁结构的抗风研究提供了参考。

简介：摘要：文中通过约旦第仕光伏项目支架设计实例，分析比较了约旦规范标准、美国规范标准对基本设计风速的定义，阐述了不同国别对基本设计风速的差异，为今后公司海外项目投标、项目执行、厂家招投标报价、设计优化、项目降本增效等提供参考依据。

简介：摘要：新建阿勒泰至富蕴至准东铁路位于新疆维吾尔自治区阿勒泰地区及昌吉地区境内，线路长约420.4km，其中新建喀腊塑克水库特大桥主桥为跨径（140+270+140）m的双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥，为国内主桥跨度最大的铁路矮塔斜拉桥。基于静、动力荷载试验，测试结构控制截面的应变、挠度，典型拉索的索力增量，以及主桥的模态和动力系数，并将实测结果与有限元计算值进行对比分析，以评估该桥梁的承载能力及实际工作状态，验证大跨度矮塔斜拉桥在铁路桥梁中的适用性。结果表明：应变校验系数介于0.54～0.97之间，残余应变率介于0%～16%之间；实测挠度均小于计算值；索力增量校验系数介于0.57～0.76之间；实测最低阶自振频率为0.550Hz，均大于计算频率；实测阻尼比介于2.23%～3.63%之间；实测动力系数最大值为1.03，小于设计值。试验结果验证了该桥梁的强度、刚度及行车响应满足设计及规范要求；验证了该桥梁工作性能满足列车安全运营要求；验证了大跨度矮塔斜拉桥适用于铁路桥梁建设。

简介：摘要：独塔空间扭索面斜拉桥，为全漂浮体系结构，主塔似大写英文字母“A”、缆索似竖琴琴弦，整体造型特点通过斜拉索的倒序排列形成空间扭索面，用索的立面的变化表现大自然的自由、活泼和生态感。某主桥采用30m+150m+150m+30m独塔空间扭索面斜拉桥。为检验该桥施工质量，对该桥主桥进行荷载试验，评价桥梁是否满足设计要求，为质量监督部门验收提供依据。

简介：本文对规范中角度风作用下风荷载的计算公式和数值进行了推导和验证，补充了直线塔在角度风作用下风荷载的数值，并得到了转角塔在角度风作用下线条风荷载的计算公式和表格，方便了工程应用。文章还提出了自己在输电线路设计中的一些观点。

简介：基于谐波叠加法的基本原理，结合快速傅立叶变换，利用MATEAB编写了拱型波纹屋盖多点互相关的脉动风速程序．程序运行结果表明，结构各点模拟脉动风速时程的功率谱密度函数与目标函数、风速时程的自相关函数与目标自相关函数较为一致；相邻两点之间距离越近，互相关性越强，反之，则越弱．该研究结果对进一步研究拱型波纹屋盖结构风致振动时域分析具有重要意义．