简介:摘要:城市轨道在敏感区域地段道床形式采用多种特殊减振道床,在各大城市轨道交通特殊减振地段多数会采用现浇钢弹簧浮置板道床,其建设期间施工进度受环境影响较大,施工工效低;后期运营阶段,线路维护比较困难,部分钢弹簧会出现断裂情况且不易发现,导致局部钢弹簧浮置板减振效果降低。通过设计人员对预制轨道板与橡胶弹簧相结合的方式,设计出橡胶弹簧预制板道床,有效地降低了施工阶段和维护阶段的问题。通过对橡胶弹簧预制板道床重难点施工工序研究、讨论,利用在轨道施工领域多年的施工经验和类似道床施工经验,对施工中存在的问题、成因等方面进行了深入分析,施工过程中总结出了有关施工重难点工序问题的有效预防措施和解决措施,为后续橡胶弹簧预制板道床施工工艺的推广、改进、优化奠定了坚实的基础。
简介:摘要:在地铁轨道建设中,站台位置轨道施工一般采用铺设走行轨,通过铺轨机组来运输工装材料,混凝土浇筑。站台门专业有时为了按时完成施工进度,在轨道专业还没有进场施工时,就把站台屏蔽门安装了。因为屏蔽门首先安装,导致铺轨机组无法正常通过。因此,在铺轨机无法安装的情况下,如何铺设预制板,灌注自密实混凝土,已成为一个急需解决的难题。
简介:摘要:城市地铁建设在土建工程完工后进入铺轨阶段,一般一条地铁线路会间隔设置若干个铺轨基地以满足铺轨工期要求。往往铺轨基地都优先考虑设置于明挖车站处,在铺轨结束后,车站预留的轨排井通常采用支模现浇的封堵方案,而模板在搭设及混凝土浇筑、养护期间会阻碍下方轨道上的车辆热滑试验,影响全线通车时间节点。为解决这一矛盾,针对明挖车站的预留后封堵的轨排井,本文提出采用预制预应力混凝土板快速封堵的方法,并就预制板受力变形及企口处受力进行了分析。
简介:摘要:城市地铁建设在土建工程完工后进入铺轨阶段,一般一条地铁线路会间隔设置若干个铺轨基地以满足铺轨工期要求。往往铺轨基地都优先考虑设置于明挖车站处,在铺轨结束后,车站预留的轨排井通常采用支模现浇的封堵方案,而模板在搭设及混凝土浇筑、养护期间会阻碍下方轨道上的车辆热滑试验,影响全线通车时间节点。为解决这一矛盾,针对明挖车站的预留后封堵的轨排井,本文提出采用预制预应力混凝土板快速封堵的方法,并就预制板受力变形及企口处受力进行了分析。