简介：

简介：2004年4月，全国铁路将实施新的列车运行图，并在全国范围内再一次进行大规模提速，这是继1997年4月1日以来全国铁路进行的第五次提速。

简介：铁路这一庞大的运转联动机，是半军事化管理，其中有着繁琐的作业程序，还有着复杂的作业要求，在信息化不发达的时代，铁路的各项生产制定都是通过电话上传下达，这不仅耗费了人力、物力，还影响了作业时间和作业效率，更可能出现人与人之间的误传。2005年1月8日，铁道部正式发布《铁路信息化总体规划》，总体规划按照铁路跨越式发展战略制订了铁路信息化的应用体系框架；以实现信息和资源共享为目的设计了铁路信息化的公共基础平台。

简介：历史将会记下这一天:2004年4月18日,铁路第五次大面积提速调图.对中国铁路来说,这将是一个里程碑式的日子.第五次大面积提速调图,将给中国铁路带来了革命性的变化:铁路提速总里程将增加到16500公里,其中时速160公里及以上的铁路7700公里.而在此以前,从1997年开始的四次大面积提速调图,时速160公里及以上的铁路里程是1104公里.时速160公里及以上的铁路里程数倍增加,铁路的运输组织、劳动组织也相应发生深刻变革.大面积提速调图,催生出一系列运输产品的新品牌,其中19对点到点的直达特快列车,尤其为社会所关注,堪称第五次大面积提速调图的标志性品牌.这些运输产品的新品牌,将使"中国铁路"这个大品牌,更加引人注目.

简介：安全是铁路发展之基、跨越之本,确保安全是铁路提速的核心和关键。安全文化作为安全价值观和安全行为准则的总和,体现为职工和单位对安全生产的明确态度、思维深度以及采取的行为方式。铁路实施提速战略,要求我们重视并加强安全文化建设。只有加强铁路安全文化建设,提升安全文化品质,提高职工安全文化素养,才能形成浓厚的安全文化氛围,真正确保铁路提速运输安全。一、铁路提速呼唤建设独具特色的安全文化

简介：全国铁路第六次大面积提速，技术含量高，工作标准高，时间要求紧，施工任务重。天津铁路地区各单位关工委为发挥老同志的作用，及时调整工作思路，围绕提速积极行动，广泛参与，进行传帮带，与广大青年职工一起打了一场攻坚战。

简介：济青高铁的通车加剧了济南道路客运市场的竞争，特别是动车组开行后，济南到青岛只需1．5小时至2．3小时。每日对发22对，单行运能达到3万人次，并开通夜间动车，实现了济青间动车组列车全天候运行，而运行在济青高速公路的大巴却至少要4．5小时以上。

简介：安全第五次调图提速之后,有近20％的客车将提高运行速度,客车种类也由过去的3种(T特快、K快速、普通旅客列车)改为4种,新增以"Z"字母开头的"一站直达式"旅客列车。速度快了,安全有没有保证?回答是肯定的。因为提速是在安全全面获得保障的基础上进行的。现在的铁路线,设施不仅可以承载时速140公里至160公里的机车车辆,而且相关的桥梁、道岔、曲线等都进行了加固改造。在机车牵引方面,所有提速列车都换成了新型的内燃机车、电力机车来牵引。这种火车头,安装了目前国内最先

简介：根据铁道部统一部署,2003年和2005年我国将再次实施两次大提速。提速后南京到发列车速度将普遍提高到160公里/小时以上。据介绍,“十五”期间,我国有28条线路要大规模提速。提速后我国客运专线的旅客列车最高运行时速将达到200公里;而实验表明,“十五”期间将要建成的京沪铁路,其时速高达300至350公里。提速后全国初步建成以北京、上海和广州为中心的“三个提速圈”。

简介：中国铁路10月21日在陇海、兰新、京九等干线上再次实施大提速并调整运行图,至此,中国铁路“四纵两横”的提速网络已经形成,全路提速长度达九千二百多公里,旅客列车平均时速提高了25.4％。这是1997年以来中国铁路第三次实施提速调图,三年三次加速,中国铁路迈向市场的轨迹清晰可见。人们注意到,昔日“坐等上门”的“铁老大”、在市场竞争面前正从被动变为主动,紧紧抓住市场的脉搏,在潮头勇试风雨。

简介：我国铁路自1997年4月1日全国实施第一次大提速以来，繁忙干线上旅客列车最高运行速度已由原来的11Okrn／h提高到160krn／h，有些线路最高达到200krn／h。截止2002年，全国铁路提速总里程已达到13838km，占全国铁路繁忙干线总里程的70％。

简介：摘要：自铁路提速以来，提速道岔因其通过速度快、保养工作量小、维修周期长而得到广泛应用。提速道岔是铁路提速的关键基础设施，一旦发生故障，将对整个铁路运输生产与行车安全产生重大影响。因此，研究分析提速道岔的维修养护具有重要意义。

简介：摘要：随着我国科学技术水平的日益提升，让人们的出行以及货物运输更加迅速便捷是现阶段铁路面对的主要问题。而铁路提速道岔的铺设，可以使列车提速更快的到达目的地。所以，为了保障道岔铺设的施工质量和应用技术的使用规范，本文通过对铁路提速道岔的特点进行分析，再指出铁路提速道岔的铺设施工技术的规范及注意事项，以便于以后的施工建设。

简介：摘要：在新的时代背景下，我国交通网络迅猛发展，普速铁路的线路范围扩大，速度显著性提升，但是与此同时也引发了诸多新问题。在铁路提速背景下做好普速铁路线路维修工作，可以更好的促进铁路长久发展建设。

简介：2007年4月18日，我国的铁路系统进行了第六次提速。提速，意味着列车将以更快的速度奔上未来的征程，也预示着铁路管理部门将更加重视铁路系统的安全防范问题。铁路安防应用的市场也随着列车提速同步，得到进一步拓展。

简介：一、关千科技进步和运输安全关系的逻辑思考1.科技创新的速度>铁路大提速的速度=安全第五次大提速不仅仅是客货列车的提速,也是设备质量的提速,更是一次科技的提速。目前,新的运输组织方式和新设备的大量运用,给铁路运输带来的全新的变化、全新的标准和全新的课题,也对传统的安全保证体系提出了全新的挑战。面对这些新变化,只有把科技的发展速度超越于铁路提速的速度,运用先进科技的控制手段,才能应对大提速的变化,保证运输安全。2.以科技人才为主体的科技攻关和进步+企业全员的科技创新热情=科技保安全铁路大提速离不开科技人才的创新。先进科技、工艺

简介：摘要既有铁路提速改造方案的制定对于铁路线路提速有着至关重要的作用,列车速度是轨道交通运输能力与发展水平的关键性指标之一，随着既有线运营速度的提高，线路配置也必须合理的提高。本文对既有铁路提速改造线路方案研究方法进行了分析探讨，仅供参考。

简介：摘要：随着我国经济的不断发展，社会各个行业都在蓬勃发展。21世纪的中国被各国媒体称之为基建狂魔。各个举世瞩目的建筑弘扬海外：比如说港珠澳大桥的修建，青岛胶州湾海底隧道，包括现在正在修建的深中通道等等。在现代化的城市建设中，铁路桥梁的建设是非常重要的，铁路桥梁项目的开展是为了完善一些地区的交通网络，这是一项忧国忧民的工程，对于各个地区之间的往来的经济贸易有着重大深远的影响。这就要求广大企业必须从事好铁路桥梁的建设和研究。因此，国家对于铁路桥梁养护的管理非常的重视，并投来高度的关注。本篇文章通过对研究文献和多年的工作经验，主要就铁路提速后桥梁养护中的常见的管理方法展开研究，并且提出了一些建议。

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简介：　　你了解我国第六次铁路大提速的情况吗?请看本文出的详细说明.　　●票价　　第六次铁路大提速坚持提速不提价的原则,动车组列车票价执行1997年国家批准的高等级软座快速列车价格动车组列车将实行更加灵活的售票方式,逐步推行磁卡票和优惠卡.……