简介：摘要：为解决现有道岔渡线方向不佳的问题，进行道岔渡线方向不良病害的整治和预防研究。在实施道岔不良病害整治时，需进行严密的施工筹划与详尽的事前勘查，确保对道岔铺设过程中的每个环节都有精确掌握，道岔各部位尺寸及关系、整治方案选择、道岔岔位的测量等多方面因素的有效掌控，实现对道岔渡线方向不良病害的预防措施进一步明确。

简介：摘要：单轨吊机车运输物料，需电机车提前将集装箱车辆牵引至指定的吊装区域，吊装作业需电机车司机、摘挂钩人员、单轨吊机车司机交叉作业，不确定的因素多，安全风险大。

简介：摘要：近几年，我国经济飞速增长，货运行业蓬勃发展，人们对货运的需求持续增长，对货运效率的要求也越来越高。铁路货运具有运量大、运价低的优势，在同行业中更具竞争力。但如何提高铁路货运效率，适应不断增长的货运需求，也成为铁路货运急需解决的问题。基于此，本文主要对营运编组站大型组合道岔分段要点换铺施工组织进行分析探讨。

简介：摘要：近几年，我国经济飞速增长，货运行业蓬勃发展，人们对货运的需求持续增长，对货运效率的要求也越来越高。铁路货运具有运量大、运价低的优势，在同行业中更具竞争力。但如何提高铁路货运效率，适应不断增长的货运需求，也成为铁路货运急需解决的问题。基于此，本文主要对营运编组站大型组合道岔分段要点换铺施工组织进行分析探讨。

简介：摘要：本文总结了地铁非平行线缩短渡线的技术要求，列出了详细的计算公式。并以此为基础，使用VBA技术实现了地铁非平行线缩短渡线程序，可在CAD中调用使用，直接完成非平行线缩短渡线的绘制。通过南京岗子村站缩短渡线进行了工程验证，证明了该程序计算精度准确，适用于常见的地铁非平行渡线的绘制。

简介：摘要：国内高速铁路的发展，快速、便捷、高效、准时成为了高铁的代名词，人们对高铁出行的需求量不断增加，乘坐高铁出行逐渐成为主要的交通方式。但是随着高铁运行速度的提升，对铁路信号设备的可靠性提出更高的要求。道岔结构形式复杂，在温度变化以及列车制动荷载作用下，道岔钢轨容易产生较大的结构变形和内力。当道岔铺设在大坡度地段时，列车制动荷载增大，结构受力更为不利。GB50157—2013《地铁设计规范》对正线坡度及道岔的允许铺设坡度要求为:正线的最大坡度宜采用30‰，困难地段可采用35‰;道岔宜设在不大于5‰的坡道上，困难地段可设在不大于10‰的坡道上。然而，在TB10098—2017《铁路线路设计规范》中，对道岔的铺设坡度规定并没有这么严格:咽喉区外的个别道岔和渡线的铺设坡度不应大于限制坡度。由于地质条件的限制，城市轨道交通中大坡度线路越来越多，部分联络线上的道岔不得不设置在坡度超过10‰甚至坡度更大的坡道上。基于此，本篇文章对既有铁路改造交叉渡线道岔施工方法运用进行研究，以供参考。

简介：摘要：交叉渡线道岔是由四组辙叉号相同的单开道岔和一组菱形交叉组成，它可以缩短站场长度，减少占地面积，因而在铁路上得到广泛的应用。它常位于车站咽喉重要的行车路径上，与其它类型道岔相比，因其体重大，长度长，结构复杂等特点，因而在道岔更换施工中其工作量大、作业时间长，对既有铁路运输产生较大影响。因此，在站场改造过程中交叉渡线道岔的更换施工是站场改造施工中的难点、重点。根据现场施工条件，制定符合现场实际，切实可行的施工方案，确保更换交叉渡线道岔施工在天窗点内安全、正点、高效地完成，减少施工对既有铁路运输的影响，这是站场方案工程技术人员研究的重点。现就一些工程实践，对既有车站站场改造施工中交叉渡线道岔施工方法的运用作一些探讨。

简介：深入剖析了八渡站道岔故障耽误列车事故的原因和存在的问题，并提出了切实做好日常检修及巡视工作、加强干部跟表检查、细化和落实值班工作内容和完善故障抢修应急预案等相应防范措施，以确保“减故障、压延时、保畅通”目标的实现。

简介：摘 要 在长轨精调及静态验收过程中，往往会发现渡线道岔岔区轨道几何状态超标无法精调，造成岔区无砟道床返工，因此高铁车站两端渡线道岔长岔区连续、快速浇筑对减少施工误差，保证轨道几何显得尤为重要。本技术利用两台混凝土汽车输送泵同时浇筑；浇筑总长度275m（其中岔区长度155m、两端无砟轨道搭接段120m），浇筑方量335方，4小时内浇筑完成；渡线道岔岔区形成四个无砟道床浇筑面平行施工，渡线道岔岔区道床施工完成后，分两个工作面浇筑双块式无砟轨道搭接段道床。

简介：针对不同辙叉号单开道岔渡线的曲线半径小、长度短，极易造成曲线方向不良和整治难度大的问题，分析了传统检查与整治方法存在的弊端，介绍了采用新的检查与整治方法，使不同辙叉号单开道岔间渡线轨距、方向不良的情况得到改善，避免病害恶性发展，设备的整修周期得以延长。

简介：摘要：铁路营业线封锁施工必须严格按照铁路局运输部门批准的施工计划进行，需要在几个小时内完成。其中营业线更换道岔封锁施工最具代表性，其涉及到供电停电、电务配合、拆除线路、清筛破底、新铺联通、上碴整道、开通慢行等，是体现标准化管理、组织实力、战斗能力的最直观的工程。本文以更换道岔封锁施工前的准备工作为论点，涉及技术、物资、机械、组织、安全等方面，主要内容有现场调查、施工配轨、方案制定、物资准备、机械管理、现场布置、施工防护等。对外同建设、设计、监理及铁路局各个站段处室等部门相互沟通协调，对内从人员、物资、机械进行充分准备调配，确保施工及行车安全，顺利完成封锁施工。

简介：介绍了国道207线五渡大桥危桥改造工程概况,根据防洪影响评价需对桃河五渡大桥桥址处洪水。采用P-Ⅲ型频率曲线,对设计洪峰进行频率分析,通过对历次阳泉站设计洪水计算结果进行比较,最终认为本次计算结果是合理的。

简介：摘要：本文根据苏州轨道交通线网实际使用效果，介绍了现有交流五线制ZDJ9电路原理，并根据当前加强型继电器接点损耗情况，提出了对现用转辙机动作电路及表示电路八线制改造方案，以此延长加强型继电器使用寿命，降低道岔故障率。

简介：摘要徐州北站位于京沪、陇海干线的交汇处，是全路12个主要编组站之一，运输压力繁重，溜放作业对木枕道岔冲击严重，设备几何尺寸变化快。既有设备一组典型的平、纵断面复合不平顺的交叉渡线道岔，框架平面呈不规则四边形，立面扭曲，施工场地受限、施工时间紧迫、新旧设备匹配存在差异。木枕道岔、岔区平纵断面扭曲、设备状态变化块的现象相当普遍，给工电部门维修养护带来很大的困难，费时费力费财仍然故障频发，是重大的设备安全隐患。利用道岔大修的机会进行精测定位施工，就可从根本上消除这些安全隐患。

简介：摘要本文主要阐述了在大型编组场内更换组合式交叉渡线道岔的简要流程，其中重点对工程概况、测量定位、施工流程等问题进行介绍，通过对整体施工流程的详细说明，规范出了一套比较符合现场实际的作业方法。

简介：摘要在车站改造中，侧位插入道岔是一种常见工法，而交叉渡线道岔常为为车站咽喉区，施工场地狭小、难度大、安全质量要求高，施工中不仅要考虑道岔、岔枕及配件的卸料地点，材料倒运线路及影响范围，还要考虑道岔预铺场地、是整体预铺还是分开预铺，分开预铺时的组拼焊接，纵移及横移距离对运输的影响，可批复的封锁时间满足不满足施工要求，能否正点开通等。还要涉及其他很多干扰因素，特别是要保证营业线设备及行车安全，需要跟多家设备管理单位进行沟通协商（包含车务、电务、车站、供电、工务部门），现场配合协调工作较多。

简介：

简介：摘要铁路运输中由于变道需要渡线是铁路建设中必不可少的部分，渡线在功能上可以分为普通渡线和交叉渡线，当需要铺设一定长度的双向连续渡线时，普渡渡线往往无法满足铺设长度的要求，这时就体现了交叉渡线的重要性。交叉渡线往往承载着上下行两条线路的运行工作，为此，在保证铁路正常运行的基础上进行交叉渡线改造和新建工作是铁路线路建设工程的一大难点。为了降低交叉渡线改造和新建工程对铁路运输的影响，相关技术人员提出快速插入交叉渡线的方法。文中就以某个铁路线路道岔改建工程为例，研究交叉渡线在实际施工中的应用，并对快速插入交叉渡线的施工技术进行研究。

简介：哪个灭绝的动物没有一本血泪史呢？要是遇上小行星撞地球、洪水大暴发……那也只能怪自己命背,怨不得别人，可是渡渡鸟灭绝得确实是太悲催了，活活被人给吃灭绝了!怎么说渡渡鸟也是知名度仅次于恐龙的灭绝动物啊，就这么从地球上消失，还真有点儿说不过去!

简介：《觅渡,觅渡,渡何处？》梁衡笔下的一篇经典的散文,刻画的是我们常州三杰之一的瞿秋白。瞿秋白众所周知是个才华横溢,性格和行动中却有不少矛盾的这样一个伟人,梁衡想写这样的一个人,构思了六年,三次探访瞿秋白纪念馆,却迟迟没有下笔。后来从纪念馆原址上的一条叫＂觅渡河＂的河名上灵光乍现,抓住了＂觅渡＂这个概念,于是境界立出,运笔如风,写成了这篇名作。