简介:摘要:近年来,新能源汽车发展迅速,我国在政策、补贴、产业等多方面大力支持新能源汽车的发展,且纯电动汽车的续驶里程也在不断提升,这给汽车市场带来了新的生机。但随着纯电动汽车技术的快速发展,电池容量不断增大,对车辆的续航里程提出了更高要求。在纯电动汽车的研发过程中,整车动力性能和电池能量密度是两个重要指标。而发动机控制策略是影响整车性能、电池能量密度及续航里程的主要因素。由于整车性能及电池能量密度都会受到发动机速比匹配策略影响,所以在车辆动力系统设计过程中需要对发动机控制策略进行合理的优化与匹配。本文基于某纯电动汽车开发平台,根据整车性能要求进行整车参数匹配、主/被动控制策略设计、电池SOC估算及续航里程计算等工作,以满足整车的动力性能要求,提高动力系统的稳定性。
简介:摘要汽车动力传动系统设计的首要目标是寻求符合用户需求的车辆不同性能间的“最佳平衡”,即特定循环工况下动力性,经济性,排放性,平顺性和操纵性能的综合分析。动力传动系统动态模型的建立是车辆设计、匹配及性能研究的基础,但传动系统建模复杂,得出的结果仅仅是理论值,与实际情况有一定的差别。而随着计算机技术的发展,采用建模仿真进行动力系统匹配已成为研发汽车动力系统的一个重要手段。通过建立系统的仿真模型并对其实际工作状况进行仿真分析,能够很好地预测各种条件下的系统性能,不但可以事先灵活地调整设计方案,合理优化参数,而且可以降低研究费用,缩短开发周期。
简介:摘要:液力自动变速器采用行星齿轮结构,通过不同的构架获得不同的速比。行星齿轮机构的传动比的优化关系到传动系统的效率,并且决定了开发的难度以及成本的投入。本文通过某8AT对速比计算方法进行说明。
简介:本文选取2001年1月1日—2014年8月31日模拟和数字化地震资料的P波和S波震相,对收集到的数据进行了严格的筛选和限定,利用单台多震和达法和单震多台和达法分别获得了各台站波速比随时间变化曲线以及松原地区波速比空间分布,重点分析了2013年前郭震群发生前后波速比的时空变化特征。结果显示,单台多震和达法得到的净月台、丰满台波速比在2013年前郭震群发生前存在中期异常,2个台站均表现为震前低值中期异常,震后净月台缓慢恢复;单震多台和达法得到的松原地区波速比空间分布显示,松原地区波速比横向不均匀性较强,2013年前郭震群发生前存在椭圆形低值异常区,震后异常区显著缩小。
简介:摘要:现代化测流设备指标流速与实测平均流速拟合精度低,以及流量资料整编成果误差较大,是现代化测流设备得不到及时有效应用的根本原因。本文探讨现代测流系统流速比测分析中,以实测平均流速为水体传播速度对实测流量进行相关插补,校正设备安装断面与比测断面不重合导致的流速误差这一方法的可行性,及通过水文调查,参考多年实测流量,校正比测资料不充分造成的流量资料整编误差这一方法的可行性。