简介：摘要近年来，机动车辆保险行业稳步开展，随着我国汽车保有辆的继续增加和相关车险的政策出台，投保率也呈继续上升趋向。长期以来，我国汽车保险费率的设计主要遵循“从车主义”原则，这种费率设计规则造成不公平，难以约束出险率的投保人；因此，未来的车险定价将逐渐转变为“从人主义”原则，更多的考虑人的因素。我们通过对大量数据统计分析，为车险客户进行精准用户画像，分析不同变量因素对续保率的影响，进而针对不同客户设计优惠方案，以提高续保率。

简介：“交强险”推出后，各大保险公司的车险条款、赘率都发生了变化。那么已买了商业三者险如何与“交强险”对接？丽买了“交强险”之后如何搭配商业车险？

简介：

简介：传统车险的销售渠道主要集中于保险公司自销、中介（专业和兼业代理人、经纪人、银行保险等）渠道。在目前中国的车险市场上，中介渠道业务对各家经营车险的保险公司而言是占据举足轻重的地位，尤其是汽车销售商中的生力军——4S店。一方面，“渠道为王”使得车险中介占得买方市场先机，对销售佣金和手续费具有话语权，保险公司实际处于“渠道为奴”的地位；另一方面，近年来，新保险主体不断加入车险经营，中介业务出现“僧多粥少”，供不应求直接导致中介手续费和佣金节节攀升，

简介：国内车险频涨，车险理赔也让车友颇有微词。而在欧美一些国家，较为完备的保险制度已经为车辆事故理赔撑起了保护伞。

简介：饱受争议的车险”无责不赔”终于成为过去式了。在保监会3月8日发布的《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知》（下称“《通知》”）中，监管部门叫停了此前被认为是“霸王条款”的“无责不赔”及”高保低陪”。近年来，有关“无责不赔”的争议尤为突出，国内多地曾出现车主购买了足够的保险，但在出现一些无责的交通事故后，遭遇了保险公司的拒赔。国内围绕该条款曾出现大量诉讼案例，众多车主对此颇有微词。

简介：在保监会稽查局与公安部经侦局联合开展的“安宁2017”行动背景下，记者日前从“北京保险业车险反欺诈工作新闻通气会”上了解到，北京保险业正在持续开展车险反欺诈专项行动，并成立了反保险欺诈专业委员会，以加强预警防范，保护消费者合法权益。

简介：

简介：开车人最怕什么？事故——还是小事，就怕出了事故得不到理赔。就是相差那么一点，得到的理财额度就是不一样。

简介：07年4月1日，新版车险正式上市了．（与旧版相比）新版对A、B、C三套条款都进行了不同程度的调整和补充，规范了八个基本险种的条款内容和费率结构。新版车险仍然延续了去年保监会通过的三套条款的基本框架和内容，此次的调整是在原有基础上的补充和统一。

简介：摘要中小财险公司在车险经营管理工作中应该确保成本的车险经营管理与控制工作的正常开展确保车险经营管理正常应用，本文首先阐述了车险经营管理在中小财险公司中的重要性，然后提出了当前中小财险公司车险经营管理中存在的问题。并提出相应的解决方案，这对中小财险公司进一步提高整体车险经营管理能力具有重要意义。

简介：小心翼翼绕开车险六“不赔”7月10日的一场大雨过后，许多汽车司机再次了解到购买车险的重要性，其中相当一部分人对理赔中的免赔责任有了深刻认识，除了太平洋保险公司外，绝大多数财险公司拒绝对发动机进水进行理赔。这里我们通过案例来介绍车险理赔中6个“不赔”，当您了解了在哪些情况下保险公司不赔付的时候，您就能更好保护自己的利益不受侵害。

简介：一、车险人伤理赔风险控制缺陷分析车险人伤理赔是整个财产险公司理赔业务处理过程中风险最难以掌控的部分。由于人伤案件赔付项目多、处理环节复杂、牵涉面广、医学专业特殊以及相关法律法规的不健全，因此车险人伤案件处理比较复杂。

简介：摘要：未来20年，财产险的风险和复杂程度将持续增长。多年以来，车险一直是财险业务中具有低风险、高规模的支柱险种。但我们预测，2040年，车险占全球保费的比例将从目前的42%下降至32%。随着我国车险改革的持续推进以及安全科技应用的进一步普及，每辆车基础保费、发生的事故频率以及理赔成本将会持续下降，整体保费增长或将放缓。

简介：从市场营销学的角度对我国目前各家保险公司车险营销模式进行分析,个人营销模式 　　个人营销模式的发展经历了,车险营销模式的选择对车险营销的绩效具有直接影响

简介：三是按出险时的新车购置价(不包含车辆购置税)作为判定车险足额保险的依据,但车险却将保险金额不小于投保时的新车购置价值作为判定足额保险的依据,从而促进车险定价机制的完善

简介：保险公司会按照车辆投保的实际价值扣除投保之后的折旧进行赔偿,二是如果客户投保的时候是按照车辆的实际价值或协商价值投保的,以投保车辆的实际价值作为保险赔偿金计算依据

简介：作为一种新的营销方式，电话车险在国内兴起仅有3年时间。由于业务增长强劲，近两年来各家保险公司都争抢这块大蛋糕，从当初平安的“金鸡独立”，到目前已有12家财险公司推出这项业务，电话车险在全国正方兴未艾。

简介：2000年以来，我国机动车辆保险保费规模不断扩大，保费平台逐年提升，且增速较快。但受宏观环境、汽车销量等因素影响，保费增速波动较大，其中，2004年、2007年和2010年保费增速超过30％（见图1）。

简介：本文针对我国车险市场开放的实际情况，依据影响保费收入的各个因素重要程度，采用层次分析法建立了影响保费收益因素结构框架图，并对各种因素进行了量化分析，从而提出了我国车险行业发展的对策及建议。