简介:摘要:地铁的建设是一门系统的工作,他所 涉及 的方面很广泛,要求综合性能强,技术上不能出现一点差错,各部门和系统之间的衔接都不能出现偏差,其中有许多条件需要满足,地铁的建设过程当中的列车调试是很重要的一个独立环节,越来越受到大众的看重,而列车的调试成功 与否 , 影响着整个 系统 的稳定 , 车辆的到段调试为其 垫定了基础,保证了系统的正常运行。例如, 某 地铁 4 号线是由 某 电力机车有限 公司设计生产的产品,一共有 三十二 列, 一 百 九十二 辆车,而其中每列车都采用了六辆编组,四动两拖的方式方法来运行。地铁建设是一项多方参与的复杂系统工程,地铁车辆在调试过程中涉及的接口单位众多,包括业主方、制造方、设计方、监理方、各子系统供应商等,各方工作性质、工作任务和 职责 不尽相同。为了提前介入车辆交付运营方前的调试工作,从使用方的角度关注车辆的性能,确保调试的进度目标与质量目标,运营方树立运营前置的理念是十分必要的。下面以 某 地铁 4 号线 为例,详细阐述运营前置在地铁车辆调试中的应用。为地铁新线车辆调试提供参考。