简介：利用ANSYS11.0,采用实体单元建模、线性强化的应力-应变关系和Von-Mises屈服准则,对焊接空心球节点进行弹塑性分析,采用弧长法跟踪球节点的荷载-位移曲线.首先利用试验数据验证了计算模型的正确性;然后对焊接空心球节点进行大量有限元分析,发现节点的荷载-位移曲线具有明显规律,并利用回归分析得出了与焊接球尺寸和偏心有关的屈服系数和刚度系数公式;接着利用正交设计方法,拟合所得数据,给出了与尺寸有关的焊接球节点初始轴向刚度和弯曲刚度公式;最后回归分析得到与尺寸和偏心有关的节点的极限承载力公式,从而最终确立了荷载-位移曲线的双线性模型.

简介：摘要运营阶段轨道梁在恒载、列车荷载、列车横向摇摆力、离心力、风力等作用下会产生水平横向位移。而规范中对于轨道梁的横桥向挠度尚未作出具体规定。若横向挠度过大，将对列车行驶产生不利影响。跨座式单轨简支梁由于对路线的适应性强，因此常出现小半径轨道梁。而曲线梁在结构受力上具有弯扭耦合的特殊性，因此其受力特性应予以重视。本文以深圳某云轨（跨座式单轨）简支梁为研究对象，采用有限元软件Midas/Civil建立有限元计算模型，对轨道梁横向位移进行了简要分析。

简介：为研究实测车辆荷载作用下桥梁的位移响应,以安庆长江公路大桥为工程背景,基于参数修正方法建立有限元模型,计算得到跨中位移影响线;基于动态称重系统（WIM）及拍照系统提取车流数据,将实际车流信息施加于位移影响线,分析实测车辆荷载下桥梁跨中位移的反演值,并与GPS系统监测得到的位移值进行对比。结果表明：基于车辆荷载反演桥梁位移响应的方法能较为准确地反演出车辆过桥时主跨跨中位移值的变化情况,车辆荷载作用下桥梁跨中位移存在时滞效应,选取120s用于修正安庆长江公路大桥GPS监测值和反演值时程曲线,消除时滞效应后两者吻合较好;车辆荷载不仅引起桥梁下挠,同时造成位移响应振荡效应,且荷载越大振荡效应越明显;单车辆荷载作用下GPS监测值与反演值两者相差小于10%,多车辆荷载作用下两者相差较大。该方法可为桥梁健康监测以及GPS监测值校验提供参考。

简介：通过多年的教学实践,为方便、正确的求出结构在荷载作用下的位移,推导出一个对于不超过三次的任意弯矩图的图乘法的简便计算公式.不需要计算弯矩图的面积和图形的形心坐标,不需要对复杂弯矩图分解成简单图进行叠加运算,只根据杆段弯矩图端部纵标和杆段上分布荷载值,直接套用公式△=∑L/6RI[a(2c+h1+d)+b(2d+h2+c)],即可求出结构的位移量.

简介：结合工程实例，分析混凝土曲线连续梁桥出现梁体平面转动位移的原因，介绍采用梁体顶升纠扭，同时对远端支座增设横向限位，以使梁体恢复到设计状态的具体措施。

简介：摘要：福建永泰抽水蓄能电站上水库进/出水口采用竖井式布置。竖井顶盖平面为等八边形，下表面为近似圆锥形的整流锥，由八个中墩分隔成八孔，呈水平放射状布置。整流锥工程体量大、集中荷载重、结构复杂、跨度大，对支撑结构的支撑力要求较高，常规支撑难以满足。本文介绍了采用吊拉型钢桁架平台+盘扣式钢管支模架的复合支撑体系，采取分层浇筑、过程监控的施工方案，高效快速地完成了陀螺状整流锥施工，对类似工程施工具有借鉴意义。

简介：摘要在垂直荷载下的桩在实际桩基工程中具有最广泛的应用范围。而桩的极限荷载密切关系着设计的安全和经济性。目前，单桩垂直极限承载力的预测确定方法有很多，但却都不够科学、完善和经济。而一直以来，静载试验P-S曲线都是设计中极限承载能力的预测确定重要依据。基于此，本文就垂直单桩静载试验P-S曲线，探讨了其数学描述以及极限荷载预测。

简介：

简介：摘要深层水平位移主要用于大地运动，如可能产生在不稳固的边坡（滑坡）或挖土工程周围的测向运动等，也可以用来监测软土地基处理，堤坝，芯墙稳定性，钻孔设置的偏差，打桩引起的土体位移，以及回填筑堤和地下工程的土体沉陷，也可用于沿海、江边重力存放物场的土层变化等。对于平面位移监测而言，由于引测工作量大，且必须顾及测区精度的均匀性，通常是在施工场地周围布设基准控制网。在基准控制网中，一部分是远离场地的稳定基准点,另一部分控制点是施工场地周围相对稳定便于监测的工作基点。工作基点是施工场地上临时的控制点，一般的轴线放样和平面位移监测点都以工作基点为起点。随着深基坑的开挖，必须对工作基点定期进行检测，即对基准网进行部分或全部重复测量，并与初始测量结果进行比较,平差后对工作基点进行修正。然而，由于施工场地狭小时不便于施测，实际中往往不做该项检测。结果导致检测反应出的变形监测点的位移量不是绝对位移量，影响工程的质量。

简介：摘要：根据文献《建筑结构荷载规范》[1]可以计算两个局部荷载作用下，板的等效均布荷载以简化计算，这在研究某种功能类型建筑的使用荷载时，是比较有效的方法，本文根据对文献[1]的理解，主要讨论了多个局部荷载下的计算方法，并进行了有限元的分析验证，以期为类似受力情况建筑的结构设计提供一定的参考。

简介：摘要：随着我国高铁通车公里数增加，新建铁路更多的需过河道、沟壑和山区等复杂区域，建造性能良好、抗震性能好、跨越能力的桥梁尤为重要。但桥梁尤其是特大桥，结构复杂庞大，建址环境和地质条件复杂，影响高质量的桥梁因素较多，项目主要从公路桥梁荷载方面提升桥梁质量。

简介：摘要：桥梁在公路工程中占据着十分重要的位置。荷载作用是桥梁在设计阶段需要考虑的关键问题，而车辆荷载又是在设计荷载中的关键，会对桥梁结构的安全产生出重要的作用。而目前在我国运输需求激增，汽车工业也随之在迅猛发展，在这个过程中经常会出现车辆超载的现象，使得重车压垮桥梁的事故频发。到目前为止，在我国有相当大一部分的在役桥梁都是按照旧版的规范进行设计的，旧版规范与现如今相距较远，使得实际的运营车辆与旧版的规范之间存在了较为明显的差异，所以超载车辆也就会严重的威胁到桥梁的安全。

简介：摘要中心点位移现象在现实生活中会经常出现，中性点位移电压Uo’o正比于流经零线的电流Io及零线的阻抗Zo。

简介：摘要：铁路的位移监测对精度和时效性要求更高，为此，在线位移监测仪的应用解决了大型建筑物和构筑物的位移监测需求，文章主要结合实际监测实例，对地下工程施工影响的铁路进行了监测，取得较好的效果。

简介：<正>编者推荐:用"左手托着备课笔记,右手在黑板上一笔一画认真板书、画图。只记得你画的曲线很平滑,弯成一个弧,很美。就是这个画面,一直深

简介：<正>曾与谢为高中同学。曾考上大学,谢成为一名花匠。每次相遇,曾都成为谢内心羡慕的对象。曾于是很傲气,并言之在学出国用的日语。8年后,曾的愿望变成现实,并以业余当翻译挣大钱

简介：摘要：桩基础的工程应用十分广泛，对工程安全至关重要，在竖向荷载作用下，桩土体系的荷载传递十分复杂，需要深入研究。当前学术界主要通过荷载传递法、弹性理论法、剪切位移法和有限元法等方法探讨竖向荷载作用下桩基荷载传递机理。尽管取得了一定进展，但尚未完全实用化，需要进一步深化理论认识和方法改进。

简介：【摘要】我国工业当前进入到快速发展时期，很多大型工业机械设备提出的需求量也在不断提升，作为对设备进行制造的基地，如果运输已经变成设备制造基地基础建设不可或缺的构成部分，近些年大件产品设备其单体重量不断增加，当前公路荷载开始无法对大件运输提出的要求给予满足，这种情况下“大件运输难”了限制大型机械设备发展的阻碍。所以，为让公路建设的适应性得到提升，本文通过对桥梁在大件荷载以及公路荷载存在的差异展开比对分析。

简介：中国历史上人文知识与人文知识分子的中心地位,人文知识与政治权力的这种同构关系还决定了人文知识分子与政治官僚（知识精英与政治精英）之间的同构,人文知识分子在由知识精英转化为政治官僚的时候

简介：中国历史上人文知识与人文知识分子的中心地位,人文知识与政治权力的这种同构关系还决定了人文知识分子与政治官僚（知识精英与政治精英）之间的同构,人文知识分子在由知识精英转化为政治官僚的时候