简介：近日，上海社科院人力资源研究中心公布了浦东新区人才紧缺指数报告，该报告称目前浦东的航运人才处于极度紧缺状态。大连海事大学交通运输管理学院教授、国际航运人力资源研究所所长王杰认为，航运人才的缺乏已成为制约上海国际航运中心发展的主要“拦路虎”之一，而且随着上海国际航运中心建设步伐的进一步加快，未来船舶金融方面的人才缺口将会进一步拉大。

简介：近年来,围绕建设上海国际航运中心的问题,航运界、学术界展开了热烈地讨论,进行了艰苦地探索。仁者见仁,智者见智,提出了多种方案,这无疑都是有益的。通过讨论,大家至少统一了一个基本认识:把上海建成国际航运中心是开发浦东,使上海成为国际经济、金融、贸易中心的重要条件之一,对我国对外开放、对开

简介：1995年12月8目，为顺应经济全球化发展，实施党的十四大提出“以浦东开发开放为龙头，进一步开放长江沿岸城市，尽快把上海建成国际经济、金融、贸易中心之一，带动长江三角洲及长江流域地区经济的新飞跃”的战略决策，国务院决定建设上海国际航运中心。1996年1月，国务院在沪召开江浙沪两省一市负责人会议，正式启动以上海深水港为主体，

简介：<正>流域经济是以自然河流水系为基础,以水资源综合开发为核心的大区域经济。流域经济开放开发是当代世界经济发展的重要趋势,大江大河等流域的发展状况对所在国家、地区的竞争力和经济实力有着决定性影响。我们要加快打造武汉长江中游航运中心,助推流域经济发展,为"建成支点、走在前列"目标的实现提供新的动力引擎。一、长江流域经济发展正当其时国务院于2011年1月正式颁布《关于加快长江

简介：上海国际港务（集团）股份有限公司是国内最大的港口企业集团，2004年集装箱吞吐量居世界第三位，完成了1455万标准箱，货物吞吐量突破了3．8亿吨，跃居世界第二大港。2005年5月23日，第24届世界港口大会在上海圆满召开，作为主办单位上海国际港务集团。其强劲的发展势头和高水准的承办会议能力．令世界港航界同行的钦佩和赞叹。今年年底洋山港一期码头的开港，标志着上海国际港务集团实现了从黄浦江走向长江，挺进东海的宏伟目标。

简介：改革开放启动了中国的现代化进程。得益于改革红利、制度红利和具有竞争力的劳动力价格,中国以出口贸易为经济增长的重要动力,逐渐成为全球制造大国。2013年,中国成为世界第二大经济体,经济总量占全球GDP的12%;成为世界最大的出口国和第二大进口国,进出口总额占世界贸易总量的12%。在进出口贸易的积极推动下,我国港口和航运业发展迅速,2013年,全球前十大货物吞吐港中我国已占据8席。

简介：回归分析表明,港口货物吞吐量对广州地区生产总值GDP和进出口总值绩效推动作用明显,贡献极化效应突出.因此,针对国际航运中心建设提出政策沟通、设施联通、资金融通、科技贯通、资源互通、国际直通等措施与建议.

简介：1.巩固和提升国际大港地位2016年,计划新增10条外贸班轮航线,设立10个内陆无水港或办事处。优化＂穿梭巴士＂驳船支线,完善喂给港驳船支线网络航线共享机制。力争完成港口货物吞吐量5.37亿吨、集装箱1868万TEU,分别增长3%和6%。至2020年,广州港外贸班轮航线超过100条,货物吞吐量达到6亿吨,集装箱吞吐量达到2500万标箱。

简介：运输是物流的主要功能要素之一。它是在不同地域范围间以改变“物”的空间位置为目的的活动，对“物”进行空间位移。在现代物流观念未诞生之前，甚至就在今天，仍有不少人将运输等同于物流，其原因是物流中很大一部分责任是由运输担任的，是物流的主要部分。

简介：“十二五”时期是大连市建设东北亚国际航运中心、国际物流中心、区域性金融中心的加速推进期，在此基础上，大连市牢牢把握战略机遇，又于2015年末适时提出建设东北亚国际贸易中心的发展目标。国际经验表明，在形成国际贸易中心和航运中心的过程中，贸易和航运是互相作用的。因此，大连在推进国际贸易中心建设中，应更加关注和紧密跟踪国际航运市场变化，以及时调整战略布局和政策措施。

简介：上海国际航运中心建设的重心已转移到软环境建设上来，而软环境建设不会一蹴而就，会比硬件建设更艰难。软环境建设将是上海国际航运中心建设征途中的一段“新长征路”。到2020年要将上海基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心，“新长征路”上时间紧，任务重，上海需全力以赴!

简介：大连港位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户，同时是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。目前，大连港拥有集装箱班轮航线70余条，与世界上160多个国家和地区、300多个港口建立了海上经贸航运往来关系。大连港已经跻身世界亿吨大港，并且连续5年蝉联全国第一大海铁联运港。

简介：[编者按]7月13～14日,亚洲博鳌论坛--港口与城市经济互动高层论坛在大连召开.本次论坛以港口资源整合、港区连动、港口对城市经济、物流经济和腹地经济拉动作用为主题,共谋港口与城市经济互动发展大计.本刊从20多篇论文中选择两篇发表,以飨读者.

简介：本文从货运吞吐量放缓、主要参与全球航运价值链低端的服务、珠三角港口群恶性竞争等三方面对广州国际航运中心建设中存在的问题展开论述,并提出相应发展对策。

简介：本文在对广州建设国际航运中心发展环境进行深入分析的基础上，提出广州国际航运中心的战略定位是建设全要素型国际航运中心，但首先要建成货运枢纽型国际航运中心。

简介：

简介：摘要：航运是贸易的实现基础和重要载体，贸易的繁荣推动了航运和金融的发展，金融的发展又对贸易和航运起到了重要支撑和保障作用。青岛建设现代化国际航运贸易金融创新中心，要充分发挥好金融的杠杆撬动作用，全方位支持和融入港城联动、港口转型和贸易升级，促进三者深度融合和互动发展，持续做优航运、做大贸易、做强金融。

简介：上海国际航运中心以资源配置型国际航运中心为目标，作为对外开放的主要口岸和综合交通运输体系中的枢纽，港口在全球资源配置中处于日益重要的地位。港口信息共享有利于提高现代港口的服务能力和综合竞争力。电子口岸、电子数据交换（EDI）中心以及社会信息资源平台具有信息共享和信息整合优势，是国际航运中心建设的“助推器”。

简介：基于集聚区的形态、功能、产业三位一体协调发展理念，提出华南航运服务中心建设须坚持与南沙港功能互补、错位发展，从华南航运服务中心建设的规划入手，通过空间形态布局、政策环境优化、功能建塑，实现航运服务企业及支撑性机构的集聚，促进现代航运服务业的集群化发展，打造中高端航运服务集聚区，使之成为广州国际航运中心的重要组成部分和航运服务核心功能区。

简介：通过从上海国际航运中心建设的战略定位研究出发,首先明确上海国际航运中心建设的发展目标,并从发展目标着手,揭示影响这些发展目标实现的潜在制约因素并加以分析,在此基础上,提出相关的预防措施及建议对策。