简介：摘要：航空树脂基碳纤维复合材料因其高强度、低密度、优良的耐腐蚀性和可设计性等优点，在航空工业中得到了广泛应用。本摘要概述了航空树脂基碳纤维复合材料成型的现状，包括成型工艺、材料特性及应用领域，并对未来发展趋势进行了展望。

简介：摘要：航空碳纤维树脂基复合材料因其高强度、低密度、优良的耐腐蚀性和疲劳性能等特点，在航空工业中得到了广泛应用。本文详细阐述了航空碳纤维树脂基复合材料的发展现状，包括材料制备、应用领域、技术挑战及发展趋势。

简介：新型飞机均大量使用碳纤维增强树脂基复合材料（CFRP）作为结构用材，若缺乏足够的保护措施，这些CFRP结构在雷击之后往往会出现比传统飞机相应金属结构更为显著的损伤和破坏，因此飞机CFRP结构的雷击防护是一个对航空运行安全具有重大影响的关键问题。本文从人工雷击试验、雷击有限元数值模拟、雷击损伤表征和雷击防护措施四个方面综述了国内外关于雷击对飞机CFRP结构造成的损伤问题的研究进展，为后续开展雷击损伤检测研究奠定基础。

简介：摘要由于复合材料具有各项异性的特殊性，所以其破坏模式很难确定，到目前为止，科学家研究出很多复合材料准则，但是没有一个可以通用。本文参考前人研究的结果，结合实际工程中的解决复合材料失效的经验，总结了纤维增强复合材料的一些常用失效准则，并根据失效模式对复合材料失效准则进行了分类介绍。

简介：摘要：纤维增强树脂基复合材料具有密度小，比强度高和比模量大等特点，被广泛应用于飞机的机翼、尾翼等翼面壁板结构和机身上的蒙皮、隔框等结构。复合材料加筋板在承受压缩、剪切、弯曲和扭转等载荷时，常见的失效模式为屈曲失稳，但该型结构在屈曲失稳后并不迅速发生破坏，会相继的发生后屈曲行为，且加筋板通常具有很强的后屈曲承载能力。

简介：摘要：现阶段，社会进步迅速，在机械行业的发展过程中， 目前复合材料的制造主流为轻量化、绿色环保，这种材料的应用领域较为广泛。我国自主研发并得到应用的轻量化材料主要有：高性能钢材、轻质铝合金、高强度塑料以及一些复合型材料，其中复合型材料主要以纤维增强树脂基复合材料为主。在实际发展中，碳纤维增强树脂基复合材料具有质轻、强度高、耐热性能好、可塑性强、耐腐蚀等特点，逐渐应用到汽车行业、航天航空行业等，显著提升了行业的整体质量和性能强度，在一定程度上推进了行业的发展。但是由于碳纤维增强树脂基复合材料的价格比较昂贵，在一定程度上限制了其在各个行业的推广应用，针对这种现状我国加大了对碳纤维增强树脂基复合材料的研发力度，不仅增强了对科研人员培训，还设定了专门的研发基地，为扩大材料的使用范围而努力奋斗着。

简介：摘要文章主要针对碳纤维增强树脂基复合材料的最新应用现状进行分析，结合当下碳纤维增强树脂基复合材料的发展现状为根据，从碳纤维增强树脂基复合材料的性能、碳纤维增强树脂基复合材料最新应用现状等方面进行深入研究与探索，主要目的在于更好的推动碳纤维增强树脂基复合材料应用的发展与进步。

简介：摘要碳纤维树脂基复合材料是在碳纤维材料和树脂材料基础上发展而来的新型材料的统称，通常是将碳纤维与环氧树脂等树脂基材复合而成。该材料同时继承了碳纤维材料重量轻、强度高、耐疲劳、耐腐蚀以及树脂基材料制造方便、不同配方适用不同场合的可变特性。碳纤维树脂基复合材料同传统金属材料相比，质量可减轻20%～80%。如果能将此类新型材料应用于车辆制造，不仅可以减轻车辆重量，提升燃料经济性，还能很大程度上增强车身力学性能，增强车辆安全性。

简介：摘要：作为主要的飞机结构材料，复合材料与钛合金及铝合金等金属材料的连接是不可避免的，从而组成两层或者多层复合材料／金属叠层混杂结构。为了提高叠层结构装配孔的位置精度，在加工紧固件孔时，通常采用一次性钻削复合材料／金属叠层材料的方法来替代分别钻削复合材料和金属材料的方法。

简介：摘要：本文针对碳纤维增强树脂基复合材料制孔技术进行深入研究。制孔技术在复合材料加工中占据重要地位，尤其在对高性能碳纤维增强树脂基复合材料进行加工时，其孔隙的加工质量对整体性能有着直接影响。文章首先分析了碳纤维增强树脂基复合材料的特性，包括其高强度、轻质、耐腐蚀等特点，并探讨了其在航空航天、汽车等领域的应用前景。随后，文章详细介绍了制孔技术的基本原理、分类及优缺点，并对现有的制孔技术进行了比较分析，指出了各种技术的适用范围和局限性。最后，本文对碳纤维增强树脂基复合材料制孔技术的发展趋势进行了展望，提出了提高制孔质量、降低成本、实现自动化和智能化等研究方向。

简介：摘要：随着社会的进步，各行各业的发展也十分迅速。轻质高强的碳纤维增强树脂基复合材料（CFRP）在碳达峰和碳中和的国家战略中展现出重要的研究价值，提高碳纤维复合材料的力学性能保留率是其应用的重点和难点问题。

简介：摘要：本文旨在研究碳纤维增强可降解环氧树脂基复合材料的制备、性能及应用。通过对比实验和性能分析，探讨了碳纤维含量对复合材料力学性能和降解性能的影响。实验结果表明，该复合材料在保持较高力学性能的同时，具有良好的可降解性，为环保型材料的应用提供了新的思路。

简介：摘要：碳纤维环氧树脂基复合材料因其优异的力学性能和轻质特性，在许多领域得到广泛应用。然而，其脆性较大的缺点限制了其进一步的应用。为了克服这一缺点，增韧改性成为研究的热点。本文综述了近年来碳纤维环氧树脂基复合材料增韧改性的研究进展，主要包括颗粒增韧、纤维增韧和橡胶增韧等方法。通过分析各种增韧方法的优缺点，探讨了未来增韧改性的发展方向，以期为碳纤维环氧树脂基复合材料的广泛应用提供理论指导。

简介：

简介：摘要近年来，我国的碳纤维增强环氧树脂基复合材料应用广泛，并采用扫描电镜、硬度计、电阻测量仪进行表征。研究发现随着复合材料编织密度的增加，复合材料的硬度、电导率变大，抗电弧烧蚀性能也随之变好，即运用3D编织的方法制备碳纤维增强环氧树脂基复合材料的抗电弧烧蚀性能比2.5D编织的复合材料的性能更加优良。

简介：摘要：

简介：摘要：近年来，我国对电能的需求不断增加，电力工程建设越来越多。纤维增强树脂基复合材料属于航空航天领域和军工技术领域中最常使用也是最重要的结构材料，因为它具有质量轻、强度高、比模量高、易加工成型等优势。随着科研技术的不断发展与进步，复合材料研发与应用也取得了良好的成绩，制造技术逐渐向先进性和多维度的方向发展，同时也极大地推动了复合材料的推广与应用。本文首先分析了碳纤维增强树脂基复合材料的应变率效应，其次探讨了碳纤维增强树脂基复合材料在电力工程中的应用，以供参考。

简介：摘要：

简介：高电子及封装技术的快速发展对封装材料的性能提出了更加严格的要求，具有高导热及良好综合性能的新型封装材料的研究和开发显得更加重要。本文综述了一种新型的封装复合材料环氧树脂，碳纤维复合材料。对复合材料的热传导性能．电传导性能以及热机械性能进行了分别讨论。

简介：将市售novolac酚醛树脂（PF）加热到高温后。所得到的细碳纤维中出现了显著的不均匀石墨化现象，这在以往的文献中已有过报道。如图1所示，以CuKα射线为X射线的辐射源，细碳纤维的（002）晶面衍射图谱包括2个峰，1个在26．5℃（G-组分），1个在26℃（T-组分），2个峰重叠在1个很宽的峰上（A-组分）。不考虑内部标准的情况下，由Scherrer公式计算出G-组分和T-组分的微晶厚度分别是21nm和16nm。我们试图通过透射电镜来识别这些出现在细碳纤维中的晶体。由于这些晶体无法在透射电镜上成像，我们找到了如下文中所描述的方法，来合理地分析这种现象。