简介:摘要1940年航空界首次统计出3/4的航空器是由于一种或多种被称为“人为差错”原因造成的,然而,到目前为止,这种状况并没有明显改变。为了减少人为差错,国际航空协会在20世纪70年代组建了人的因素委员会,我国民航系统从1992年开始对航空器维修中的人为差错事件进行统计和研究,2000年4月民航总局将人为因素研究列为重要科研项目,颁发了“关于开展人为因素研究的通知”。绝大多数事故是由于人的差错引起的,这一点特别重要。不良的人为表现使航空界在人员与经济方面付出了巨大代价,临时或凭直觉的人为因素方法不再适用。只有整个航空界都具有适当人为因素知识,采取有效措施,消除系统中的缺陷和隐患,才能保障航空安全。
简介:摘要:在中国工业技术和经济水平的支持下,中国居民的出行方式有了更多的选择。其中最方便快捷的就是民航飞机,而且随着技术的进步,其安全性、便捷性和低成本都得到了进一步的提高。据相关机构统计,2018年选择民航出行的人数达到6.1亿。这种快速上升的数据在促进民航发展的同时,也带来了相应的挑战:由于飞行过程中各种因素的影响,飞行故障的概率越来越高,在一定程度上阻碍了民航的发展。因此,探索民航飞机维修的故障分析和质量改进方法具有现实意义。