简介：摘要：土工三轴试验是土工试验体系中的重要组成部分，在土体本构模型科学、有效构建中发挥着至关重要的作用。但在实际操作过程中，土工三轴试验结果易受材料因素、试验环境因素、边界约束因素等影响降低准确性。因此，为提高土工三轴试验结果有效性、准确性、真实性，促进土工三轴试验优化发挥，针对土工三轴试验中端部接触和端部约束问题进行了探究，并基于经验总结提出端部接触和端部约束影响规避与减轻措施。

简介：摘要为了研究复合绝缘子端部包胶形式对产品端部电场的影响，通过建立10kV复合绝缘子模型，以有限元分析软件为工具，计算三种不同类型的设计的电场分布。结果显示，三种端部设计对产品最高电场影响不大，相差最大10%，但是对整个产品的电场分布有一定的影响。供后续绝缘子设计作参考。最后，结合复合绝缘子端部密封性和电场分布，分析降低产品电场和提高端部密封性的方法。

简介：本文揭示和讨论了小波变换时频谱分析中随频率而变化的端部效应现象；提出和叙述了跳步时间序列分析的模型和方法，用以限制小波变换的端部效应，改进信号检测的分辨率；并通过模拟天文资料序列的试验，证实了跳上不时序模型对限制小波变换端部效应的显著贡献。

简介：【摘要】随着大型公共建筑的出现，地下室抗拔锚杆的应用也是越来越多。在底板防水施工中，抗浮锚杆端部与垫层面交界部位的处理，是关系到地下室底板防水效果的重要节点，同时也是地下室底板漏水的重大隐患。本文以某临近海边的地下车库项目为例，对该部位防水节点两种做法进行总结探讨、分析做法优劣性，希望对类似工程设计及施工方案制定实施起到一定指导作用。

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简介：摘要在分析某项目动车组车体端部结构的基础上,对动车组车体结构中核心承力部件一端部结构进行改进设计,以确保其具有更高的设计安全余量,承受更大载荷及适应更高速度要求。

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简介：建立了直线感应电动机理想的一维数学模型，根据电磁场理论导出气隙方程的解。分析了直线感应电动机高速运动时端部效应产生的原因，由解的特征分析电机参数变化趋势对端部效应的影响，以及采取有效的措施来减轻端部效应的影响。

简介：摘要：轨道车辆端部底架是轨道车辆结构中一个重要的组成部分，主要作用是支撑车身、连接构架，同时传递车辆间牵引力和制动力。由于轨道交通车辆需要长时间运行在高速和复杂的路况下，端部底架经常会遭受疲劳和损伤，因此疲劳强度研究对轨道车辆的安全和可靠性至关重要。针对某项目轨道车辆新型结构铝合金端部底架，根据EN12663-2010+A1:2014标准来确定模拟运营载荷的疲劳强度试验工况，确定了包含车体垂向、中心销横向、纵向以及车钩纵向、抗蛇行减振器和抗侧滚扭杆载荷在内的端部底架疲劳强度试验载荷，结合相关标准制定端部底架的疲劳试验方案，最后完成该端部底架的疲劳强度试验及评估。

简介：2014年H5风靡互联网,它的诸多优势使其成为目前移动端最流行的传播形式。快速即时的传播属性,使它在移动端的营销特性非常突出。但探其形式本身,H5其实是移动网页本身。作为数字媒体作品,交互设计是其核心功能。H5作品要合理地加强它的交互性,借助移动设备本身的硬件优势,设计与作品内容、表现形式相符的交互行为,快速有效地为用户带来视觉效果极佳的、交互体验良好的移动端数字作品。

简介：摘要本文通过205车客室侧门端部解锁故障分析，从结构、材质、原理上分析故障的原因，阐述故障的原因，从而找到故障的根源，并为正线运营提供的可靠保障。

简介：摘要：在对现代城市经济建设的过程中，要应用更加先进的技术，对各项建设工程需求进行满足。双金属复合管端部处理焊接技术作为机械技术的重要组成部分，在油气田地面建设中发挥着重要的作用。在对具体的焊接技术内容进行应用的过程中，相关社会主体要结合具体的使用需求，对双金属复合管焊接的质量和现场的安装效率进行提升，以此排查质量隐患，提升技术应用和拓展水平。

简介：钢管桁架结构中采用圆支管端部压扁与主管连接的节点，具有制造简单、安装方便的特点，非常适用于小型或临时建筑结构。本文综述了楔形压扁、全压扁和部分压扁等几种常用的支管端部压扁的形式、特点和其制作工艺，介绍了目前国外对支管端部压扁的N型、K型、T型和X型节点强度的研究工作和相关的计算方法，可供结构工程师设计时参考，以期促进支管端部压扁节点的钢管桁架结构在我国的应用。

简介：摘要：本文主要针对蜀河水电厂二号机组定子绝缘盒检测，推荐一种利用表面电位检测，分析绝缘盒内部绝缘结构，从而找出定子绝缘盒缺陷。较传统方法，此方法有较强针对性，可以有效预防定子绝缘盒内部绝缘受损而导致的定子接地事故。

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简介：摘要：本文针对时速250 km动车组底架端部焊接过程中产生的变形问题进行了深入研究。通过分析焊接变形的根本原因，包括材料特性、焊接工艺参数、焊接顺序及冷却条件等因素，总结了导致焊接变形的关键问题。为有效控制焊接变形，提出了包括合适预热温度选择、精确控制焊接量、加强备件配备以应对变形调整需求，以及提升焊接技术人员技能水平在内的综合解决措施。通过实验验证，这些措施显著降低了动车组底架端部的焊接变形，提高了产品质量和生产效率。本研究为高速动车组制造过程中的焊接变形控制提供了重要的参考依据。

简介：提出＂弧长不变量准则＂,建立了初弯曲构件中点挠度与杆弦长的关键关系式,从而建立了初弯曲构件应力-杆长的弹塑性本构关系。根据曲杆本构关系,研究了初弯曲和长细比对初弯曲构件极限承载力的影响,研究了初弯曲对六角星桁架弹塑性屈曲荷载的影响。研究表明,建立的曲杆弹塑性本构关系可有效描述初弯曲构件的力学特性,适用于初弯曲构件结构的弹塑性屈曲分析。

简介：针对方大特钢公司60Si2Mn弹簧扁钢产品出现剪切端面裂纹问题,进行裂纹检测、剪切温度试验和不同温度下力学性能检测;分析发现剪切时的温度对裂纹产生的影响,发现剪切裂纹是剪切应力作用于偏析较严重部位形成的裂纹源在残余应力释放过程中扩展形成的横向裂纹.根据分析结果,在生产实践中分别对炼钢、轧制工序采取相应措施,有效控制了弹簧扁钢的剪切端面裂纹.

简介：摘要： 无底柱分段 崩落法放矿是在废石覆盖层下进行的， 普遍存在损失贫化大的问题。放矿过程中， 废石覆盖层中的 细小废石颗粒以较快速度到达 放矿口，导致放出矿石 提前贫化。针对废石小颗粒运移问题，设计了物理模拟试验，对废石小颗粒混入过程以及混入量进行了分析，结果表明： 在放矿过程中，细小颗粒会出现越过大颗粒提前至放矿口的现象， 当放出矿量达到总出矿量的 5% 左右时，在漏斗口有细小颗粒废石 出现；当放出矿量 45 %左右时，形成了废石 通道，直至不再出现矿石 。