简介：摘要为分析地铁区间隧道掘进对桥梁的影响，采用ANSYS有限元方法进行分析，得到隧道掘进过程中桥梁桩基础的变形和内力变化，并对隧道掘进施工过程中桥梁的安全性进行分析，为提高盾构隧道穿越建筑结构的设计和施工提供参考。

简介：摘要：盾构区间隧道侧穿水库施工，易出现水库堤坝不均匀沉降、开裂等风险。本文以南京宁句城际轨道交通工程侧穿汤泉水库为例，为解决施工存在的安全风险，确保既有水库的运行安全，合理确定盾构管片后注浆加固参数，并对注浆加固参数和盾构推进参数进行优化，通过优化施工工艺控制地层变形，为类似工程施工提供经验和借鉴。

简介：摘要：为探究高速铁路大直径盾构隧道开挖对已建地铁车站的影响以及在隧道侧穿过程中围护桩桩径与地铁车站变形大小的关系，结合工程案例，运用Midas GTS软件建立数值模型，模拟大直径盾构隧道的开挖，通过分析新建隧道开挖后已建地铁车站的位移可得：既有车站结构的最大水平位移与围护桩桩径呈近似反比关系，当围护桩桩径小于0.9m时，既有车站结构的最大竖向位移与围护桩桩径呈近似反比关系，当围护桩桩径大于0.9m后，既有车站结构最大竖向位移不再受围护桩桩径的影响。

简介：

简介：摘要近年来，随着中国经济高速的发展，城市人口越来越密集，各大城市地下轨道交通建设进入规模化发展阶段，随着地铁项目建设，不但可以有效缓解城市交通拥堵问题，保障市民快速方便出行，还可以带动城市周边发展，将城市中心主流人口向城市周边分流，这不仅促进城市持续健康的发展，而且成为一个城市现代化水平和经济发展的重要标志。地铁隧道开挖是一个极其复杂庞大的工程，它受地质构造、周边环境、施工技术以及众多不确定性因素影响，进一步了解隧道开挖都周边环境的影响，对掘进施工的参数优化有着重要的现实意义。

简介：摘要呼市轨道交通2号线某盾构区间侧穿小黑河大桥桩基，最近距离仅6.02m，穿越地层为第四系全新统至上更新统冲洪积砾砂、圆砾，均为松散土体且自稳性差、透水性强、地下水位较高。经数值分析验证在该地层下本次盾构侧穿时桥梁桩基最大竖向位移为1.09mm，最大水平位移为0.9mm，地表竖向位移为1.91mm，位移均在控制标准范围内。同时提出了相应建议措施，为同类型工程提供参考。

简介：【摘要】本次研究采用案例分析法，探讨某区间的近距离侧穿既有桥桩的施工技术。分析盾构侧穿技术的自身推进、控制和注浆加固的技术特点，探讨其施工优势，希望能够为控制地面沉降风险，保证工程质量，减少地面交通风险提供参考借鉴。

简介：摘 要 为研究区间侧穿盾构法施工对邻近既有运营上地站的影响，以北京地铁邻近既有13号线上地站的新建19号线支线盾构区间工程为背景，运用MIDAS/GTS有限元软件建立了盾构区间-土体-既有上地站的协同作用整体模型，模拟了邻近既有13号线上地站的新建19号线支线盾构区间施工过程。得出了协同作用整体模型下既有上地站站房及其独立基础应力及位移变化规律，既有上地站站台及其基础应力及位移变化规律。

简介：摘要：文章以厦门3号线南延段盾构区间侧穿公路桥梁桩基工程为背景，采用Midas-GTS有限元软件对复杂地层和桥桩基础相互影响状况进行了数值模拟分析。结果表明，桥梁桩基产生不同程度沉降和水平变形，但量值较小，满足相关规范的要求，并给出了侧穿桥梁桩基的实施方案。

简介：摘要随着城市轨道交通的快速发展，盾构法隧道应用越来越多，且多用于周边环境复杂的城区，盾构侧穿桥梁桩基的影响研究成为一个越来越重要和复杂的课题。鉴于此，本文主要分析上林路站~张家村站盾构侧穿桥桩施工。

简介：摘要：圆形基坑常见于水池、盾构竖井、文艺型地下广场等建构筑物，而盾构竖井以深度大、水文地质复杂、风险性高为特点，是极具技术性、挑战性的一项工程。作为盾构机始发和到达的必要组成部分，盾构竖井施工工艺是一项影响整个隧道项目周期和工程安全的控制性工程，也受到工程师的广泛重视。本文以宁夏某穿越黄河盾构隧道工程中盾构接收井的顺作法施工为工程背景，针对该盾构接收井主体结构施工过程的重要工序的相关问题进行了研究，得到了相应的研究结论。本文对该方面施工技术探讨分析结果可作为类似工程的参考。

简介：摘要：地铁盾构技术是地铁建设的重要施工技术之一，其能减少施工对地面交通和城市居民生活的影响，缩短建设周期，提高建设效率。然而，地铁盾构施工过程中也存在一些安全隐患，如地质环境变化带来的风险、人身安全隐患及环境污染等问题，这些问题可能对施工工作和周围环境带来不良影响。因此，如何采取有效措施解决这些问题，保障地铁盾构施工的安全和环保，是地铁建设必须面对和解决的挑战。

简介：摘要：地铁因安全可靠、准时方便、基本不破坏地面景观等优点，许多大中城市都在积极推进地铁建设。随着城市地铁建设规模的不断扩大，地铁建设环境越来越复杂，在建设过程中不可避免地下穿或侧穿一些重要建（构）筑物，如何将施工引起的变形控制在其允许的范围内，以确保这些建（构）筑物的安全是广大工程技术人员和科技工作者的重要使命。

简介：摘要隧道里的建筑施工会使隧道旁边的地形发生改变并导致地表的建筑物发生沉降，严重的会对周围的建筑物与地表公共设施造成损坏，危害人民的生活安全。所以在隧道施工前一定要对施工现场的周围环境进行严格的审查，确保隧道施工时使周围产生的破坏降到最低，保障隧道工程的施工安全。此文以某地铁线盾构施工穿过一个独立基础（浅基础）框架结构作为分析对象，利用模拟数值分析盾构施工的隧道穿过侧方的建筑物的截面来对其进行分析。主要分析盾构施工的隧道穿过建筑物而导致的地面发生沉降，建筑物产生的变形还有差异化的发生沉降以及建筑相关结构受到的作用力。在相关的研究中得出由于盾构的侧穿施工使建筑产生的沉降过大，已经超过了施工设计的要求，导致侧穿建筑时使建筑物发生了较大的变形。而通过对施工地面使用注浆的方法可以有效减少因盾构施工而导致建筑物沉降的产生从而保证施工的安全。

简介：摘要文章主要针对地铁盾构区间侧穿建筑物施工控制技术进行分析，结合当下地铁盾构区间侧穿建筑物施工发展现状为根据，从盾构区间侧穿建筑物施工保护措施、地铁盾构区间侧穿建筑物施工控制技术要点方面进行深入研究与探索，主要目的在于更好的推动地铁盾构区间侧穿建筑物施工的发展与进步。

简介：摘要某区间侧穿一高层建筑物的裙楼，距楼桩基最小净距不足2m，盾构法隧道施工存在较大风险。利用有限元软件PLAXIS-GiD对比分析了加固前后盾构隧道对裙楼桩基变形的影响。分析表明，加固后盾构隧道对于桩基稳定更为有利，最大沉降减小幅度为29.76%，最大垂向倾斜度减小幅度为34.09%，最大水平倾斜度减小幅度为29.35%。研究成果不但对工程施工有重要的指导意义，而且丰富了盾构隧道侧穿既有建构筑物的研究。

简介：

简介：摘要：地铁隧道的选线位于道路下方，受地下空间和设计线路的影响，在其建设过程中常会遇到下穿、侧穿既有建筑物的地下桩基。地铁隧道的施工方法主要有盾构法、明挖法、地下连续墙法等。由于盾构施工对周围地层扰动小，盾构法成为城市地铁隧道施工的主流技术。本文主要分析盾构近距离侧穿建筑物施工技术研究。

简介：摘要以昆明轨道交通4号线，双洞隧道盾构法近距离侧穿菊华立交既有桥梁桩基工程为例，采用数值模拟分析盾构法隧道近距离侧穿既有桥梁桩基的影响。分析表明采用隔离桩可减小双洞隧道左右线的相互影响；盾构隧道距离桩基越近，隧道开挖对桩基的横向变形、竖向变形影响越明显。

简介：摘要：对于地铁盾构建设侧穿固有构筑物（综合管沟）常见的风险，选择数值模拟手段对其施工环节展开 3D模拟，研究了盾构掘进环节顶部地面沉降的改变分布规律与构筑物的位移改变规律。然后按照模拟结果选择科学的施工控制方法，比较分析了实施措施后构筑物的位移改变状况。研究得知，盾构掘进前对构筑物底部土体注浆固定，能够减小盾构施工对构筑物的干扰程度。