简介:摘要:城市轨道交通牵引供电系统是城市轨道交通系统的重要组成部分,它为电力机车提供主要动力来源,是电力机车稳定运行的重要保障。按供电制式,主要可分为交流和直流。高铁普遍采用交流牵引供电系统,而地铁作为城市轨道交通的主要形式,都采用了直流供电制式。以地铁为代表的城市轨道交通,之所以采用直流供电,是因为地铁列车一般受限于列车编组、载客量、车型等因素,其负荷功率并不是很大;地铁线路一般为几十公里,所以沿线变电所的供电半径也不大,无需很高的电压就能达到供电要求;另外,采用直流供电相比于交流制供电,电压损失更小;此外,地铁线路多处于人员密集的居民区和闹市区等,其供电电压也不宜太高。
简介:摘要:地铁列车因其可靠性高、运力大、排放无污染、不拥堵等特点近年来得到迅速发展。与此同时,伴随着巨大的能源需求。如何让列车节能高效运行成为人们日益关注的焦点问题。在地铁牵引供电系统中,整流柜、进线柜、馈线柜、负极柜和排流柜等直流设备都采用绝缘方式安装,配置框架保护系统。在牵引供电系统运行过程中,当发生框架电流泄漏时,需通过直流设备框架保护系统跳闸,定位隔离故障范围,以切除故障范围内的供电,保证牵引供电系统可靠运行。直流设备框架保护系统跳闸导致牵引网供电中断,影响列车运营。但实际运行过程中,因直流设备正极与框架之间出现绝缘故障引起框架保护系统动作的故障很少,大多是由于其他原因引发直流设备框架保护系统错误动作。因此,对直流设备框架保护系统进行技术改造,以减少直流设备框架保护的错误动作,提高地铁牵引供电的可靠性。