简介：

简介：摘要:根据国务院的《政府工作报告》指出，要推进我国制造业的高质量发展，坚持走创新引领发展道路，其目的就是为了将我国打造成为制造业强国。因此将船舶与海洋工程专业相结合，制定出理论与实际相结合的发展模式。通过一些先进的制造技术和计算机技术，对于现代船舶工程师进行核心技术的培养。通过基本的训练，将学生培养成为船舶与海洋工程制造的双向人才，从而为社会提供高质量人才。本文针对船舶与海洋工程专业的培养模式展开研究，其内容仅供参考。

简介：摘要：随着时代的发展以及人们生活水平的提高，造船技术、理论和造船模式也有了一定的改变和提高，现代的造船模式不再是以前的固定不变的保守式的模式，而是因地适宜，根据不同地域的特点，设计和运用适合当地船舶制造技术，这也是充分利用当地的特色以及人们的心理思想特点。舾装设计的区域化同时也要求设计人员要尽可能早的完成舾装设计，在船舶建造开始的初期阶段就可以进行舾装建造，以方便为其提供一个方便的施工环境。

简介：摘要：长期以来，在我国造船事业发展的进程中，舾装设计所引起的重视程度并不是很高。作为一类后续作业，船舶舾装设计有其独特的规律可以依循。也就是说，在建造完船体之后的时间段，待经过下水实验操作之后，如果没有什么问题发生，那么舾装设计就可以进行。随着新时代的来临，舾装设计在船舶制造过程中的作用变得愈发的重要，这种重要性，不仅体现在外型的美观度要保持优良，体验的舒适度要保持一定的水准，还要保证精密度要求达到一定的高度。

简介：摘要：船舶工业是中国的战略产业，是国防工业重要的组成部分，对国家技术、经济、管理等方面发展有着重要的战略指导意义。在全球造船产业进入周期性调整的情况下，中国船舶工业面临着极大的产能过剩压力。

简介：摘要：新时代下，对船舶产品的质量要求不断增加，现代船舶建造技术工艺已经不再受传统工艺的限制和影响，越来越多的新技术开始应用在船舶制造中，借助各类型新技术的应用作用和优势，将劳动力和资金成本紧密结合，在保证船舶使用性能的同时，减少不必要的成本投入，某种意义上可助力我国船舶事业的可持续发展。尤其是新时代的发展背景下，以互联网为核心的信息化技术已经广泛应用于各领域中，在船舶建造中同样发挥着重要作用，促使船舶建造技术水平显著提高。船舶舾装是整个船舶的重要内容，随着船舶建造标准以及要求的增加，对舾装设计越来越重视，想要保证其使用性能、美观和体验方面全部符合船舶建造标准，就要不断创新设计理念和提升技术手段，促使船舶建造综合效益的提升。

简介：摘要：随着我国社会的进步，海洋工程迅速发展。船舶舾装设计作为船舶设计的重要组成部分，涉及船体外部结构、设备和系统的设计，其目的在于确保船舶的性能、安全性和功能性。然而，随着船舶技术的不断发展和船舶运输业的高速发展，船舶舾装设计也面临着越来越多的挑战和需求。如复杂性管理、成本效益考虑、新技术和创新应用，以及舾装设计工具和软件的选择等，需要设计师具备丰富的经验和专业知识。因此，船舶舾装设计师需要不断地更新知识和技能，以适应行业的发展需求。

简介：摘要随着我国高校教学体系的不断完善，普通高校船舶与海洋工程专业如何在激烈的竞争环境下，找到一套符合自身定位的发展途径，是专业教师需要肩负的一项重要职责。为了达到这一目的，有关人士应该坚持服务地方的发展情况，以培育专业特色为理念，将培养科研人才设定为工作重点。

简介：摘要随着社会经济的发展，我国的海洋船舶事业有了很大进展，并且我国是世界上第一造船大国，其根本保证措施之一就是高技能人才的培养。通过调研江苏船舶企业人才需求，提出了对于船舶与海洋工程人才培养的总体思路；通过分析历届专业课程设置以及毕业生的跟踪调查，对船舶与海洋工程专业人才培养与优化提出一些思考，其目的是为我国船舶行业培育专业基础扎实、知识面广、具有良好实践能力的综合型人才，为船舶与海洋工程专业的建设和发展提供参考。

简介：摘要：船舶与海洋工程专业是以船海为鲜明特色的传统本科教育教学专业，为响应船舶与海洋工程学科教育向内涵式发展的倡议，针对新工科建设的具体要求进行研究，发现船舶与海洋工程专业发展和建设还存在诸多有待改革之处。

简介：摘要随着我国建设社会主义现代化事业的不断深入，我国面临着越来越复杂的社会环境与经济环境。在各行各业的日常生产经营活动中对于高素质人才的需要也越来越高。因此，在高校培养工作中理论知识与实践能力的培养同样重要，这是培养符合社会需要的应用型人才的重要手段。这就要求高校在船舶与海洋工程专业的教学过程中，不断进行教学模式的管理创新，提高船舶与海洋工程专业高素质人才的培养水平。本文将从船舶与海洋工程专业培养模式创新的重要性入手，结合该专业学生所需要具备的知识，就如何加强船舶与海洋工程专业培养模式进行阐述，旨在提高我国船舶与海洋工程专业的教学水平提供一点建议。

简介：文章基于广东海洋大学船舶与海洋工程专业的实际情况，对“船舶及海洋工程专业导论”课程教学与实践进行了初步的探讨，并提出了在导论课程教学实践与改革方面的一些改进措施，对培养高素质的船舶与海洋工程专业人才具有一定的参考价值。

简介：摘要:近年来,由于船舶运输的需要,海洋工程得到了很大的发展。海洋设备的加工和制造以焊接为主,其应用的程度对船舶设备的生产水平有很大的影响。随着海洋经济的快速发展,我国必须要加大海洋焊接技术的研发力度,确保有关焊接技术在海洋工程中得到广泛的应用,提高海洋工程设备的技术水平,推动我国海洋工程事业的发展。

简介：文章结合广州航海学院船舶与海洋工程专业综合改革,探讨专业人才培养方法.在确定应用型的培养方向后,摸索“以用促学、学以为用”的校企联合培养的新模式.通过培养实际案例的实践,证明文章提出方案的切实可行和有效性.

简介：摘要一直以来，船舶舾装设计在造船工业中都没有得到充分的重视，船舶舾装设计作为船舶设计以及建造的后续作业，也就是在船体大致建造完成后，经下水实验没有发现任何问题的情况下才开始进行相应的舾装设计。因此，舾装设计在船舶建造的工程中越来越重要，不仅要求外形美观，体验舒适，对于舾装件制造的精密度要求也越来越严格。

简介：摘要随着海洋运输行业和船舶制造行业的全球化发展，为了能够满足行业发展的要求，船舶和海洋工程相关专业优化课程设施，丰富相关的专业课程，提高专业教学水平，培养学生的创新能力。因此，结合船舶和海洋工程专业人才培养的现状，根据市场的需求，培养学生的生产实践能力，采取有效的人才培养模式。文章中从专业定位、师资队伍、教学体系、实践体系等多个方面开展探索，提出人才培养模式的创新策略。

简介：摘要：船舶是历史悠久的交通工具，自有人类活动开始，便有原始的船——独木舟。随着人类文明的进步，逐渐发展为木板船、帆船，直到可以在海洋航行的大型风帆船。尽管经历几千年的发展，但用木材造船却没有改变。木船的建造，凭工匠的经验，经验代代相传，没有形成理论。到20世纪后期，钢材取代木材成为主要的造船材料，船舶的主尺度不断增大，波浪载荷因此大大增加。增大船体构件尺寸，可以提高抵抗波浪载荷的能力，但构件尺寸究竟增大多少才适度，却没有估算的方法。增大尺寸过渡，会增大船体结构的自重，降低船舶的有效装载能力。

简介：摘要：船舶是历史悠久的交通工具，自有人类活动开始，便有原始的船——独木舟。随着人类文明的进步，逐渐发展为木板船、帆船，直到可以在海洋航行的大型风帆船。尽管经历几千年的发展，但用木材造船却没有改变。木船的建造，凭工匠的经验，经验代代相传，没有形成理论。到20世纪后期，钢材取代木材成为主要的造船材料，船舶的主尺度不断增大，波浪载荷因此大大增加。增大船体构件尺寸，可以提高抵抗波浪载荷的能力，但构件尺寸究竟增大多少才适度，却没有估算的方法。增大尺寸过渡，会增大船体结构的自重，降低船舶的有效装载能力。

简介：摘要：随着陆地石油资源的可开采量逐渐减少，海洋石油 开发越来越多，而固定桩基结构的海洋平台开发也是目 前的主流，导管架作为固定桩基平台的建造工作量越来 越多，传统导管架的建造离不开滑道，其使用滑道资源 也越来越多，但滑道资源毕竟有限，对于小吨位的导管 架，如果长期占用滑道，势必增加建造成本，如果导管 架能在非滑道区域建造并能运输装船，不仅能缓解滑道 紧张问题，而且能扩大建造范围，增加产能。本文结合海洋工程实践，针对常见的运输框架系统中导管架装置的扁担梁结构改造设计方案进行具体分析。

简介：摘要：本论文旨在研究船舶与海洋工程结构分析的相关问题。通过对船舶结构和海洋工程领域的研究，我们分析了存在的问题，并提出了解决这些问题的方法。同时，我们还介绍了一些可靠的来源，以支持我们的研究结果。