简介：摘要：随着我国经济和交通运输事业的迅猛发展，桥梁结构逐渐趋向于轻型化、多功能化，对结构动力响应性能有了越来越高的要求。因此，车辆荷载等动力荷载对桥梁结构的冲击效应，已成为桥梁科研、设计计算、施工、运营养护过程中的重要问题之一。桥梁冲击系数是反映结构动力性能的关键性参数之一，本文在ANSYS中建立有限元模型，以112米的三跨连续梁桥为依托工程，应用已建立的模型，进行车桥共振响应分析，并在标准汽车荷载作用下车桥耦合作用与桥梁刚度、质量等参数对连续梁桥冲击系数的影响进行了详细研究。

简介：

简介：为了客观评定病害严重的多跨梁桥的技术状况,以总跨数为28跨的某枢纽匝道梁桥为工程背景,由于该桥构件数量多,局部桥跨存在严重病害,分别对全桥整体和病害严重桥跨组成的独立单元进行技术状况评定,并将两者进行对比分析。结果表明,独立单元评定结果与外观现状更相符,更客观和合理,其结果可与全桥整体评定结果相结合,对全桥安全状态进行评估。桥梁技术状况评定需采用全桥整体评定与局部桥跨独立单元评定相结合的方式,对全桥安全状态评估会更加合理可靠。

简介：青春桥（SeishunBridge）位于日本群马县吾妻郡孀恋村，横跨普通河流大堀川，连接孀恋村运动公园和孀恋村立西中学，是一座人行桥。该桥为双层预应力筋PC梁桥，桥长60．1m，桥面净宽2．0m，纵向坡度3．5％，人群荷载2．0kN／m^2。采用RC箱式桥台。施工工期为2005年9月6日～2006年6月20日。

简介：摘要桥梁施工是建筑工程中施工难度较大的工程，文章结合笔者所监理的现浇跨线桥工作经验，重点就现浇跨线桥的监理、技术上的问题进行了研究和探讨，并就此提出了自己的意见和解决方法。

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简介：摘要：随着我国交通事业快速的发展，为减少对原有铁路的运行造成影响，多采用转体桥来进行施工，保证中跨合龙段施工安全是后续作业的重要环节。本文结合国道310线郑州西南改建工程上跨京广铁路立交工程（52+92+52）m跨铁路转体桥合龙段施工为实例，详细介绍了东、西两侧转体就位后，处于京广铁路上、下行之间中跨合龙段吊架施工工艺流程及安全措施，为后期同类型工程提供借鉴和参考。

简介：摘要随着现代桥梁工程技术的发展，桥梁的建设结构也趋于多样化。本文运用荷载的试验对多跨桥进行质量的鉴定和检测，从而对桥梁的承载力以及运营的何载等级进行科学的评定。

简介：摘要由于现阶段干线公路及农村公路中存在大量桥梁需要对其进行危桥改造，笔者根据近年来在河南省干线公路及农村公路危桥改造项目实施过程中所遇到的一些实际问题，并结合豫东平原区的工程特性及地质特点，针对桥型比选过程中的一般性原则、影响桥型选择的各种因素及桥型选择中应注意的一些实际问题予以浅析。

简介：摘 要：一条铁路线路建设时，因地方交通需要，会同步建设有很多座上跨铁路立交桥，随着铁路运营时间越久，部分上跨立交桥因种种原因需要进行拆除。如何在不影响火车运营、确保铁路线路安全条件下对上跨立交桥进行拆除作业，成为了行业研究的重点。结合具体实例，对上跨电气化铁路旧桥拆除施工方法进行了介绍，提出了绳锯、汽车吊在旧桥拆除过程中的应用，达到了保证施工速度和施工人员安全的效果，确保了铁路营业线施工安全。

简介：摘要在哈尔滨铁路局管内的路网规划中，除了近几年新建的客运专线之外，还逐步对既有铁路进行了电气化改造，其中设计施工中的一项重要内容就是取消平交道口、新建公跨铁立交桥。由于这类桥梁跨铁部分受营业线运输的影响，不能按常规做法组织，相应的施工成本也会有所不同。本文对此类情况进行了探讨，分析了营业线施工对成本的影响因素，归纳总结了单价的调整方案和相应的成本控制措施，可为类似工程提供借鉴。

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简介：摘要随着我国高速铁路、高速公路、城市快车道建设的飞速发展，修建复杂环境下的跨线桥越来越多，施工中，如何保证道路交通畅通与行车安全以及施工安全是摆在施工单位面前的重要课题。本文以湘潭一大桥跨线桥为例，介绍此类桥梁的安全质量管控措施。

简介：摘要 :巢湖大桥为主跨 460m双塔双索面组合梁斜拉桥，“人”字形桥塔造型，塔高 140余米，桥面宽 34.5米。桥塔外形设计是斜拉桥建筑造型设计的关键。本文从巢湖市历史文化出发，考虑塔高与桥宽、塔柱桥面上下高度比例等因素，对巢湖大桥桥塔结构从建筑造型、结构受力和景观细部等方面进行优化设计。

简介：摘要市政大跨度桥梁跨越铁路时，设计部门常采用转体桥施工方案，即先顺延即将跨越的铁路线路方向采用现浇支架法施工，浇筑承台、墩身、梁体混凝土，在主墩下部设置转体结构、牵引系统等转动设备，然后将现浇完成梁体平面转体就位后，再现浇施工合拢段，最后施工桥面。本文结合南二环西延跨石家庄铁路货迁线工程转体桥对转体施工中的工艺及控制步骤、重点进行分析。

简介：星浦海岸通跨线桥（Hoshigaura-KaigandoriBridge）是JR根室主线新大乐毛至新富士间高架铁路线上修建的桥梁，是一座主梁为PC结构、拱肋为RC结构、竖直杆件为钢结构的复合PC系杆拱桥，是日本同类型桥梁中最大跨径的铁路桥（见图1）。

简介：根据试验结果检验评定桥梁整体受力性能,鉴定该桥承载力是否达到设计文件和规范的要求;通过四级荷载的加载、卸载,分别测定桥梁的残余变形,地基与基础的沉降,支点的沉降,桥板的裂缝情况。

简介：【摘要】索道桥结构简单、施工便捷且跨越能力较大，在山区峡谷地区备受青睐。本文对山区索道桥的设计及施工进行了系统的研究，针对索道桥抗风稳定性较弱的问题，提出了增设桥头与桥面门架的抗风措施，可有效提高索道桥的横向、扭转刚度及整体稳定性，增强通行舒适感，延长结构使用寿命。

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简介：摘要：针对某城际轨道交通两联4×40m连续刚构桥建立车-桥系统空间耦合振动分析模型，通过CFD数值模拟，得到列车及桥梁的气动三分力系数，将风荷载作为外部激励，以轨道不平顺作为自激励，根据弹性系统动力学总势能不变值原理和形成矩阵的“对号入座”法则形成风-车-桥系统的空间振动矩阵方程，对CRH6型列车在无风和风速分别为15m/s、20m/s、25m/s、30m/s的情况下以100~240km/h、100~200km/h的速度分别通过设置横向限位装置和未设横向限位装置的两联4×40m连续刚构桥时的列车及桥梁的动力响应指标进行计算分析和比较。结果表明：设置横向限位装置的桥梁相对于未设横向限位装置的而言，其桥墩墩顶横向位移有一定程度的减小且列车双线运行时的减幅更大，而跨中位移、加速度，两端转角等均无明显差别。当列车单线运行通过设置横向限位装置和未设横向限位装置的桥梁时，其各项动力响应指标均无明显差别；当列车双线运行通过设置横向限位装置的桥梁时，其脱轨系数、轮重减载率、横向力、横向加速度、横向Sperling舒适性指标等动力响应指标较列车双线运行通过未设横向限位装置的桥梁时有明显改善，其竖向加速度、竖向Sperling舒适度指标等无明显差别。