简介：裂纹检测是结构损伤识别的重要研究方向。将裂纹简支梁模拟为由扭转弹簧连接两弹性梁而成的连接体，从而可定量获得可能的裂纹参数。根据裂纹使得局部刚度减小，局部应力集中的现象，分析比较裂纹梁在不同点集中荷载下的最大挠度，定性定位损伤。

简介：为探索极限荷载作用下，冲击系数计算值与规范规定值的关系，为实际工程中桥梁冲击系数计算提供参考，参照《89桥规》选择车辆，采用二轴、三轴和五轴车辆的半车模型，依据桥梁检测规范中荷载效应的概念，将车辆荷载与规范的极限荷载标准值进行对应，按照车桥耦合振动分析方法进行冲击系数研究。通过计算某30m跨径简支T梁桥在各级汽车荷载作用下的挠度，得到冲击系数，并将结果与《89桥规》、《04桥规》取值进行比较，分析结果表明：当荷载较小时，计算的冲击系数相对于规范值偏大，当荷载效应接近于1时，即车辆荷载在桥梁结构响应的意义上与规范极限荷载接近时，计算所得冲击系数满足《04桥规》中关于冲击系数的规定，说明《04桥规》中关于冲击系数的规定是合理的。

简介：

简介：摘要桥梁荷载试验分为静载试验和动载试验，通过采用试验加载车辆来模拟实际的车辆设计荷载，利用有限元软件计算出在试验车辆下目标桥梁的各项参数理论值，并和试验采集到的测量值进行对比分析，从而对桥梁的实际状态做出评估，是了解桥梁实际结构刚度、强度、基频等最直接有效的方法。

简介：摘 要：以梁式结构为例，采用数值仿真与模型试验共同验证所提出的动荷载识别新方法的有效性和可行性。结果表明: 在考虑工况中，所提的动荷载识别方法能有效反演作用于结构上动荷载，且具有强噪声鲁棒性。

简介：摘要：斜梁桥相对于正交桥而言，具有不规则的空间结构，其结构反应和受力特点更为复杂，如弯扭耦合现象等，故斜梁桥的力学性质和施工方法比正交桥复杂的多。因此，对斜梁结构的受力特性和计算方法的研究是十分必要的。本文对简支单斜梁的内力进行计算，对于连续斜梁桥利用 Midas/civil软件建立了梁格模型，计算出内力，并由此展开讨论。

简介：摘要新世纪以来，随着我国综合国力的不断提高，各行各业也得到了蓬勃的发展，基础建设也在不断的完善，并取得了巨大的成果，但是由于我国幅员辽阔，受到地形因素的限制，我国的普通公路于上世纪末投入使用，年久失修，依然存在许多的老旧桥梁，随着经济快速的发展，车辆的数量也在逐年上升，交通量不断扩大，桥梁存在许多安全隐患，加上平时的维护管理工作不到位，桥梁安全问题迫在眉睫。相关管理部门应当提升对桥梁维护以及检测的重视，加强老旧桥梁的检查维修工作。

简介：摘要：桥梁工程项目在建设的过程中，由于日后会受到环境方面的影响，导致长期受到一些超载车辆作用下，使得桥梁的承载能力以及耐久性出现下降，甚至对桥梁的稳定性造成一定的影响。因此，为了保障桥梁工程的安全性，就需要定期的对桥梁开展检测评估工作。本文就基于当下简支空心板梁桥荷载试验与结构动力，以此为桥梁的检测工作提供一定的可靠数据基础。

简介：摘要对于桥梁工程施工建设而言预制箱梁至关重要，其占据了整个桥梁建设绝大部分的施工比重，所采取的架设施工技术方法将会直接影响到桥梁工程最终的建设质量。本文基于对工程实例的概况分析，进一步就介绍了所采用的桥梁架设方案，进而对比了支架现浇法、移动模架法、正空预制架设法、移动支架节段拼装法等四种方法，同时就箱梁架设施工展开了深入探究。

简介：摘要介绍了某旧桥简支T梁加固的方案，为同类T梁加固提供借鉴。

简介：摘要：利用力学原理好有限元软件分别对均布载荷作用下的简支梁进行弯矩剪力的分析。通过有限元软件的具体实例的计算得出梁体内力，同时运用结构力学原理对构件进行手算获取结果，并对两种结果进行验证。

简介：

简介：摘要：随着我国国民经济的飞速发展，目前部分运营通车线路上的桥梁原设计荷载等级已无法满足现今日益增长的交通车辆通行要求，因此对现状桥梁升级改造变得尤为迫切。某桥为一座1x30m+105m+30m的预应力混凝土简支小箱梁桥，桥面总宽22.0m。为了判断桥梁当前的承载能力是否能满足改造提升后目标荷载的安全承载要求，为桥梁改建提供基础数据和技术依据，需对其进行荷载试验和承载能力极限验算。实验表明：该桥能够满足目标荷载公路-Ⅰ级（JTG D60-2015）正常使用的安全承载要求；承载能力检算结果：在承载能力极限状态下，该桥上部结构预应力混凝土小箱梁极限承载能力能够满足期目标荷载公路-Ⅰ级（JTG D60-2015）的安全承载要求，同时为同类型桥梁升级改造荷载试验提供参考。

简介：

简介：摘要采用刚接板梁法、刚性横梁法、有限元梁格模型分析法对天津市团泊大桥简支T梁桥的荷载横向分布系数进行计算，通过与实测横向分布系数的对比分析，提出了适用干接改湿接简支T梁桥荷载横向分布系数的计算方法——刚接板梁加权平均值法。

简介：摘要：以浑水海立交海子山大桥为工程背景，通过建立有限元模型以及现场静、动载试验，研究其使用情况及损伤情况，分析其承载力和力学性能，得出试验结论。静载试验表明，受检桥跨A-A截面和C-C截面上部结构T梁实测的挠度校验系数介于0.675~0.771之间，各个工况的应变校验系数在0.473~0.686之间，结果表明受检桥梁上部结构强度和刚度满足设计规范要求，运营情况良好；结构动力性能较好，桥面总体平顺。

简介：摘要：梁构件是钢筋混凝土结构中重要的组成部分，其不仅能为结构提供一定的承载力，而且能够有效传递荷载作用。在建筑结构构件的强度设计中，除了进行必要的抗弯设计外，抗剪承载能力设计也必不可少。众所周知，剪切破坏是典型的脆性破坏，在发生破坏时没有明显的征兆，极易造成重大安全事故。1955年，美国Wilkins空军仓库发生了屋顶垮塌事故，事故调查结果表明屋顶的钢筋混凝土梁所发生的剪切破坏是导致事故发生的最直接原因。由于钢筋混凝土构件的剪切破坏受到众多因素的影响，受力机理复杂，现阶段主流的抗剪设计计算理论在实际应用过程中均产生了一定的局限性，使得剪切破坏问题成为混凝土结构中最具特色的问题之一。

简介：摘要随着我国经济的快速发展和社会的不断进步,我国的高速公路建设项目越来越多。由于经济发展的需要和交通运输的需要,桥梁的数量也逐渐增多,而高速度的行车则要求桥梁具有较好的连续性能、较少的伸缩缝构造等。在高等级公路桥梁中,多孔中等跨径的桥梁占很大的比重,桥面连续的简支梁结构体系由于存在桥面容易开裂等缺点而在与连续梁结构体系的竞争中常常处于下风。本文阐述了先简支后连续梁的优越性及特点,从多个角度论述了该种结构形式的施工要点。

简介：从外表和内部浅析了钢筋砼简支梁桥梁体常见病害类型及产生原因，有针对性的提出了简支梁桥梁体常见病害的维修．

简介：摘要随着我国社会经济的快速发展，为了满足经济发展需求，我国开始大规模修建桥梁工程。在桥梁工程建造设计的过程中，通过运用新技术新手段，能够有效的提高桥梁工程的整体质量，并且保证我国的桥梁建筑工程位居世界前列。预制简支箱梁桥梁架设施工技术在目前的施工过程中还存在一定的施工问题，为此必须要通过科学合理施工技术进行分析促进现代桥梁施工质量的不断提升。同时有效地为桥梁架设工作的发展提纲一定的参考文献。