简介：摘要：动力换档变速器是机械平地机最关键的部件，它是平地机的动力和速度转换的核心，它的换档控制直接关系到平地机的乘坐舒适度和零部件的寿命。针对机械平地机在载荷快速变化和经常换档的情况下，进行变速器的换档质量和控制策略的研究是十分必要的。因此，对换挡控制策略的研究主要是为了改善换挡质量，降低换挡冲击，使换挡过程快速、平稳、无冲击地进行，从而改善汽车的乘坐舒适性和使用寿命。

简介：摘要本文主要依据为电动车的发动电机调速范围大、并且可以自由更换正反两种模式的特点。结合某款市面上的电动汽车研究了两挡、无离合、无倒挡齿轮的新型变速控制器系统。首先阐述了电动汽车所依据的AMT技术的基本概念。然后采用FreescaleMC9S12XS128单片机作为TCU的主控芯片，在此单机片的基础上设计了最优系统；串口接口电路；以及CANBUS接口电路。并且还完成了无电刷的电路驱动模板。

简介：命数蚯蚓窜访的经络归附命数纹理悄然变轨后半夜闹腹泻的反骨将人生推向又一处深渊

简介：摘要：汽车变速器是汽车中至关重要的结构部件，变速器的好坏决定了汽车的使用性能，乘坐的舒适度等重要体验。而汽车换挡选择轴是汽车变速器中换挡平稳及换挡的直接作用对象，同时，汽车换挡选择轴也是汽车变速器中操作最为频繁的机构，从某些方面来讲，汽车换挡选择轴的性能直接决定了汽车驾驶中的误操作，从而导致汽车事故的发生，影响驾驶人员及乘客的生命安全。本文主要分析汽车电子换挡系统换挡失效故障。

简介：摘要自从将普通机床更换为数控机床，对数控机床的完善就成为了从业人员主要研究的课题，只有不断完善机床的硬件设计和软件设计，才能提高机床的生产效率。基于此，本文先是研究了主轴定向相关内容，其次研究了主轴定向换挡的控制，通过优化程序设计，有序执行指令，让主轴定向换挡可以和刀库换刀主轴同时进行，从而有效的提高了机床作业的效率，进一步提高了企业的生产效率。

简介：摘要：随着科技的发展和社会的进步，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。自动变速器作为汽车的重要组成部分，其性能直接影响着汽车的驾驶体验和燃油消耗。换挡控制策略是自动变速器的核心技术之一，它直接影响着变速器的换挡品质和性能。因此，研究汽车自动变速器换挡控制策略具有重要的意义。

简介：生命中,有些阶段看起来是停滞不前的,是白白浪费的。例如：在失业与就业之间的无薪空档、在失恋与恋爱之间的止痛疗伤、在失学与就学之间的准备阶段……对沉溺在谷底的当事人而言,这些日子黯淡无光。但是,只要熬过这一个时期,人生的梦想可以依然闪亮。

简介：不踩离合器换挡、漂移以及在冰雪路面上驾驶，这些行为都是不安全的，也是不值得提倡的，但当它们作为一种技巧被我们掌握了之后，不仅会提高我们的应急驾驶能力，而且还会对车辆性能有进一步了解。当然，一切的前提是，你是一位自律的驾驶者。

简介：文章针对车辆换挡控制系统，采用SAEJ1939／73协议，设计了故障诊断CAN总线通信网络；规定各节点源地址、报文优先级、SPN定义和多包报文传输等，利用单调速率分析方法评价CAN网络。结果表明，在总线波特率为250kb／s时，总线平均负载率为10．67％，通信满足实时性要求。

简介：摘要：两挡电驱桥具有单挡电驱桥不具备的优势，有助于增加车辆动力和续航能力。探究汽车换挡过程分段控制方法成为两挡电驱桥研发过程中重点内容。为避免换挡时动力终端导致车辆控制效果受限或是车辆使用舒适感降低，要以变速箱和两挡电驱桥的机械结构为基础，设计针对驱动电机以及换挡分段控制的策略，增加车辆操控效果。本文以电驱桥的总成概述为着手点提出换挡品质控制策略，设计两挡电驱桥模型仿真以及换挡控制算法整车验证了控制算法。

简介：以某电动汽车双离合器换挡执行机构的仿真模型为研究平台,研究了3种换挡控制策略下执行机构驱动转矩和换挡品质等参数.研究结果表明：执行机构换挡过程中,双离合器滑磨阶段,过大或者过小的驱动转矩会产生较差的换挡品质;双离合器的非滑磨阶段,较大的驱动转矩能够产生较好的换挡品质.

简介：走过欲说还休的危机十年，全球经济终于渐次摆脱危机阴影，进入复苏换挡的关键阶段。

简介：当前，欧洲经济复苏仍高度依赖央行“放水”，以至于欧洲央行迄今没有足够信心退出量化宽松政策。

简介：摘要自从将普通机床更换为数控机床，对数控机床的完善就成为了从业人员主要研究的课题，只有不断完善机床的硬件设计和软件设计，才能提高机床的生产效率。基于此，本文先是研究了主轴定向相关内容，其次研究了主轴定向换挡的控制，通过优化程序设计，有序执行指令，让主轴定向换挡可以和刀库换刀主轴同时进行，从而有效的提高了机床作业的效率，进一步提高了企业的生产效率。

简介：摘要液力机械变速器在换挡时所遭受的冲击主要是由于速比变化所导致的传递转矩变化，所以在换挡时应当有效控制离合器鼓的充油和放油时机及压力等，这样可以确保动力传递平衡性能。此次研究主要是对液力机械变速器换挡压力控制实施优化设计，首先需要设计出调节动力换挡时的压力控制系统，利用档位逻辑阀优化组合对液压比例调压阀实施调节，及时控制变速器换挡时的充油和放油。在经过实验验证之后发现，此次设计的控制系统能够满足液力变速器换挡平顺需求。

简介：建立了AMT车辆换挡过程动力学模型,并对换挡过程各阶段进行了动力学分析,找出了影响换挡品质的主要因素.得出挂挡阶段和离合器接合阶段是产生换挡冲击和滑磨功的主要阶段,其中离合器接合阶段是换挡品质控制的重点,最后给出了提高AMT车辆换挡品质的具体措施.

简介：为了提高商用车AMT换挡舒适性,根据离合器工作特性,将换挡过程分为5个阶段,制定了每个阶段发动机目标转速和发动机控制模式.基于SAEJ1939通信协议,通过发送控制模式指令实现了AMT升挡过程发动机限速限扭控制策略和降挡过程发动机调速控制策略,并在南京依维柯AMT样车上进行了试验验证,结果表明：所提出的发动机控制策略能够很好地控制换挡过程发动机转速,达到发动机转速与输入轴转速同步的目的,提高了换挡舒适性.

简介：

简介：为了解决自动变速器静态换挡中充油阶段结束时刻离合器油压波动问题，分析了静态换挡的关键充油特性并提出了充油阶段的优化控制策略。构建了包括手动阀、液控换向阀和离合器的机电液多物理耦合的仿真模型并进行仿真分析。结果表明，优化控制策略可以明显缩小充油阶段结束时刻离合器的油压波动，证明了提出的控制策略的可行性、正确性与有效性。

简介：摘要：工程车辆在现代建筑和土木工程中扮演着不可或缺的角色，而其性能和效率往往受到液压行走系统的控制。本文研究了工程车辆数字液压行走系统的自动换挡控制策略。通过深入分析液压系统的工作原理和工程车辆的性能需求，提出了一种创新的自动换挡控制策略，旨在提高工程车辆的运行效率和燃油利用率。研究结果表明，该策略能够有效减少挡位切换时的能量损耗，提高行走系统的响应速度，使工程车辆在各种工况下都能实现平稳、高效的行驶。