简介：摘要：现阶段，因为我国公路事业发展的加速，公路事业的进程在经济发展投资能力和新技术的运用层面获得了推广。在具体的公路施工全过程中，双拱隧道施工工艺的运用愈来愈普遍。与传统式技术对比，该技术具备很大的优势，有益于提升工程施工效果和质量。根据此，本文探讨了公路双拱隧道工程施工技术，期待能为有关人员给予相应的帮助。

简介：摘要：以苏州中环快速路香山隧道暗挖施工为例，介绍了该市政双连拱隧道下穿苏州当地公墓山的施工技术，对今后同类情况的隧道施工具有借鉴意义。

简介：[摘 要]：本文以某装配式上承式钢管混凝土拱桥为研究对象，采用数值模拟分析的方法，建立了有限元模型，讨论了栓接对柱脚、柱身及后期维护的影响，说明了要保证立柱与主梁的精确栓接应考虑水平向预拱度与立柱偏转角；根据拱肋水平向变形，拟合了拱肋水平向预拱度计算公式，计算了立柱的偏转角及拱肋竖向预拱度；将拱肋预拱度、立柱偏转角加入初始模型运行分析，结果表明，各控制点均能较好的中和预拱度及立柱偏转角，表明了设置水平预拱度及立柱预偏角对保证梁柱精确连接的必要性，为此后大跨径上承式钢管混凝土拱桥的建设提供参考。

简介：摘要：以厦门第二西通道下穿兴湖路主干道双连拱隧道施工为背景，根据不同地质条件选用不同施工方法，研究了预加固措施和施工过程隧道变形控制措施，并对其不同地质条件下隧道监测数据进行了分析。结果表明双连拱隧道开挖施工在软弱地质以及地质复杂段落，应考虑采用三导洞法，可有效降低正洞开挖沉降；在地质较好段落，可考虑采用中导洞法，相比于三导洞法，可降低施工成本；地质条件复杂、浅埋、大跨度的隧道宜采用双层初支，双层初支完全可以承受全部荷载，能够有效控制隧道变形并确保隧道施工安全；严格控制左右洞施工步距，可有效降低中隔墙变形风险，进而降低隧道大变形风险。

简介：摘要；随着我国经济发展，自上世纪90年代以来钢拱桥我国桥梁建设中应用越来越广泛。钢结构拱桥具有结构自重轻、跨径大、施工周期短、造型优美、承载能力强，广泛应用于跨越江、跨河、山谷等地形中，钢拱桥因造型优美在城市桥梁建设中也有较多应用。钢结构拱桥通常采用拼装方法进行施工，拼装过程中需要大量高精度测量工作确保拱桥各节段拼装到位，从而实现钢拱桥的设计线形，确保钢拱桥处于最佳的受力状态。因此选用合适的测量控制方法对提高钢结构拱桥的拼装效率和拼装精度具有重要意义。

简介：摘要：大跨径连续刚构桥多采用挂篮悬臂浇筑法施工，为了消除施工过程中各种荷载以及后期运营阶段收缩徐变、预应力损失等各种因素对桥梁线形的影响，需要设置预拱度。本文以某连续刚构桥为背景，利用MIDAS/Civil软件进行仿真分析，分别按二次抛物线和余弦曲线进行分配成桥预拱度，对比分析，为同类型桥梁预拱度设置提供参考依据。

简介：摘要: 预拱度优化能进一步解决大跨径连续刚构桥在使用中出现的跨中下挠问题，本文在采用桥梁博士软件进行仿真分析的同时，以经验公式为基础，结合多年工程实践，总结出更适合工程实际的预拱度优化公式，采用该预拱度优化公式，能使大跨径连续刚构桥线型更加美观合理。

简介：摘要：城市地铁不对称双连拱隧道建设过程中，存在多导洞施工和拆撑工序复杂的情况，具有开挖跨度大、不对称的特点，在实际施工过程中要特别注重隧道导洞的开挖支护顺序和拆撑顺序。本文以西安地铁6号线省体育馆站~木塔寺站区间不对称双连拱暗挖隧道为背景，研究多导洞隧道开挖支护顺序和拆撑顺序，并通过对地表的位移监测，分析研究施工顺序不同对地表沉降的影响，结合实际施工得出以下结论：（1）中洞法较侧洞法要更适用于开挖不对称双连拱大跨隧道，对隧道的不均匀沉降控制更加有利；（2）开挖完中导洞施作中隔墙后，先开挖跨度较小的导洞再开挖跨度较大的导洞是较为合理的，更有利于控制地表沉降。（3）在不对称双连拱隧道拆撑过程中，先拆撑跨度较小的导洞再拆撑跨度较大的导洞对地层沉降控制更为有利。为以后类似工程提供参考和理论指导。

简介：摘要：早期建设的空腹式石拱桥由于年代久远，当初技术标准低，随着交通量日益增大，该类桥梁已出现各类病害，其承载力已逐步降低，为改善该类桥梁的受力状态，提高其承载力，对其进行加固改造已势在必行；本文以某大跨径空腹式石拱桥的加固设计为依托，分析了套拱法在加固空腹式石拱桥中的设计要点，可为类似工程设计提供参考。

简介：摘要：在高速公路隧道的设计方案中，常采用上下线分开的双隧道形式，左右隧道之间保持一定的距离，以保证隧道施工过程中围岩和支护结构的稳定和安全。建造。连拱隧道是一种结构复杂的隧道形式。具有线路流畅、占地少、跨度大、空间利用率高、结构整体性好、受地形条件限制少等特点。解决了复杂地形施工分离问题。在线路布置难度较大的地区，可优先考虑隧道存在的问题。目前，我国高速公路建设大量采用连拱隧道方案。

简介：摘要：隧道施工过程中，由于导线控制桩、测量等一些人为方面的原因，导致隧道施工出现偏位，为保证线路线型，必须对隧道偏位进行处理，本文结合具体工程实例，就隧道换拱施工进行简要阐述，以供参考。

简介：

简介：摘要：随着城市建设的发展，城市道路功能需求的逐渐增加，对隧道断面的要求也越大，建设中出现了许多大断面以及超大断面隧道，目前国内已经建成或在建的双向八车道隧道有：福州金鸡山隧道、大连韩家岭隧道、深圳雅宝隧道，这些隧道均为双向8车道，隧道内轮廓超过18m的大跨度双连拱隧道。连拱隧道围岩荷载分布和支护力学特性较为复杂，施工工序多，岩体和支护结构稳定性差。在二次衬砌施加前，设计时有必要对开挖工序中的初支结构的强度与稳定性进行分析与验算。

简介：摘要：为及时掌握施工过程中的围岩稳定状况，进而选择合理的支护结构，以确保施工安全，提高施工效率，故本文依托九连山隧道工程，通过全站仪等仪器对隧道围岩位移、拱顶沉降等情况进行监控量测，通过分析相应监控实测数据，得出拱顶最大沉降为21.21mm，地表最大沉降为126.28mm。对地表和围岩分别采取声波注浆法和超前管棚法进行支护，并通过迈达斯GTS软件对支护后的围岩进行数值模拟，得出地表沉降以及拱顶下沉显著减小，符合规范要求。

简介：摘要：结合高速公路工程项目实际情况，从超前支护、初期支护、监控量测、拆除临时支护以及二次衬砌等维度重点研究了大跨径隧道双侧壁导坑法施工技术，同时提出了技术控制要点。实践表明，采用此项技术实现了大跨径隧道安全施工，且隧道各项参数均符合规范要求。

简介：摘 要 本文以茅莱山隧道为例，分析大跨径、浅埋、泥岩隧道双侧壁导坑法的开挖工艺以及其工法优化，基于保证开挖安全稳定为前提，通过对双侧壁导坑开挖方法的优化，来解决双侧壁导坑法施工过程中存在作业面小、工序干扰大，速度慢、施工成本高等问题，从而在保证安全前提下提高隧道开挖作业效率。对今后类似隧道的施工提供参考借鉴。

简介：摘要：目前国内暗挖大跨断面隧道支护设计一般采用工程类比法，往往支护密度较大、锚杆密、拱架密、喷层厚，较密的拱架、锚杆给施工操作和施工组织带来困难，施工效率难以提高，支护材料的高投入不一定获得正相关的支护效果，存在极大的优化空间。基于以上观点，青岛市地铁6号线一期工程青港区间四线存车线大断面创新采用了钢筋排架支护体系，为国内城市轨道交通工程暗挖大跨断面的建设提供了宝贵经验，也为类似工程设计提供了思路。

简介：摘 要：为满足功能地铁车站功能需求，暗挖车站的断面不断扩大。在大断面单拱暗挖车站建设中，拱墙与附属接口处的施工是整个工程至关重要的一步，存在很大的施工风险。本文以软岩地层地铁工程为背景，采用预留受力转换体系的理念，提出一种“化曲为直”的拱墙开口支护措施，以解决类似工程隧道拱墙开洞临空面广，施工风险大的难题。可为类似工程提供参考。

简介：   【摘要】大跨度钢桁架拱肋制作技术主要关系到建筑中钢的构建钢桁架的具体制作技术，这项技术一般包括建筑材料以及设备的检验管理、切割处理、标识标记、钢桁架的安装、焊接、除锈处理以及预拼装管理等。此外，针对钢桁架的胎具设计、建造以及建模也都属于这项技术内。本文所述的大跨度钢桁架拱肋制作技术是通过计算机技术建模、放样处理，确定材料的各项数据精度，更好的保障了构建钢桁架架构的尺寸精度的准确性，根据辅助胎具技术，对钢桁架中的各种材料准确标定好位置，确定好钢管的中心坐标，把钢桁架的实际尺寸和坐标，完全转换到辅助胎具中，依靠辅助胎具技术实现对钢桁架空间位置的标注，使得钢桁架的完整大小尺寸能够准确无误的展现出来。大跨度钢桁架拱肋制作技术能够有效提升对桥梁建设的效率，提高大跨度钢桁架建造质量水平，在桥梁建筑中得到了广泛的应用，使用范围比较广泛，具体如下所述。

简介：摘要：由于各种因素的影响大跨径明挖隧道内的混凝土结构容易产生裂缝，而裂缝是造成隧道渗漏的重要原因，它将使整个隧道结构的强度和耐久性大大下降。针对这一问题，本文以大跨径明挖隧道为实例，深入地讨论了明挖隧道施工中出现的主要裂缝类型和成因，并就如何防止裂缝产生提出了建议。