简介:摘要:为了优化沥青回收料的级配,提高混合料的强度,研究了乳化沥青冷再生混合料级配组成及力学强度。结果表明:随19~37.5mm粗集料掺量增加,混合料强度先增大后减小;当掺量为30%时,其强度达到最大,与不掺加粗集料的回收料相比,强度至少提高15%。随石屑掺量的增加,混合料强度先增大后减小,当掺量为15%时,强度达到最大,其强度至少可提高23%。随水泥含量的增加,混合料强度随之增加,但变化速率不显著,当水泥掺量为1.5%时,混合料强度至少可提高27%。综合考虑混合料强度及经济性,建议大粒径乳化沥青冷再生混合料中粗集料掺量为25%,石屑掺量为15%,水泥掺量为1.5%。
简介:摘要通过国道104线改建工程应用的三大技术,即碎石化处理旧水泥砼路面、大粒径透水性沥青混合料技术和多孔隙水泥稳定碎石技术,介绍高等级道路拓宽改建过程中所要解决的主要问题,重点对大粒径透水性沥青混合料作为柔性基层,在路面大修改建过程中所起的作用进行了详细的分析,并对存在的问题进行了认真的探讨。
简介:摘要:沥青路面冷再生技术是指对旧沥青路面铣刨、破碎、筛分,使其成为再生集料(RAP),并按一定比例添加新集料,以乳化沥青或泡沫沥青、水泥等为胶结料进行常温拌和,进而铺筑路面结构层的再生技术形式,根据再生工艺的不同可以分为厂拌冷再生和就地冷再生。冷再生技术大幅提升了旧料再生利用率,本文针对沥青路面冷再生混合料的机理及强度、水稳定性、高温稳定性、低温抗裂性进行了综述。研究发现级配及水泥掺量和机制砂对沥青路面冷再生混合料的路用性能都有重要影响。
简介:摘 要:随着我国的基础经济不断健康发展,道路建设在我国的发展速度也愈发迅猛,人均汽车拥有量也随之增加。尤其是许多公路以及铁路都已经进入了全面的维修时期。基于此,沥青道路的施工再生技术对我国的道路技术化健康发展起到了重要的推动作用。施工部门应该立足传统维修和建筑方法,改善并且使用乳化沥青厂拌冷再生混合料来进行日常的施工作业,在减少道路资源以及材料富余投入的同时,混合使用多分子优化材料,从而使得公路、铁路的基础路面能够获得良好的路用效能。本文将立足拌冷再生混合料的实际施工过程,不断找寻并且解决其中的实际面临问题,从而在增强混合料施工工艺效能的的同时,为我国路面施工混合料工艺发展奠定坚实的基础。
简介:摘要通过三轴试验对大粒径沥青混合料的强度构成参数,即粘聚力c和内摩阻角?准进行了试验研究,研究了大粒径沥青混合料得高温稳定性、水稳定性及力学性能。研究表明,大粒径沥青混合料具有很好的高温稳定性和抵抗反射裂缝的性能,具有良好得使用效果,可延长路用使用寿命,因而具有较好得经济和社会效益。