简介：

简介：摘要目前，我国使用的最大交联电缆是交联2500mm2电缆，线路长度超过一千米以上的大截面电缆系统能够提供的经验较少，本文主要介绍了220kV大截面电缆敷设机具布置的类别、数量，重点介绍了电缆敷设设计的设施工方面相关经验，分析一些注意事项。

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简介：摘要结合多年工程实例，本文旨在主要通过以下来简单的介绍建筑超长、超宽大截面梁板混凝土一次性浇筑施工技术应用的方法，以及施工过程中工艺措施，下面是我的几点看法。

简介：摘要在高层建筑施工的过程中，框架结构是一种十分常见的结构形式，钢筋混凝土柱是框架结构中十分关键的一个要素，同时钢筋混凝土的稳定性直接影响结构整体的质量和水平，所以我们在施工的过程中一定要采取一些更加合理，更加有针对性的措施对其进行加固处理，在众多的方法之中，加大截面法就是一种十分有效的方式，本文主要分析了加大截面法加固高层建筑框架梁柱施工，以供参考和借鉴。

简介：上海建工集团自主研发的地下空间新型非开挖“利器”——国内首台盾构法掘进的土压平衡超大截面（10．1米×5．3米）矩形盾构机近日在虹桥临空园区10—3、11-3地块地下连接通道工程首推告捷。

简介：摘要本文以湖州104国道改建工程开发区高架桥（一）施工经验为主，详细论述了挂蓝施工工艺的施工工序及相关质量控制事项。桥梁全宽31.5m，左、右幅结构分离。桥墩径向布置。上部结构主桥采用（55+90+55）m变截面预应力混凝土单箱单室连续梁，下部结构采用柱式墩、桩基础，本桥主墩下部结构采用9根直径1.5m的钻孔灌注桩，长方形承台，实体墩身。

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简介：摘要2008年10月1日实施的《公路桥梁抗震设计细则JTG/TB02-01-2008》采用了国际上通行的和我国建筑抗震设计规范“小震不坏、中震可修、大震不倒”的分级设防的抗震理念和思路，对桥梁的抗震设计提出了更高的要求，并引入了延性设计。本文介绍了80m+130m+80m三跨变截面连续梁在E1、E2地震作用下的地震力计算，同时考虑了单中墩和双中墩抗震两种情况。

简介：摘要随着桥梁技术不断发展，变截面预应力混凝土箱梁得到越来越广泛的应用。某桥主桥为变截面连续梁桥，在施工过程中进行了相应的施工控制。本文结合某桥对变截面预应力混凝土连续箱梁施工要点进了研究，可为同类型工程施工提供参考。

简介：摘要SRC指的是型钢混凝土结构，属于典型的内配型钢。作为组合结构，型钢混凝土结构不仅拥有着比较强的承载能力，还具有非常好的延性，结构整体抗震性也非常好。现阶段，型钢混凝土主要应用在荷载要求比较大、跨度比较高、层数比较多的工程中。本文以某一工程为例，详细的介绍了新型SRC梁-RC柱节点施工技术，仅供参考借鉴。

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简介：利用CC算法求解最大截问题，客观上避免了最终解与初始边的两个端点着色有关。但是整体算法只有两种颜色，在计算过程中，如果出现两端点均未着色的情况，只有随机选取，针对这种情况，引入了对立颜色的概念，用多组颜色进行着色，并通过变异效果的累加来寻找最大截。

简介：摘要环冷机平轨在运转时道出现长距离窜动、断裂现象，对现场勘察，调整轨道梁以及平轨垫片，并利用圆心拟合技术对原环冷机中心确认，精确测量轨道梁的标高，解决平轨内外圈同时测量对轨道梁标高。

简介：武汉二环线武昌接线梅家山立交主线高架桥第四联为（36.95＋62＋36.95）m钢箱梁桥,钢箱梁总重达1800t,标准段桥面宽26.04m。为确保现有交通不被中断,采用节段拼装、整体顶推的方式完成该联钢箱梁的安装。沿顺桥向设置7处临时墩,临时墩采用钢管立柱通过联结系形成整体受力,尽量利用桥墩承台做其基础;钢管立柱顶部设置滑道梁和抄垫支座,滑道梁采用钢箱梁结构,钢箱梁与滑道梁之间设置聚四氟乙烯滑板,以减小顶推摩擦力;导梁设计全长约35m,采取变截面分段设计;横向限位装置安装在墩顶的凹槽上;选用2套自动连续顶推系统进行顶推施工,1套连续千斤顶最大顶推力为500kN,正常顶推速度约10m/h。

简介：摘要山西中南部铁路通道是我国建设的第一条重载铁路，其设计的重载铁路钢桁梁桥面为正交异性板，此类桥梁桥面铺装结构的使用性和耐久性一直是一个难题。其原因在于钢桥面板的刚度较小、变形较大、热容性差，并且在行车荷载、温度变化及风载等自然因素共同作用下，铺装层受力复杂，容易产生各种变形破坏，特别是对于重载铁路而言，设计列车轴重达30t，普通的SBS改性沥青混凝土不能满足在重载情况下钢桥面铺装层的强度、剪切力、粘结力、抗裂性、抗疲劳性等要求。本文通过对TPM环氧沥青混凝土在中南通道铁路钢桁梁的实际应用进行了阐述，对以后同类工程起到一定的指导作用，并可供参考借鉴。

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简介：对1个内隔板式箱型柱-H型钢梁常规节点和3个梁翼缘扩大头-圆孔削弱型节点进行了循环加载试验,并进行了基于结构钢椭球面断裂模型及耦联的椭球面屈服模型的数值模拟和断裂分析.结果显示,常规节点裂纹起始于梁翼缘对接焊缝侧边,未能形成有效转动能力的塑性铰,节点的塑性转角约为0.02rad.梁翼缘扩大头-圆孔削弱型节点在圆孔削弱梁截面形成塑性铰,大孔侧边开裂风险较其他区域大,扩大头构造显著降低了对接焊缝的断裂风险.当内隔板与柱壁板间焊缝质量较好时,圆弧扩大头-圆孔削弱型节点的塑性转角可达到FEMA要求的0.03rad,承载力较常规节点提高39.8%-52.9%。

简介：摘要渡槽防渗处理及结构安全备受关注，通过充水试验，检验渡槽各部位的施工质量和性能，并在全线通水前对出现的质量缺陷（渗水点、裂缝等）进行处理，为渡槽的竣工验收、质量评定和运行期养护等提供技术依据；

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