简介：摘要本工程是青岛地铁M2线中的两座大跨暗挖车站。本文重点分析了大跨暗挖车站的特点及难点，研究采用了先进的设计施工技术方案，有效解决了施工过程中的各种难题，确保了工程进展顺利。

简介：摘要：为研究采用主动支护条件下，采用初支拱盖法的暗挖车站设计方法，使用数值模拟软件及力学计算，对不同地质条件下隧道围岩收敛及内力变化进行分析。研究表明：在地质条件较好时，采用低预应力锚杆的主动支护设计可以有效的提高施工工效节省投资。边墙的拱部以下的至少4 m范围内和拱部均设有低预应力锚杆，其为车站结构整体受力提供了主动预应力的支撑，将原本的格栅钢架的被动受力转换成主动受力，其传力路径明确，在规定受力条件下能够有效增大格栅钢架及低预应力锚杆的纵向设置间距长度，增大开挖进尺，减小开挖量。

简介：摘要重庆轨道交通五号线一期工程凤西路车站位于成渝高速下方，周边环境复杂，地质条件差，工期压力紧，为了解决上述问题，本车站采用双层初支叠合拱盖法施工。本工法在重庆地区为首次使用，通过在本车站的应用及数据收集，实现了与传统双侧壁导坑法的优缺点对比，对城市地铁施工具有重要参考意义。

简介：摘要本章以重庆和睦路地铁车站工程为背景，对大断面暗挖地铁车站拱部施工方案进行了分析，车站拱部拱盖部分采用双侧壁导坑法进行，左右导坑进尺应相互错开至少10m，中隔壁应分段拆除，分段长度以满足一模二次衬砌浇筑，拱部开挖缩短暴露时间并及时施作二衬。在拱部开挖过程中，制定了严格的施工安全技术保证措施，同时加强监控量测，指导施工开挖及支护参数的调整。

简介：摘要：地铁车站施工所面临的施工环境极为复杂，对暗挖施工技术的应用提出了一定的要求。拱盖法施工技术作为新型的施工技术，其能够利用围岩自身的承重能力，有效应对复杂地层条件，尤其是针对上软下硬的地层，能显著提高暗挖施工效率，降低暗挖施工成本，解决了传统施工工法与临时支撑之间的矛盾，为地铁车站施工提供可靠的技术支持。本文主要围绕地铁车站施工中的暗挖拱盖法施工技术展开论述，首先分析了拱盖法施工的原理，而后就其中技术要点展开分析，旨在为地铁车站暗挖拱盖法施工提供一定的参考作用。

简介：摘要文章在结合某市地铁车站工程概况为例子背景下，主要对拱盖法暗挖技术展开研究，以供其他项目建设提供一定参考。

简介：摘要：以苏州中环快速路香山隧道暗挖施工为例，介绍了该市政双连拱隧道下穿苏州当地公墓山的施工技术，对今后同类情况的隧道施工具有借鉴意义。

简介：摘要：地铁浅埋大跨暗挖车站施工技术是一种先进、高效的地铁车站施工方法，在提高施工效率和质量、降低成本、节省资源等方面具有显著优势。通过采用地下暗挖的施工方式，车站施工能够减少对环境的影响和对土地资源的占用，具有广阔的推广应用前景。地铁浅埋大跨暗挖车站施工技术的核心是在主洞开挖阶段采取合理的施工顺序和开挖方式，以及在转入二衬施工阶段进行严格的质量控制。该技术的应用能够实现降低成本、节省资源的效果，同时还能促进周边地区的商业、文化等社会事业的发展，提高城市综合竞争力。

简介：摘要结合青岛地铁1号线永年路车站拱盖法施工，介绍拱盖法暗挖的施工步序、特点，分析总结工法的关键技术，为类似工程提供借鉴和参考。

简介：摘要：城市地铁修建主要有明挖法、暗挖法、盾构法等，当受地面交通、地面建（构）筑物等条件限制、或线路埋深较大不宜采用明挖法的情况下较多选择暗挖法施工。遇并行线、停车线、折返线、暗挖车站等异型断面时通常设置单洞双线、单洞三线或单洞四线大断面地铁。目前国内大跨暗挖车站，施工工法较多，采用各种工法修建的地铁车站成功实例较多。主要以CD法、拱盖法、CRD法、双侧壁导坑法为主。国内在硬岩地质中修建地铁车站的城市主要有重庆、深圳、青岛等城市。

简介：摘要：文章结合暗挖车站工程实例，首先指出初支扣拱开挖的技术原理和施工优点，然后介绍了初支扣拱施工技术方法，最后总结了施工质量控制措施和效益。结果显示开挖施工顺利完成，获得了良好的经济效益和社会效益。

简介：摘要：为了满足我国居民的出行需求，近几年地铁的发展突飞猛进，但同时地铁车站工程的建设也出现了一系列的问题，为了保证地铁车站工程的施工质量，施工人员引进了拱盖法施工技术，能够妥善解决硬度较强、较为稳定的围岩结构施工问题。本文主要探讨拱盖法施工技术的优劣，并对拱盖法关键施工技术展开深入分析，以期进一步优化和改进拱盖法，保证地铁车站的建设质量。

简介：摘要：拱盖法非常适合岩石地层大跨度暗挖车站开挖，相对PBA暗挖法，初期支护不需要梁和边桩作为临时支撑，施工工序较少，扰动小，施工效率高，工程造价低。以国内某工程为实例，对拱盖法暗挖车站总体施工组织、特殊地段施工工序和主体开挖方案进行了研究，有效控制了受力体系转换时的安全风险和地表沉降。采用的排水措施和通风措施保证了施工过程中安全良好的作业环境。

简介：摘要：拱盖法非常适合岩石地层大跨度暗挖车站开挖，相对PBA暗挖法，初期支护不需要梁和边桩作为临时支撑，施工工序较少，扰动小，施工效率高，工程造价低。以国内某工程为实例，对拱盖法暗挖车站总体施工组织、特殊地段施工工序和主体开挖方案进行了研究，有效控制了受力体系转换时的安全风险和地表沉降。采用的排水措施和通风措施保证了施工过程中安全良好的作业环境。

简介：摘要：以青岛地铁青医西院区站车站为分析对象，通过数值模拟，对比分析了浅埋暗挖硬岩大跨隧道6种常用开挖工法的围岩受力和沉降。研究结果表明：在控制围岩塑性区和拉应力区方面，拱部上台阶拉平法产生的塑性区范围要小于其他5种开挖工法，拱部左右导洞法和拱部无隔墙CD法的拱顶拉应力区范围及深度较小，但拱顶出现塑性区且拉应力值较大；在控制拱顶沉降方面，拱部三步开挖法要优于其他5种开挖工法，其中拱部一步开挖工法产生的沉降量最大；基于6种开挖工法的特点，对于浅埋大跨硬岩隧道，建议优先采用拱部四步台阶法或拱部三步开挖法。

简介：摘要：文章以海港路站为实例，结合车站地质、水文情况，分析了大跨度暗挖车站邻近建筑物开挖施工时存在的风险，介绍了城市地铁施工过程中爆破法爆破振速控制方法，为相似工程施工提供了一种可行的施工经验。

简介：摘要重庆轨道交通冉家坝车站为五号线、六号线、环线换乘的地下枢纽车站。五、六号线冉家坝车站已建设完成且六号线已开通运营，环线冉家坝车站下穿已建成的五、六号冉家坝站。新建车站暗挖车站断面大，断面多；下穿既有线轨行区段车站顶板为既有车站底板，中间无缓冲层，施工风险极高。通过对施工组织优化，采用中洞法、侧洞法，迂回扩挖法等多种施工方案，并采取控制爆破+非爆开挖等施工技术，严格控制施工步距和循环进尺，确保了施工安全，为类似暗工程的施工提供参考。

简介：摘要：随着城市理念的深化发展，对城市容貌提出新的要求。浅埋暗挖隧道应用越来广泛。本文笔者对城市电力电缆隧道浅埋暗挖开挖支护技术进行探讨。

简介：摘要随着我国城市经济的快速发展，地铁建设的步伐也随之加快，在地铁车站采用浅埋暗挖法施工时，由于内衬结构分段施工和车站断面大，很容易导致工程的防水质量无法得到保证，本文对以西安地铁为例，对暗挖地铁车站防水技术进行了深刻的分析，以求取得抛砖引玉之效果。

简介：摘要以某地铁车站施工项目为例，讨论了大跨度地铁暗挖车站施工安全风险管理问题，详细叙述了开挖支护阶段的安全风险、二次衬砌阶段的安全风险及其管控措施。