简介:为了预测北部湾盆地福山凹陷勘探深度下限,根据测井孔隙度、实测孔隙度等资料,研究了福山凹陷异常高孔带的分布和成因。结果表明,福山凹陷纵向上发育4个异常高孔带(Ⅰ-Ⅳ),其深度范围分别为900~1700m、1800~2850m、2850~3500m、3500~4200m,对应的孔隙度分别为20%~36%、12%~27%、8%~28%、5%~23%;第Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ高孔带的成孔机制,是干酪根脱羧形成的有机酸溶蚀储集层中的长石和碳酸盐胶结物形成次生孔隙,第Ⅳ高孔带主要由黏土矿物转化过程中产生的无机酸溶蚀储集层形成;福山凹陷储集层中的岩屑主要为石英岩,具有良好的抗压实性能和护孔作用;福山凹陷储集层含油气的孔隙度下限为10%,勘探深度下限为4100m,对应于异常高孔带消失、致密砂岩出现的深度。
简介:摘要:汽车外形重塑技艺旨在将车身受损之处恢复如初,使其焕然一新。通常,人们会运用专业的凹陷修复器具来进行修缮,对汽车外壳实施物理压力施加,对凹陷部分的漆面进行压实,使其回归原本的轮廓。在凹陷修复过程中,目的在于让漆面与金属紧密贴合,务必采用专业的金属连接件,将凹陷部分予以衔接,并确保其牢固程度。在实际的维修过程中,对于凹陷修复技术的操作人员而言,务必使自身的专业素养得到提高,针对汽车之躯壳受损处,予以审视辨别,继而着手修复。汽车车身损伤修复之凹陷,须得依赖专门器械方可达成,以防止对汽车的外壳造成磨损,维修工人需熟知器械性能与操作步骤。基于此,本文就汽车车身凹陷修复技术的意义和操作步骤展开分析,以期能够为我国相关研究提供积极性参考建议。