简介：【摘要】本文通过对敞车上侧梁、上端梁截拆后，由于内应力作用而使上侧梁、上端梁出现内胀、外胀、错位等情况进行分析，并阐述了如何选择正确的截换方法，提高截换的装配质量。

简介：

简介：摘要：科技技术的不断发达，加快了我国交通业、工业的发展。由此可见，需要着重分析中低速磁浮列车的抗侧滚梁架构、受力情况、连接情况以及曲线通过情况等，从而提高列车的功能性。基于此，文章围绕抗侧滚梁的设计方法展开了探讨。

简介：摘要：动车组侧梁组成是转向构架的重要组成部分，侧梁组成的质量会对车辆运行效果产生直接影响。侧梁组成由上下盖板、隔板、立板等单件焊接组成，而在焊缝焊接时的高温影响下，各单件会出现不同程度地收缩变形，这种收缩变形现象被称为“焊接变形”，焊接变形会导致侧梁的整体尺寸缩小，从而无法正常使用。本次研究对动车组侧梁组成焊变形控制的方法进行分析，为降低焊接变形影响、全面提升侧梁制作精度提供理论支持。

简介：摘要：预测构架侧梁焊接变形与残余应力对于保证机车转向架加工精度和提高构架焊接质量具有重要意义。转向架侧梁结构尺寸大，焊缝分布复杂，本文在不简化模型和焊道的基础上，采用Weld-Planner软件，分别研究了内部焊缝、主焊缝及外部附件焊缝焊接顺序对侧梁焊接变形量的影响，仿真结果和实测结果具有很好的一致性。在对焊接变形进行计算的同时，通过硬化曲线的引入，得到了附件焊接完成后残余应力的分布状态，为残余应力的快速评估提供了新的思路。研究表明，Weld-Planner软件是实现大型复杂结构焊接仿真快速计算的有力工具。

简介：摘要：梁侧锚固悬挑脚手架，通过在结构侧面安装预埋螺栓，固定悬挑梁，作为防护外架的受力结构，其施工方便、简单，受制约因素较少。与传统的直接搁置悬挑梁相比，结构层板不需要预埋预留孔洞，与花篮式脚手架形成优势互补。在花篮式脚手架施工困难的地方采用此种方式代替，或者直接采用此方式，其经济及实际应用都有很好的推广价值。此篇文章从理论和施工方面对此工艺进行归纳总结。

简介：摘要以济东高速公路京共特大桥为例，分析了50米T型边梁在张拉过程中产生侧弯的原因，提出了合理的改进措施，使边梁的侧弯值满足规范要求，为以后的同类工程提供了施工经验。

简介：摘要分析了转向架侧梁小件异种钢焊接缺陷的定义，分类，在焊接中缺陷形成的条件，缺陷影响和缺陷修复。涉及焊接应力与变形，接头性能变化，各类裂纹和气孔等。重点分析了各种影响因素的作用，强调缺陷形成的有关基本概念。异种金属焊接如果存在焊接缺陷，将直接影响到产品的质量和性能，因此，采取措施，避免焊接缺陷。

简介：摘要:本文介绍了自动化焊接在中国标准动车组“复兴号”转向架侧梁焊接质量的重要性，和提升焊接质量的应用方法，详细说明自动焊接机械手在焊接构架侧梁时如何解决工件焊缝定位方法的原理和编程方法。

简介：摘要目前，建筑工程施工中梁侧模板加固体系比较随意，一般采用板条和木方等材料进行加固，也有部分梁模板加固采用步步紧，混凝土浇筑中容易采用胀模和漏浆现象，混凝土观感质量达不到要求，如全部采用木胶合板-方木-钢管-对拉螺栓加固体系，施工工艺繁琐复杂，工作效率低，既浪费了工时，又造成了施工成本增加，因此如何既保证梁混凝土观感质量又简化施工工艺，提高工效，节约成本是梁侧模板加固的难题。

简介：为模拟梁体侧弯现象，建立了40m预应力混凝土T梁三维实体有限元模型。用结构分析软件ANSYS程序进行侧弯模拟计算，并根据得到的变形和应力，分析侧弯对梁体刚度、强度和稳定性的影响。

简介：摘要：轨道车车架是由各类型钢组成的扁平形框架型钢结构，其长度通常会达到13～17 m。在此类钢结构的焊接生产中，焊缝较多、焊接量大，产生的焊接应力较大，如果焊接工艺不合理，产生的焊接变形量在后期很难得以调整，甚至造成零部件及整体部件的报废。因此，在进行焊接应力理论分析的基础上，在生产中对各个零部件进行编号，按照合理的焊接工艺对号入座，全面制定一套切实可行的工艺措施，可有效实现对底架焊接变形量及扰度值的控制。

简介：摘要：轨道车车架是由各类型钢组成的扁平形框架型钢结构，其长度通常会达到13～17 m。在此类钢结构的焊接生产中，焊缝较多、焊接量大，产生的焊接应力较大，如果焊接工艺不合理，产生的焊接变形量在后期很难得以调整，甚至造成零部件及整体部件的报废。因此，在进行焊接应力理论分析的基础上，在生产中对各个零部件进行编号，按照合理的焊接工艺对号入座，全面制定一套切实可行的工艺措施，可有效实现对底架焊接变形量及扰度值的控制。

简介：摘要：在高层建筑的施工中，由于施工高度过高，场地有限等因素的限制，落地式钢管扣件式脚手架无法满足现场施工要求。因此出现了悬挑脚手架和整体提升式脚手架，整体提升式脚手架技术要求严格，安全性能相对来说低一些，构件长期受到提升过程种复杂的力的作用，同时升降脚手架的下降上升，都受电梯、塔吊等设施影响。整体提升式脚手架在实践过程中体现出来的提升过程安全性低，且投入成本过高，经济效果不理想。因此大部分工程选用悬挑式脚手架，悬挑式钢管脚手架传统的做法是用型钢一端连接上层结构梁中的吊环，一端深入建筑结构与楼板连接，形成稳定的几何不可变体系，作为脚手架的支承构件，这种方法也有一些工程弊端，例如由于深入墙体，拆除后有渗漏水隐患，也会因为焊接、切割型钢埋下安全隐患。因此，随着工程的发展，好的工艺也应运而生，梁侧预埋悬挑脚手架方法可以改善这些弊端，达到更好的经济效益。

简介：通过对抛丸处理设备进行选型、方案论证和运行试验,使摇枕、侧架、制动梁表面经过清理,达到探伤要求,并取得了抛丸处理故障率低、安全、环保的效果.

简介：针对国内曲线连续箱梁桥近年出现的支座脱空甚至侧倾的事故，以钢筋混凝土曲线连续箱梁为对象，采取空间有限元方法，研究在重力、汽车荷载及梯度温度作用下的支座反力，分析汽车荷载对结构抗侧倾性能的影响及可能引起事故的主要原因。研究表明，梯度温度作用对曲线连续箱梁的支座反力有很大影响，而曲线连续箱梁是否发生侧倾不能简单由支座是否脱空来判断，必须进行空间计算才能确定结构整体的抗侧倾性能。

简介：摘要：某动车组构架的侧梁由下盖板、底板、腹板以及定位臂组焊而成，焊缝主要为坡口V型对接焊缝以及T型HV接头，焊接时容易产生气孔、夹渣及未熔透缺陷，焊接完成后整个侧梁易出现两头“低头现象”。经过分析验证后，通过改变焊接操作工艺，调整焊接顺讯等措施，有效解决了生产过程中的质量问题。

简介：摘要：随着高层和超高层建筑的不断增多，对建筑施工的安全要求也越来越高。一般落地式钢管脚手架，由于钢管自重等因素，往往导致搭设高度不能满足现场施工要求。传统钢悬挑脚手架的出现解决了这个问题。传统的钢悬挑脚手架作为目前最常见的形式，仍然存在一些复杂的构造，会造成一定的质量缺陷。外角和楼梯的处理比较复杂。后期外墙左洞存在漏水隐患；悬臂砌筑施工难度大；存在上部竖向荷载过大导致悬臂构件沿悬臂梁根部和悬臂板撕裂，甚至整个悬臂构件倾覆倒塌的问题。

简介：摘 要：广州地铁六号线侧梁结构紧凑，存在焊缝重叠、焊接量大等工艺特点，针对侧梁焊后变形量较大造成的调修量大的问题，进行焊接变形数据的分析与探究，找到焊后变形较大的原因，确定最合适的焊接方法，从而达到降低该位置焊后调修量的目的。

简介：摘要：随着我国经济的不断发展，高铁产业也迎来了蓬勃发展，高速动车组转向架焊接的质量控制越来越受到关注。 这种品质直接关系到高速动车组的稳定性、高速性、安全性以及运行实施。 基于此，本文通过对高速动车组转向架车架制造过程中焊接变形原因的分析，总结了影响焊接变形的因素，并进一步探讨了高速动车组焊接变形控制措施，如着眼于转向架研究内容，可以提高焊接车架的制造质量。